J’ai réussi à rentrer
Trop bizarre ce qu’il se passe, sur l’autoroute, nickel, quand je roule, nickel, mais quand je m’arrête, le compte tours descends parfois jusque 0 et la voiture manque de caler, j’étais obligé d’appuyer légèrement sur la pedale d’accélérateur pour stopper ce phénomène. J’ai trouvé une aide, mettre en route la Clim, le calculateur compense l’effort supplémentaire à fournir et le régime était légèrement plus haut, mais restait très bas.
Voyant moteur qui s’est allumé, je m’y attendais, l’unité allume un voyant lorsque le pb se présente sur deux trajets distincts

J’ai eu l’occasion de passer chez un ami qui m’a prêté un lecteur obd. J’ai lu les codes défaut, ils concernent apparemment la vanne egr que j’ai justement nettoyé et testé il y a plusieurs semaines.

Ça serait donc la vanne egr qui pose problème, ce qui est drôle, c’est que pour revenir de chez mon ami, le comportement moteur s’est amélioré un peu, une fois dans la cour, le régime ne descendais plus aussi bas qu’avant.

Sous la pluie tombante je débranche la vanne egr, le moteur se met à faire comme ce matin, en la rebranchant, 15 secondes après c’est nettement mieux.

Selon moi deux options,

• soit la vanne egr commence effectivement à deconner, ça n’est pas impossible vu l’aspect extérieur rouillé, d’autant plus que ce matin bloqué dans les bouchons elle a du bien travailler
• soit elle s’est encrassée en vitesse éclair et c’est la cause de mes soucis
• soit la vanne est fichue et le calculateur a fait des modifications en conséquence, alors le problème est moindre que ce matin

Je vais regarder si il y a un moyen de tester cette vanne

bonjour

le p0409 et p0404  indique une mauvaise recirculation des gaz échappement sur jazz avant de changer n’importe quoi  il faut contrôler le niveau d'encrassement de la plaque alu  qui se trouve entre la culasse et le collecteur d'admission je fais le nettoyage de cette plaque alu a chaque réglage de soupape conduit  encrassé   

bonjour

le p0409 et p0404  indique une mauvaise recirculation des gaz échappement sur jazz avant de changer n’importe quoi  il faut contrôler le niveau d'encrassement de la plaque alu  qui se trouve entre la culasse et le collecteur d'admission je fais le nettoyage de cette plaque alu a chaque réglage de soupape conduit  encrassé   

Bonjour jacky240360, j'ai effectivement nettoyé cette plaque lors de mon réglage du jeu aux soupapes début septembre. Le reglage n'ayant jamais été fait, j'ai vidé 2 bombes de nettoyant carburateur pour enlever les dépôts, c'était tres encrassé, j'avais aussi changé le joint plaque qui était cuit de chez cuit

déposer la vanne EGR  pour la contrôler retourné la vanne egr soupape dirigée vers le haut verser un liquide eau ou essence si le liquide traverse la soupape fermée changer la
vous pouvez également la faire fonctionner a l'aide d'une batterie sur l'établi

Le contrôle grâce à la batterie a déjà été fait quand j’ai nettoyé la soupape, j’avais relié les bornes à la batterie et la soupape s’était ouverte, mais les conditions du test n’était pas optimales j’ai peut être raté un élément.
Par contre pas fait de test de liquide, j’essaierai de le faire prochainement en déposant la soupape. Merci

Achat plaisir chez Honda en même temps que le filtre 
J’ai acheté les tapis haut de gamme d’origine pour enfin avoir le set complet, marre du tapis en caoutchouc qui se glisse sous les pédales. Et du tapis passager absent.

J’ai eu une réduction de 10 euros en plus 
En photo vous avez aussi le filtre neuf et les joints fournis avec.

Tu devrais investir dans une clé dynamométrique et serrer aux couples (ton CC pourrait te donner les valeurs) 

Beau boulot 

Pas si cher que cela :

https://www.amazon.fr/s?k=cl%C3%A9+dynamom%C3%A9trique&ref=nb_sb_noss_2

https://www.norauto.fr/p/cle-dynamometrique-norauto-carre-1-2-40-210nm-2278041.html

Pas si cher que cela :

https://www.amazon.fr/s?k=cl%C3%A9+dynamom%C3%A9trique&ref=nb_sb_noss_2

https://www.norauto.fr/p/cle-dynamometrique-norauto-carre-1-2-40-210nm-2278041.html

Ah oui en effet je pensais que l’ordre de prix était aux alentours de 60 euros 
Merci de l’info ! Dès que j’envisagerai un travail sur la voiture je l’achèterai 

La jazz est incroyable !! BONJOUR   
On a ENFIN remplacé ce joint de carter d’huile !
De loin l’opération la plus difficile qu’on ait fait sur la jazz !

J’ai été aidé de mon père (heureusement), d’abord on a vidangé le moteur, on a monté la voiture sur cric puis posé une chandelle en sécurité en dessous du châssis.
Ensuite on retire la tôle de protection plastique en dessous du moteur et sans casser les clips

Ensuite démontage du boulon qui tient la jauge d’huile, mais malgré ça impossible de l’enlever de son logement !
Après il a fallu détendre la courroie d’accessoire pour être en mesure de dévisser le compresseur de Clim. Là on a tatonné, fais des repères pour tout remettre comme avant une fois l’opération finie.
Au passage on a vu que la courroie était craquelée , il faudra penser à la changer aussi 
On dévisse le compresseur de Clim et on le décale un peu (ce sont des tuyaux flexibles).
Démontage de la trappe d’embrayage et du carter, là il est resté collé au bloc moteur, très dur a enlever. Une fois enlevé on voit tout de suite que ça fuit du joint en u.

Grand nettoyage retirer l’ancien joint au cutter allongé sous la voiture avec l’huile qui nous tombe dessus, un bonheur… on fait de même sur le carter on dégraisse, on change les joints puis refait le joint pâte.
Remontage en sens inverse, revissage au couple, nettoyage du dessous pour voir si la fuite reviens.

P.S : j’aurais du faire des photos quand le carter était demonté, j’y ai pas pensé.