Honda jazz année 2002 moteur type GD  idsi



les parcours c'est mixte 110, 80, 50 sur plusieurs jours en hiver

le deuxième parcours pareil mais la température est plus élevé

  jazz 1.2  année 2002 .  type GD.  idsi  BV  mécanique

Lien vers le sujet crée en parallèle pour la vidange du ldr.
https://www.planete-honda.com/jazz-1-(2002-2007)/liquide-de-refroidissement-jazz-idsi-trop-de-choix-tue-le-choix/msg831233/#msg831233

A retenir la norme a bien respecter pour bloc moteur alu.
Aspiration du liquide avec une seringue au plus près de la pompe à eau pour ne pas démonter le boulon de vidange.
Vérifier que le tuyau dans le vase d’expansion est bien présent sinon le ldr ne peut pas passer. (Ce qui m’est arrivé)
Nettoyage vase expansion.
Dans les jours qui suivent vérifier le niveau dans le radiateur et dans le vase d’expansion car l’air remonte et le ldr du vase part dans le radiateur.

Je vérifierai quand même que le ventilateur fonctionne en le raccordant au direct au 12 volt parce que je ne l’entends jamais, seulement celui de la clim.

Ta Honda Jazz va retrouver sa jeunesse    En tout cas bon travail 💪👍. Elle te le rendra bien 

Je rajoute que aujourd’hui j’ai testé toutes les bobines pour être sûr et certain qu’elles fonctionnent, débrancher chaque bobine une à une et voir si le moteur tourne bien (grâce à la deuxième bobine du cylindre) RAS
Aussi autre chose j’avais un frein à main faible, même après réglage il ne freinait presque pas d’un côté, et ce soir j’ai oublié de le retirer puis en démarrant la voiture n’a pas bougé, je crois que le nettoyage et graissage du ressort a l’étrier améliore la chose à force de le serrer et le relâcher chaque jour

Merci zouzou60

Malheureusement ce matin pas de train à cause d’un incident à Lille Flandres, je prends la jazz pour aller à villeneuve d’asq puis prendre le métro pour aller au travail, 43 bornes avec une grande partie d’autoroute dans les bouchons.
Le comportement de la jazz s’est dégradé d’un coup, très gros à coups à l’accélération… moteur qui ne tient pas la ralenti et qui ne fonctionne bien que lorsque j appuie sur l’accélérateur et que la voiture roule. Les départs voiture à l’arrêt sont catastrophiques…  :'( :'( pitié que ça ne soit pas le boîtier papillon comme lu plusieurs fois ici

J’ai réussi à rentrer
Trop bizarre ce qu’il se passe, sur l’autoroute, nickel, quand je roule, nickel, mais quand je m’arrête, le compte tours descends parfois jusque 0 et la voiture manque de caler, j’étais obligé d’appuyer légèrement sur la pedale d’accélérateur pour stopper ce phénomène. J’ai trouvé une aide, mettre en route la Clim, le calculateur compense l’effort supplémentaire à fournir et le régime était légèrement plus haut, mais restait très bas.
Voyant moteur qui s’est allumé, je m’y attendais, l’unité allume un voyant lorsque le pb se présente sur deux trajets distincts

J’ai eu l’occasion de passer chez un ami qui m’a prêté un lecteur obd. J’ai lu les codes défaut, ils concernent apparemment la vanne egr que j’ai justement nettoyé et testé il y a plusieurs semaines.

Ça serait donc la vanne egr qui pose problème, ce qui est drôle, c’est que pour revenir de chez mon ami, le comportement moteur s’est amélioré un peu, une fois dans la cour, le régime ne descendais plus aussi bas qu’avant.

Sous la pluie tombante je débranche la vanne egr, le moteur se met à faire comme ce matin, en la rebranchant, 15 secondes après c’est nettement mieux.

Selon moi deux options,

• soit la vanne egr commence effectivement à deconner, ça n’est pas impossible vu l’aspect extérieur rouillé, d’autant plus que ce matin bloqué dans les bouchons elle a du bien travailler
• soit elle s’est encrassée en vitesse éclair et c’est la cause de mes soucis
• soit la vanne est fichue et le calculateur a fait des modifications en conséquence, alors le problème est moindre que ce matin

Je vais regarder si il y a un moyen de tester cette vanne