Bonjour !
Toutes les commandes reçues voici les photos !
Oscaro : disques ferodo revêtu antirouille, plaquettes de frein bosch, pâte à joints carter d’huile et cache culbu

Amazon 3 graisses différentes. Céramique, cuivrée et silicone.

Ali express un truc qui va redonner un coup de jeune à ma jazz, première sensation quand on monte dedans, l’ouverture des portes, les crans sont faibles dus à l’usure des patins plastiques. J’ai commandé des crans de charnière de porte, j’ai hâte de les monter pour avoir la sensation d’ouvrir une porte de voiture neuve.

Bonjour
Nous avons fini de changer disques et plaquettes arrière.
Quelques soucis rencontrés, déjà, j’ai eu juste assez de nettoyant frein pour un seul côté, j’ai été bien embêté pour le Second que j’ai dû faire à la brosse histoire de faire du propre.
Lors du démontage de la chape de l’étrier gauche, on a eu du mal à avoir la vis du haut. La tête s’arrondissait et on a pas de barre de distension… en enlevant la vis du bas on a donné des coups de marteau pour faire pivoter la chape, ce qui nous a aidé à avoir la vis du haut.

J’ai sorti les colonnettes, nettoyé au nettoyant frein ainsi que les soufflets dont 1 était craqué, tant pis on l’a remis, j’en avais pas d’autre. Graisse silicone pour les colonnettes/coullisaux.

J’ai limé les passage de plaquette, bien viré la crasse qui pouvait l’être, puis mis de la graisse céramique pour éviter la corrosion de l’ensemble.

J’ai sorti les pistons au max, puis passé la tige de la bombe de graisse silicone tout autour de la jupe afin de virer la crasse par débordement. J’ai entrevu les pistons, ils sont bien rouillés mais on a pas eu de mal à les rentrer.

Par contre la difficulté c’est qu’il n’y a aucune vis pour tenir le disque, ils sont plaqués par la jante, mais du coup c’est chaud à monter. D’ailleurs j’ai mis de la graisse cuivrée pour le montage.

Roulement air droit mort, je l’ai vu une fois la roue enlevée, elle ne tourne pas de façon régulière, on sent que ça résiste et fait du bruit. c’est ça le bruit sourd qui vient de l’arrière en roulant et s’amplifie à +80kmh.
Je vais regarder la procédure pour les changer, mais si je n’ai pas le matos, je le ferais faire chez le garagiste comme la purge du liquide de freins.

Bonne journée à tous

Bonjour, je suis en train de commander les roulements de la jazz, on va les monter à la maison la procédure est très simple.
Comme d’habitude je n’ai que des marques générique, les prix vont de 28 à 119 euros le roulement…
Je précise que j’utilise le numéro oem pour la recherche.
Ceux qui ont un peu plus d’expérience, j’aurais besoin de savoir si je peux faire confiance à ce roulement abakus à 28 euros, ou vais-me retrouver avec un roulement en toc ?
Je commande sur autodoc cette fois puisqu’il y a les joints pour le carter d’huile et le réglage soupape, je ne ferais d’une seule commande.
Merci d’avance 

Les marques ne sont pas beaucoup plus chères. Le problème avec Autodoc est le retour en cas d'erreur car c'est apparemment des roulements différents si ABS, si tambour, etc. (je conseille souvent Asianparts car ils sont français, peu chers et ne se trompent pas).
Concernant les roulements, il ne faut pas une presse ?

Pour les roulements, j'aurai tendance à préférer une grande marque : SNR, SKF, INA...
Il faut souvent une presse ou parfois un bon gabarit mais l'emmanchement en force va demander de l'attention et de la force.

Merci pour vos réponses, j’ai été faire un tour sur asianparts, merci du conseil ce site a l’air vraiment sérieux.
En effet comme le dit nadar, il ne me faut pas des roulements incroyables qui dureront 10 ans, mais c’est vrai qu’il s’agit de la liaison à la route, je ne voulais pas me retrouver en danger.

Pour les roulements, j'aurai tendance à préférer une grande marque : SNR, SKF, INA...
Il faut souvent une presse ou parfois un bon gabarit mais l'emmanchement en force va demander de l'attention et de la force.

J’ai commandé mes roulements sur Oscaro finalement, par contre je n’ai pas pris une grande marque comme snr,skf… on montait directement au dessus de 100 euros le roulement, trop cher pour moi. Mais je pense avoir trouvé un bon compromis avec une « moyenne gamme »,  febi bilstein donc pas un « no name » tout de même.

Par contre je me suis renseigné sur la façon d’installer ces roulements arrière, et c’est très simple, pas besoin de presse ni d’outil spéciaux, juste faire sauter le cache avec un tournevis plat, puis dévisser l’écrou et changer le roulement. La procédure n’est peut être pas la même pour ceux à l’avant.

Elle va finir par être parfaite cette petite Jazz!

Bravo pour ta persévérance !
Tu sais ce qui connaissent Honda, adore travailler sur les moteurs tellement ils sont bien conçus! Un des meilleurs motoristes !
Beau travail sur ta Jazz en tous cas!

Alors là… je suis choqué par ce que je vois, j’ai voulu sortir une bougie pour voir l’état et là je constate que ce sont des bosch super 4, je pensais que les moteur Honda n’aimaient que les ngk ou denso.
Bougie pleine d’huile, je pense que ça vient du joint de couvre culbu qui était très fatigué