Réglage du jeux des soupapes à ne faire que voiture froide, après une nuit par exemple.

Tu fais bien de le préciser. Je ne l’ai pas fait dans mon post mais c’est un point crucial.
Température inférieure à 38 ° comme indiqué dans le manuel de réparation. https://hondafitjazz.com/french/F00/HTML/90/SAA2E90A14680200000MBFT00.HTML

Et avoir joint cache culbuteurs, puits de bougies et 'écrous joints".

Ça fais plusieurs fois que je vois cette information, est-ce ironique (fiabilité hors norme des honda), ou est-ce vraiment la fin du rodage ? La notion de rodage ne m’est pas familière, mais il me semblait qu’il s’effectuait sur les premières années du véhicule.

C'est ironique/une forme de private joke. C'est une manière de suggérer qu'elle est encore neuve car elle a peine roulée, et en effet en rapport avec la réputation de fiabilité.

Sur une Jazz e:hev, il y a toujours une section qui porte sur le rodage, sans utiliser ce terme : il s'agit d'un certains nombre de kilomètres ou la conduite doit être adaptée.
Au cours des 1 000 premiers kilomètres, éviter toute accélération soudaine ou tout fonctionnement à puissance
maximale afin d'éviter d'endommager le système d'alimentation ou le groupe motopropulseur.
Eviter les coups de frein brutaux pendant les 300 premiers kilomètres.
Cela est également valable après un remplacement des plaquettes de freins.


Bref, des joints de vis couvre culbuteurs !
Certains ne changent que le joint, d'autres le joint et la rondelle.

Bonjour,
Depuis une semaine, j'entends un bruit de grincement métallique venant en premier de la roue arrière gauche, puis de celle de droite également.
On démonte la roue pour constater que la plaquette côté arrière du disque est usée de façon non uniforme et n'a plus aucune garniture d'un côté. C'est pour cela que le métal fait ce bruit régulier de frottement à chaque fois que la roue effectue un tour.

Donc changement de plaquettes + disques arrière (quand j'aurais reçu la commande oscaro) j'en ai aussi profité pour acheter de étanchéifiant spécial carter, pour mon futur réglage de soupape et réparation de la fuite du carter d’huile.
119 euros en tout.

Sur le coup je n'ai pas pris de photo mais pour expliquer l'usure de la plaquette, déjà la plaquette côté intérieur du garde boue est plus usée que celle côté jante.
Puis si vous posiez la plaquette à plat, garniture vers le haut, regardiez en direction de ce bord o_o ->  ( (  vous verriez une pente descendante jusqu'au metal (qui est l'origine du grincement.

Attention à ne pas un étrier grippé!

Juste après avoir écris mon post je suis tombé sur ce problème d’étirer grippé, comment savoir si il est grippé ? Est ce le piston ou bien les colonnettes qui ne coulissent plus bien ? J’ai acheté de la graisse spéciale colonnettes pour les nettoyer.

On a rentré le piston après avoir démonté les plaquettes, il était assez dur à rentrer.
J’espère que ce n’est pas ça car il faudrait racheter les étriers… par contre les plaquettes on a eu du mal à leurs faire coulisser dans le logement, ça vient peut être de la ?

Avez-vous tourné le piston en le rentrant ?
La graisse est importante.
Si l'étrier est grippé, la jante devrait etre plus chaude sue de l'autre côté.
Avez-vous un peu chanfreiné les bords des plaquettes avant le montage ?

Oui avec un outil on l’a tourné pour le rentrer dans son logement, il a fallu mettre un peu de force.
On va retirer la jupe et graisser en dessous lors du remplacement du disque.
Donc si on a réussi à le rentrer, c’est qu’il n’est pas grippé ? Ou peut être juste un peu ?

Je regarderai demain en arrivant au travail pour vérifier si l’une des jantes est plus chaude que l’autre, j’imagine que c’est à cause de la friction permanente de la plaquette sur le disque.

Ce n’est pas moi qui ai installé les plaquettes, donc je ne saurais pas dire si elles ont été chanfreinées. Mais il semble qu’il faille le faire donc sur les prochaines ce sera fait.

Et les colonnettes bien graissées avec graisse cuivrée par exemple (haute température).

Oui je vais les retirer complètement, les nettoyer et les graisser. J’avais pensé à de la graisse au silicone, mais j’ai aussi de la graisse cuivrée pour le montage des disques et de la pâte céramique pour les guides de plaquettes. J’avais suivi le tuto sur la chaîne garage bagnole et rock n roll