TANIK ! https://www.tanik.be/TANIK-R-stop-rouille-14.html

https://www.ltcrefinish.com/fr/14_tanik

Oh bien vu  je ne connaissais pas celui là, il semble sans pitié avec la rouille, fabrication belge en plus 
Par contre 2 fois plus cher le litre que rustol mais ça reste dans mes prix si ça sauve mon châssis. Façon de parler ^^
Si il est vraiment bien ça sera mon choix.
J’ai aussi entendu parler du ferose, des avis ?

Bonjour à tous ! Alors il y a du nouveau sur la jazz 
Tout d’abord, la fuite d’huile moteur au niveau de la boîte de vitesses, qui m’a fait peur dans un premier temps, semble être un problème connu sur les jazz, le joint en u du carter d’huile qui fatigue, celui qui fait l’étanchéité entre le moteur et la boîte. ( Voir ce fil et surtout la réponse de Jacky expliquant la procédure a suivre pour la réparation).
-> je m’attarderai sur la réparation de cette fuite moi même mais ce n’est pas le plus urgent pour l’instant

Concernant la ligne d’échappement, après dépose totale depuis le collecteur d’échappement, nous avons tenté une soudure à l’arc qui n’a pas tenu.

J’ai décidé de conserver le catalyseur qui ne fuit pas, bien que très corrodé, il fonctionne, on a utilisé la disqueuse pour faire sauter les vis rouillées qui le maintenaient avec l’échappement intermédiaire, celui qui est en trop mauvais état et qu’on va jeter.
Réception la semaine prochaine d’un intermédiaire neuf, et toute la visserie et joints que l’on va changer, 130 euros et ligne sans trou en perspective.
Bonne journée 

J'ai également ce suintement sur ma Jazz (boite cvt). Mais pour le moment aucun conso d'huile notable alors je laisse cela comme ça car il faudrait retirer le carter moteur et faire cela par quelqu'un de compétent.

Il ya la vidéo d'un mec sur youtube qui montre l'opération et ce joint.

Merci pour ton retour, je ne sais pas si les cvt ont le même agencement à ce niveau, mais c’est bon à savoir. Peut être que la fuite s’est « autocolmatée » en tout cas c’est sur que si tu ne remarques pas de baisse du niveau pas la peine de s’embêter dans ce cas.
Dans mon cas j’ai une forte baisse du niveau quand même et mon suintement est assez « frais » donc je pense faire le nécessaire. Je pense que ça dépends du vieillissement du joint qui est différent selon les voitures.

Bonjour à tous !
Pot intermédiaire reçu avant hier, sans protection, mal de chien à décoller les étiquettes de livraison !
En attendant la réception des joints et visserie, je m’occupe de la rouille sur le bas de porte conducteur.
J’ai gratté le mastic sur toute la zone rouillée, puis frotté avec une brosse métallique. Ensuite 4 couches de stoppe rouille 3 en 1, puis première couche de peinture anti rouille par dessus, gris clair, c’est pas grave ça ne ce voit pas trop puis je pourrais toujours repeindre après.
J’ai mis beaucoup de couches car j’avais peur que la pliure de la tôle ne soit pas assez protégée.

Sur les 2 portes gauche, j’ai déposé la garniture et la feuille d’étanchéité, traité l’intérieur de la porte à la cire corps creux, puis reposé la feuille partiellement décollée en bas à cause des coulures d’eau sur le mastic qui était devenu noir.
Ne possédant pas de mastic spécial pour cet usage, j’ai enlevé avec une spatule tout le mastic qui était sec et noir (en bas), récupéré le mastic sain du haut, puis je l’ai utilisé pour recoller la feuille en bas. Pour remplacer le mastic du haut, j’ai utilisé du double face.
Je n’ai pas fait de photos mais j’en ferais pour le côté droit.

attention à ne pas trop poncer quand même !
il faut juste détacher les particules non adhérentes à la brosse métallique, sans trop insister:
le principe d'un convertisseur de rouille est de réagir avec la rouille pour former une couche inerte. S'il n'y a plus de rouille....

Bonjour à tous,
J’ai reçu les boulons et joints hier, heureusement il ne manquait rien (voir le carton en photo). On a tout remonté, testé les fuites en bouchant l’échappement, rien, aucun bruit, la voiture n’avait pas été aussi silencieuse depuis longtemps  .

J’ai roulé avec pendant 20 minutes pour tester en chauffe, l’occasion de me rendre compte encore une fois à quel point la voiture roule bien ! A se demander si elle a vraiment 235000 !

A se demander si elle a vraiment 235000 !

235 000, c'est juste la fin du rodage !

Tout d’abord bonjour et bonne semaine à tous,
Je poste moins régulièrement suite à la reprise du travail, mais je garde le topic à jour !

La réparation la plus urgente accomplie juste pour le commencement du travail, je vais dans ce message vous présenter mon projet d’utilisation de la voiture et les travaux que je compte faire en conséquence.

Rentrant dans la vie active (alternance en septembre), je comptes utiliser la voiture pour effectuer de plus longs trajets et avoir cette liberté de partir plus loin (Vacances, week end…), et de manière sécurisée c’est à dire limiter le risque de panne et ceux de securité lié à un long trajet.

En bref je souhaite pouvoir utiliser la voiture sans me restreindre à ne pas aller loin « fais attention tu vas tomber en panne c’est une vieille voiture ».

Pour cela, il faut que je finisse de remettre à jour l’entretien de la voiture :
- purge du liquide freins, vidange du liquide de refroidissement, liquide d’embrayage… qui n’ont jamais été fait à ma connaissance
- passer en revue tout le système de freinage, prévoir un remplacement des disques et plaquettes, contrôler les étriers, flexibles de conduite de frein…

Il faudra que j’effectue le remplacement du joint en u du carter d’huile, effectuer le réglage des jeux de soupapes (jamais fait à ma connaissance), en profiter pour contrôler les bougies & bobines (dernier remplacement inconnu).

+ traitement de le rouille avant l’hiver 

Voilà pour l’explication de ce qui est à suivre, si vous avez des recommandations sur des choses à faire que j’aurais oublié n’hésitez pas !
Bonne nuit