Si jamais je devais changer ma yaris, à cause d'un accident car avec à peine 172000 kms, je ne compte pas m'en séparer de si tôt  mais je pencherais pour une jazz I CVT

Sur la Yaris, c'est vidange BVA à 120 milles puis tout les 60 ensuite.

Pour la jazz, il semble que la CVT, il faille le faire plus souvent

Merci de vos éclairages.

mon garagiste m'a indiqué lors de la dernière révision en mars 2013 de ma Jazz hybrid (2ans) que la prochaine fois je devrais prévoir la vidange de la boite (30.000 km et/ou tous les 3 ans).
 A priori le carnet d'entretien, que j'avais à l'époque consulté à mon retour, confirmait les dires de mon CC.
Donc la CVT (sur une Hybrid) réclame une vidange tous les 3 ans.
Est ce que la fréquence de vidange sur la CVT non hybrid est différente ? je serais curieux de recueillir des infos la dessus

Ok au final pas plus que la Yaris une fois passé les 120 milles. De toute façon, ce n'est pas un mal de le faire plus que moins. Faut juste mettre le niveau qui va bien et surtout pas plus.

Apparemment la CVT a des problèmes connus
http://rayazmuthalif.wordpress.com/2008/07/08/how-to-avoid-cvt-gearbox-failures-in-honda-city-fit-jazz-a-sri-lankan-perspective/

J'ai des vibrations au début lorsque j'accélère en partant de 0.
Par contre au delà, aucune anomalie.

Il faudrait que je fasse vidanger la boite ? Pourtant la dernière vidange est date d'environ 18000 km...

déjà discuté dans d'autre topic sur la jazz..
Honda a étendu la garantie sur certaine génératin (2004-2005) à 7 ans ou 100 000 kms (de mémorie)
cela peut être l'embrayage ou la boite complète
mais toujours commencer par le chgt d'huile, mettre ma nouvelle préco

Ca ne toucherais que les séries 2004-2005 et pas les plus anciennes ? Bizarre quand même 

de mémorie...tu est condamné à relire les topics..
c'est une série qui est éventuellement impacté...

 

Sur le forum anglais clubjazz.org, apparemment c'est toutes les Jazz de 2002 à 2008 qui sont atteintes de ce défaut.

A mon avis, je ne sais plus si tu l'a déjà fait, un bon nettoyage d'EGR serait le bienvenu en premier lieu. Sur les BVM, ça se caractérise pas un ratatouillage du moteur lorsque lorsque l'on est dans la fin de démarrage (une fois que l'on a embrayé que le véhicule commence à rouler et que l'on fini de fermer l'embrayage moteur en dessous de 2000tr/min.... et pour moi, j'avais aussi ressenti une lenteur du moteur à grimper dans les tour au dessus de 3000tr/min. Donc à mon avis en BVA ça doit être sensiblement pareil pour le démarrage.

Ma vanne EGR, je l'ai nettoyée 2 fois puis je l'ai carrément changée, donc le problème vient bien de la boîte.

Effectivement, ça ne peut pas-être l'EGR. 

C'est ce que je me dis à chaque fois que je sors des toilettes !