Oui c'est bien ça, et j'ai toujours cette valeur de 40kpa. J'ai aussi remarqué que quand les ventilateurs sont enclenchés, le ralenti remonte et le moteur vibre moins.
je vais vous d'écrire votre problème. Quand vous roulez moteur froid voyant bleu allumé tout fonctionne correctement dès que le voyant bleu s'éteint la voiture tremble votre ralenti tendance haut et instable.
pourquoi: a froid le pcm enrichi le mélange air essence pour compenser les imbrulés il augmente temps d'ouverture injecteur ( asynchrone )
moteur chaud voyant bleu éteint : le pcm va mettre au plus près le mélange 14.7 g air pour 1g essence votre problème vous avez un apport d'essence qui dérègle le mélange(Stoétométrique) votre sonde banc 1 dit de régulation va fonctionner au-dessus de 0.5 v elle va d'abord essayer de compenser en réduisant le temps d'ouverture des injecteurs par la correction longue terme mais au-delà de 30% elle déclenche le code p0 172
pour faire court je répéte : prendre pression carburant , étanchéité collecteur admission entré air interne ou externe qui dérègle le map injecteur carburant c'est pour faire court il y a d'autre piste .
si votre sonde est défecteuse en plus du code p0172 le pcm déclencherais un autre code pour la sonde