si le moteur électrique peut complémenter un moteur essence de faible cylindrée là où il fait défaut, c'est parfait. Quelle que soit la solution, je voudrais un moteur qui ait du couple ET de la puissance, un peu comme certains TFSI de chez VW.
Le seul aspect positif à mes yeux de l'hybride, c'est sa faculté de récupérer de l'énergie au freinage. Fondamentalement, je trouve que la filière électrique est une hérésie, et je préfèrerais une solution mécanique (le coup de l'élastique ?) et/ou pneumatique (air comprimé), à priori plus logiques en termes de rendement. Mais bon, si ça n'existe pas....
Pour la boîte CVT, je ne suis vraiment pas convaincu. Contrairement à toi, je ne trouve pas que le fait de changer de vitesses génère un grand inconfort, et je préfère pouvoir choisir moi même.
Je déteste cette impression de transmission qui patine, sur les CVT et sur les boites auto à convertisseur de couple. Seule les boîtes robotisées pourraient éventuellement me tenter, et encore, pas toutes.
Il faut dire que je fais peu de ville, ceci expliquant peut-être cela.