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Auteur Sujet: Fonctionnement du e:HEV expliqué  (Lu 59119 fois)

Hors ligne MousS'

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Fonctionnement du e:HEV expliqué
« le: 17 décembre 2022 à 10:33:19 »
Je relaie ici l'excellent article de Moustache sur le blog hybrideho.space:

Le fonctionnement du système hybride Honda

https://hybrideho.space/2022/12/16/le-fonctionnement-du-systeme-hybride-honda/

Si vous le souhaitez, je vous invite à vous exprimer via les commentaires.
« Modifié: 17 décembre 2022 à 10:36:26 par MousS' »
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Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #1 le: 17 décembre 2022 à 10:49:12 »
Très bonne synthèse , les trois modes sont parfaitement détaillés, les explications sont claires, les schémas aérés et simples, Je valide à 100 %  :love:
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Re : Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #2 le: 17 décembre 2022 à 12:23:37 »
Citation de: elsoniado le 17 décembre 2022 à 10:49:12
Très bonne synthèse , les trois modes sont parfaitement détaillés, les explications sont claires, les schémas aérés et simples, Je valide à 100 %  :love:

Il y a tout de manière claire et synthétique.
Cela est riche d'enseignement  O0
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Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #3 le: 17 décembre 2022 à 16:51:44 »
Merci les amis ! Je viens de rajouter un chapitre sur la gestion des modes P, D, R et N. Il se dit beaucoup de choses là-dessus alors que c'est très simple. Là-dessus je n'y touche plus !
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Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #4 le: 17 décembre 2022 à 18:47:04 »


Merci, aujourd'hui en 10 minutes j'en ai appris plus qu'en ? disons depuis le temps que je lis tous les articles postés sur PH  :applause: :applause:
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Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #5 le: 17 décembre 2022 à 19:04:15 »
Merci moustache !
C'est effectivement expliqué de manière limpide sans raccourc et que des "engrenages fixes, pas de démarreur ni alternateur, pas d’embrayage classique, pas de boîte de vitesses (que ce soit à crabots, synchros ou pignons baladeurs), et pas une seule courroie, est certainement promis à une grande fiabilité et à une longévité exemplaire." O0
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Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #6 le: 17 décembre 2022 à 19:15:21 »

Mon voisin a une Toyota auris hybride est-ce que c'est la même technologie ? siouplait.

Plus de 200000 km aucun frais  O0
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Re : Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #7 le: 17 décembre 2022 à 19:32:33 »
Citation de: binbin le 17 décembre 2022 à 19:15:21
Mon voisin a une Toyota auris hybride est-ce que c'est la même technologie ? siouplait.

Plus de 200000 km aucun frais  O0

Non, Honda n'a pas fait la même chose que tout le monde.
Mais Toyota met son train épicycloidal au milieu de tout cela, cela fonctionne très bien aussi (certains diront mieux). Moi, ce que je retiens des 2 systèmes c'est plus de boîte de vitesses, démarreur, alternateur...et confiance en 2 moteurs électriques inépuisable !! Mais je ne ferai pas un cours (exposé) comme moustache. Je pense juste que c'est les Japonais qui ont raison alors que les Coréens et les Européens aiment bien mettre une boîte double embrayage la dedans...
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Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #8 le: 17 décembre 2022 à 19:47:21 »
Merci Moustache pour ces détails précis O0

Citation de: binbin le 17 décembre 2022 à 19:15:21
Mon voisin a une Toyota auris hybride est-ce que c'est la même technologie ? siouplait.

Plus de 200000 km aucun frais  O0
Tu payes tout d'avance !  ;)
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Re : Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #9 le: 17 décembre 2022 à 21:01:02 »
Citation de: CRV-ma le 17 décembre 2022 à 19:47:21
Merci Moustache pour ces détails précis O0
Tu payes tout d'avance !  ;)

Alors LA, tu as tout faux LUI il l'a gagné à une Loterie Toyota nationale à la CC de Nevers  ;)

Perso ça ne me dérange pas de payer la qualité quel qu'elle soit, un exemple la visserie à bois, tu as le choix de payer au sachet des mewdes et du très bon matos acheté au paquet par 100/250/500 unités qui te te revient dans le temps bien moins cher.

Un autre exemple étant "petite bête du bois", en connaissance  de cause, il y a 40 ans pour notre maison j'avais opté pour de la menuiserie Pasquet, à ce jour elle est "comme d'origine" je viens juste de changer la serrure porte d'entrée  ;)

Quand on achète c'est toujours cher, faut juste faire le bon choix  :)

   
« Modifié: 17 décembre 2022 à 22:34:03 par binbin »
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Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #10 le: 17 décembre 2022 à 21:04:37 »


Lio, c'est hors sujet si tu veux tu peux supprimer ou déplacer, no pb.
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Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #11 le: 17 décembre 2022 à 21:09:22 »
Pas grave, on peut laisser là si cela ne s'alimente pas  ;)
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Re : Re : Re : Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #12 le: 17 décembre 2022 à 21:19:18 »
Citation de: binbin le 17 décembre 2022 à 21:01:02
Alors LA, tu as tout faux LUI il l'a gagné à une Loterie Toyota nationale à la CC de Nevers  ;)

Perso ça ne me dérange pas de payer la qualité quel qu'elle soit,...

Quand on achète c'est toujours cher, faut juste faire le bon choix  :)

 
Tant mieux pour ton voisin, mais je suis entièrement d'accord avec le reste.

La techno hybride a simplifie grandement les MT at il mérite bien son prix !

Toyota avec sa prius a pris l'initiative un temps ou personne n'y croyait.

De tout façon, chez mon cc, il n'y a que des modèles hybrides (CRV, HRV, Jazz, ...) pour changer mon vieux CRV 2.2 IDtec.
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Hors ligne Harry

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« Réponse #13 le: 17 décembre 2022 à 22:53:50 »
Citation de: binbin le 17 décembre 2022 à 19:15:21
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Ce n'est pas la même techno mais ça fonctionne très bien et c'est très fiable......comme Honda quoi  ;)
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Hors ligne Harry

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Fonctionnement du e:HEV expliqué
« Réponse #14 le: 17 décembre 2022 à 23:10:13 »
Citation de: moustache le 17 décembre 2022 à 16:51:44
Merci les amis ! Je viens de rajouter un chapitre sur la gestion des modes P, D, R et N. Il se dit beaucoup de choses là-dessus alors que c'est très simple. Là-dessus je n'y touche plus !

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