a mon avis, l’intérêt principal est la récupération de l'énergie cinétique au freinage, ce qui permet de moins solliciter les freins "mécaniques" qui usent les plaquettes et génères de la chaleur. Mais à ce que j'ai vu, toutes les hybrides ne sont pas aussi efficaces et ne permettent pas toutes de gérer l'intensité de freinage pour arriver à "conduire avec un seul pied".
J'aime bien le principe de micro-hybridation sur de très petits moteurs, ou le (petit) moteur électrique apporte les quelques CV bien utiles au démarrage ou à l'accélération sur un VH léger qui n'a qu'une soixantaine de CV. Sur un gros paquebot de 1800 kg et >200 cv, les quelques CV du moteur électrique d'appoint ne servent pas à grand chose. Sauf parfois à obtenir des primes et sans doute à se donner bonne conscience. Dans tous les cas, la micro hybridation a l'avantage par rapport aux full-hybrides d'être plus simple, moins chère et de ne pas trop encombrer/alourdir le VH.