Je n’ai pas encore testé sur la neige.
 Je suis fan du mode B qui amène du frein moteur dès la levée du pied de l’accélérateur. En montagne c’est parfait et à mon avis sous la neige aussi. En ville aussi pour recharger la batterie de traction. Seul effet secondaire négatif, les suceurs de coffre sont surpris car les feux stop ne s’allument pas.Ceci a pour conséquence qu’il faut surveiller son rétro pour ne pas être embouti.
 On peut  aussi rester en mode D et actionner le frein dégénératif avec les palettes, mais je trouve que c’est moins ergonomique que la position « B » . Ce qui est bien c’est qu’on a le choix de prendre la main ou de laisser la machine faire.

Sur le CR-V 5 Hybride : Oui (quand la voiture est retenue par le brake hold)

Tient au fait en parlant de stops allumés, pensez-vous que les stops sont en fonction quand la voiture freine seule en mode régulateur adaptatif lors d'un ralentissement devant ?
Je pense qu'en cas de freinage d'urgence cela est le cas mais en dehors de ces freinages d'urgence ?