Dans le cas du HR-V, et même s'il a l'avantage de l'habitabilité et quelques chevaux de plus, c'est vrai que les 9 000€ d'écart avec la Jazz sont un peu difficile à digérer.

ça fait 40% de hausse pour quasi le même "moteur" et une plate forme identique il me semble . ça fait cher !

ça fait 40% de hausse pour quasi le même "moteur" et une plate forme identique il me semble . ça fait cher !

Quasi, quasi...tu es pas bien catégorique non plus 

Dans une économie capitaliste, le prix de vente d'un produit n'est pas déterminé par son coût de revient, mais bien par le montant maximum que les clients accepteront de payer.

Reste a voir si les clients vont se laisser tenter par le HR-V 

Quasi, quasi...tu es pas bien catégorique non plus 

Bah c'est Honda qui l'affirmait à la présentation du HR-V : "basé sur la plateforme de notre modèle compact international" = comprendre la Jazz.
Même si le HR-V ne reprend pas stricto sensu le plancher de la Jazz, il lui emprunte ses organes mécaniques, son architecture électrique et électronique, etc.
Pour Honda, les économies d'échelle sont réelles en piochant dans la banque d'organes de la Jazz.

Le client a l'impression de choisir une voiture de catégorie supérieure.
D'ailleurs j'ai vu mon premier HR-V dans la circulation ce matin et c'était... un taxi!
Y'a pas à dire, oui il a l'air plus imposant que la Jazz.

Tout comme une Renault Arkana peut passer pour plus grande que la Captur dont elle dérive 
Ca s'appelle... la grande illusion 

Si on compare des choses comparables sur du neuf ça donne :
Jazz entrée de gamme : 23k€
HRV entrée de gamme : 32k€

Soit une différence de 40%

Du coup ça correspond à quoi tes 60% ?

une comparaison avec la jazz crosstar  serait plus juste 28 200 la différence est 15%

Je n'ai pas essayé le nouveau hrv. Juste assis dedans. L'impression d'espace (et l'espace tout court) est largement au dessus de notre jazz 4. Nous sommes partis 3 jours à 4 avec la Jazz  et parcouru 1000 km. Elle s'est parfaitement comportée, a avalé sans difficulté tous les bagages, n'a jamais été à la peine. Pour info (et pour contredire un post dans un autre sujet) elle a maintenu le mode direct en permanence sur autoroute à 130 (sauf dans les montées) et donc a confirmé tout le bien qu'on en pense. Ceci dit quand j'ai repris le crv force est de constater qu'il est largement supérieur en confort, silence et agrément.
Je suppose donc que le hrv se situe entre les 2 dans ces domaines, même s'il dérive de la jazz. Il n'est donc pas idiot (à mon sens) de mettre qques milliers d'euros en plus pour avoir un vh plus grand, plus puissant et plus confortable.
Le fait que sa plate forme et sa motorisation soient dérivées de la jazz n'impose pas qu'il soit similaire.

Je suis moi aussi plutôt d'accord avec moustache.
De plus, si dire que 9000€ séparent la Jazz et le Hrv entrée de gamme est vrai (exactement 9210€ tarif catalogue), c'est à modérer.
La Jazz possède un équipement plutôt basique alors que le Hrv est plutôt déjà généreusement équipé (tous 2 en entrée de gamme),  donc, à mon avis, pour une comparaison plus juste il faudrait comparer "à équipement équivalent".