Ah Cheese, attrapé la main dans la meule !
En fait tu interviens ici sans même lire les post de tes camarades, uniquement pour nous dire que le e-Hrv c'est mal et surtout moins bien que ta Jazz, pas bien 
Je me permet de répondre à ta question : advance noir il me semble, mais moi, j'ai suivi 

Je ne sais pas si le HR-V est meilleur ou moins bien.
Je ne situe pas les choses à ce niveau.
Je sais simplement que je n'ai pas spécialement d'attraction pour ce nouveau HR-V fut il hybride.
La ligne d'ensemble paraît plutôt sympathique même si j'aurais préféré un profil  avec un arrière plus carré que cette ligne de fuite faussement sportive.
Cela fait son petit effet ce côté "sportif" mais le coffre et l'accessibilité - entre autres aspects pratiques - doivent forcément y perdre.
Et puis je regrette que la puissance du moteur électrique soit si peu supérieure à celle de la Jazz e:HEV.
Surtout que la Jazz est plus nettement légère.
Honda aurait pu et dû proposer 145 / 150 chevaux électriques ( soit ... kW ) et au lieu de ça on a ce HR-V e:HEV de 130 🐎 🐴 🎠 🏇...pour tirer un truc de 1400 / 1500 kg !?!
Avec un réservoir de 40 litres...puisque tout le bouzin est sur la plate-forme de la Jazz e:HEV.
Et vendu en plus à un tarif plutôt très costaud même avec un bel équipement de série.
Mais bon voilà, il est mignon et original tant extérieur que intérieur donc je souhaite le meilleur à ses acquéreurs.
Voilà, j'ai écrit ce que j'avais à écrire.

Voilà, j'ai écrit ce que j'avais à écrire.

Et tu fais bien.
J'ai fait une petite recherche pour comparer les perfs de la Jazz et du Hrv (dommage rien sur la Jazz "classique", j'ai seulement trouvé la Crosstar) :
https://zeperfs.com/match9577-8682.htm
Ca vaut ce que ca vaut mais on se rends vite compte que les perfs sont vraiment très similaires pour les 2 modèles  (seuls quelques dixièmes les séparent, tantôt en faveur de la Jazz, tantôt en faveur du Hrv).
A noter que le rapport poids/puissance est largement en faveur du Hrv, il faudrait pouvoir comparer avec la Jazz classique (combien de kg la différencie de la Crosstar ?).
Me concernant, ce Hrv me plaît bien esthétiquement  (à priori car encore jamais vu en vrai) mais comme toi je regrette un peu le manque de puissance, je pense que j'aurais un peu de mal à le digérer vis-à -vis de mon véhicule actuel.
De toutes façons je n'ai pas l'intention de changer pour l'instant, mon Hrv me satisfait pleinement jusqu'à maintenant.

Voici une photo que mon concessionnaire m'a envoyé, elle m'attend.

Là ça devient bon 

J'ai encore rêvé d'elle
C'est bête, elle n'a rien fait pour ça
Elle n'est pas vraiment belle
C'est mieux, elle est faite pour moi ...

https://youtu.be/r_ETEpuAYgo

 

J'ai vu le HRV hier chez victoria Gisors, je n'ai pas eu le temps de l'essayer, plus beaucoup de Honda dans ce CC à part 2 jazz mais beaucoup de toyota, c'est triste pour Honda.

* Honda Belgique (chez moi en Flandre) dans les années 80 

Petit retour rapide de la réception de ma HRV,
- sachant que je l'avais vu que sur papier et écran, je ne suis pas déçu, sauf qu'il y a plus les vitre sur-teinté à l’arriéré, même avec la version haut de gamme (je vais surement voir par la suite pour le faire)
- installation sur mon téléphone de myhonda par le vendeur, il y a plus de boitier à rajouter comme avant et abonnement gratuit pour le moment, à voir dans 1 an
- je trouve que le bouton start est mal placé
- j'ai fait pour le retour, environ 300 km d'autoroute, bilan 7.5l/100km à l’odomètre
- ça me change complétement de conduite par rapport à ma civic, pas désagréable, mais il faut que je me fais à plus avoir une boite méca et être en essence, enfin hybride
- beaucoup de place pour les places arrières je trouve
- bonne visibilité de conduite, plus que la civic
- ça tiens relativement bien la route (mais pas comparable à la civic)
- l'écran du GPS est à l bonne taille, mais j'aurai apprécier qu'il soit un peu orienté vers le conducteur
Voila, le suite demain je pense.

* Félicitations

Merci,
désolé, j'ai validé sans faire exprès avant de finir mon texte