je viens de voir un truc sur la jazz concernant la lecture des panneaux .en config de base la lecture des panneaux se "connecte " avec la vitesse du vh et donc en plus d'indiquer la vitesse (supposée en vigueur par la lecture de la caméra, avec toutes les erreurs mentionnées plus haut) , l'indicateur clignote en cas de dépassement . Hors en désactivant la touche alerte dans les réglages de base , la vitesse supposée est toujours affichée , mais la liaison avec la vitesse du vh ne se fait plus et donc plus de clignotement . Il y a peut-être la même chose avec l'alerte sonore ?

Comme dit sur ce fil:
https://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/alerte-sonore-insupportable-de-depassement-de-vitesse/msg858943/#msg858943

Oui, la caméra est la base de nombreuses fonctions qui se retrouvent toutes déconnectées quand elle ne voit plus rien:

• Freinage d'urgence
• Changement de file
• Maintien dans la file
• Lecture des panneaux

Et je dois probablement en oublier ...

Possible que quand elle retrouve la vue, le système impose la configuration d'origine.

suite à Bonagva:
la camera surveille et commande tous les automatismes ?
Le fait de lancer le nettoyage des vitres en auto par temps de pluie me paraît nécessaire; dommage, son isolement m'aurait intéressé pour calmer ces alertes BIP de dépassement de vitesse

suite à Bonagva:
la camera surveille et commande tous les automatismes ?
Le fait de lancer le nettoyage des vitres en auto par temps de pluie me paraît nécessaire; dommage, son isolement m'aurait intéressé pour calmer ces alertes BIP de dépassement de vitesse

Je ne suis pas certain que les essuie-glaces automatiques se basent sur la caméra, peut-être sur d'autres capteurs, à vérifier.

Par contre, les autres cités plus haut, oui.
Et perdre tout ça uniquement pour quelques bips, finalement assez discrets, ben, comment dire ...

Perso, comme d'autres, non seulement je m'y suis habitué mais je leur trouve même un intérêt, par exemple quand je suis perdu dans mes pensées et que j'arrive dans un village.

Alors, ça ne bippe pas à chaque panneau ni chaque faux positif, il y a malgré tout une certaine logique là derrière, mais oui, ça bippe certainement trop.

Ce sont des normes européennes imposées, tout ce qu'on peut reprocher à Honda (et probablement aux Japonais en général) est d'en avoir fait une implémentation assez stricte en ne donnant pas beaucoup d'options ergonomiques pour contourner le système.
Certaines cultures sont beaucoup plus enclines à biaiser (je n'ai pas dit baiser) le système, du coup leurs implémentations sont peut-être plus adaptées à certains.

Maintenant, si le système est loin d'être parfait, il faut aussi admettre que la signalétique est quand même parfois un joli bordel, notamment avec la multiplication de panneaux et des interprétations très locales. La conduite automatique, c'est pas encore gagné !

Alors, en tant qu'utilisateur, quoi faire, mis à part râler sur un forum ?
Remonter l'info au CC, importateur et Honda Europe. Ça j'imagine que c'est déjà fait.
Appliquer les trucs et astuces qui sont aussi chiantes (si tu veux désactiver tout ce qui ne t'intéresse pas, ça tourne vite à la check-list) ou s'habituer.
J'ai choisi la deuxième, je perds moins de temps.

c'est bien là le souci : c'est chia.. , pas desactivable et en plus ça marche pas top .

de toute façon le fait de pouvoir désactiver en un clic ne durera pas longtemps , car si l'on oblige les constructeurs à prévoir des systèmes de "sécurité "  c'est pas pour avoir la possibilité de les virer dès que tu démarres .