Je pense en avoir vu un chez honda lens il y a un mois mais ils n'ont pas de sites internet où ils mettent leurs occasions en annonce  (je ne sais pas comment ils font pour les vendre sans leboncoin ou la centrale..)


Perso mon kia niro je l'ai vendu chez aramis (reprise illico) au même tarif que la meilleure reprise faite par les concessionnaires.

Perso mon kia niro je l'ai vendu chez aramis (reprise illico) au même tarif que la meilleure reprise faite par les concessionnaires.

Je n'ai aucun espoir de faire reprendre par un concessionnaire mon Subaru XV CVT de 2015 avec 111.000 km au compteur.
Même par le concessionnaire Subaru-Mitsubishi-Lotus qui l'entretenait et qui m'en proposait fin 2023 un bon prix en contrepartie de l'achat d'un Mitsubishi Outlander PHEV et qui ne répond plus à mon nouvel appel du pied. C'est sûr, l'Outlander est trop imposant pour moi. Et pas question de passer au PHEV. A la rigueur, un Mitsubishi ASX 2.0 150 ch de l'ancienne génération (pas le Captur rebadgé), en CVT, cela ne me dépayserait pas du rustique XV 2.0 150 ch, transmission AWD mise à part. Mais voilà, il parait que c'est la même galère pour faire vidanger la boîte CVT : personne ne veut aller jusqu'au remplacement des filtres et de la crépine. Et le réseau de concessionnaires Mitsubishi est toujours à deux doigts de s'effondrer lui aussi. Bon, pour l'instant ils sont 122 en France, pas beaucoup dans le Nord-Ouest. C'est mieux que les 55 de Subaru dont certains n'ont même plus les techniciens et les "valises" (exemple : les 2 les plus proches de chez moi) et s'en sortent en distribuant d'autres marques.

Je me suis donc résolu à renouveler hier mes annonces pour vendre ce XV au premier venu.
Pour l'instant, je n'ai que 2 contacts : un négociant VO près de chez moi qui vient le voir demain et un contact ("douteux" selon La Centrale car n° de téléphone bidon) hier soir qui ne donne pas suite à ma réponse via La Centrale (j'ai refusé de répondre à l'adresse mail donnée dans sa prise de contact).

Je n'arrive pas à trouver quel véhicule d'occasion pourrait le remplacer.
J'en suis à me demander si je n'ai pas fait une co... bourde en acceptant l'annulation de la vente du second Turbo Sport "ripeur". 

Cher(e)s Phistes, j’ai honte de ne pas avoir rapidement donné suite à vos bienveillants conseils.
En fait, depuis 3 jours, c’est l’angoisse. 

Entre récupérer les fonds auprès du pro à qui j’ai restitué le premier HR-V il a 21 jours (et qui vient de m’annoncer un remboursement repoussé d’une semaine), trouver le moyen de vendre sans embrouilles mon Subaru XV et choisir quel sera son remplaçant, c’est la prise de tête. Des heures à lire les fiches techniques, les essais des journalistes, les avis de propriétaires...

4m30 seulement, pas facile. Il y a des SUV 200ch sympa chez Lexus mais pas moins de 4m50.
Effectivement, les Suzuki Vitara et S-cross mais le 1,4t 48v est-il assez sportif ? (surtout le châssis)
Si ta XV te convient, cela signifie que tu trouves que les atmo sont assez dynamiques, alors il y a les Mazda CX30, mais c'est 4m40, et atmo + bva, ce ne sera pas très sportif...
Il existe le Mitsubishi ASX qui fait 4m35 et a une CVT, mais 2WD 150cv atmo...
Sinon il y a toutes la galaxie VW : VW, Seat, Cupra...

Oui, le XV avec son flat-four 2.0 atmo coupleux associé à une boîte automatique CVT hyper efficace pour qui sait la piloter du pied droit, c’est un plaisir à conduire. La force tranquille, fiable, pas trop bridée par des gardes-fous électroniques et des bips à tout va, c'est ce qui me convient le mieux maintenant après 52 ans d'experience de conduite agitée dans toutes sortes de conditions (dont 2 ans en Inde aggrippé au volant d'une bondissante Maruti Omni 800cm3 https://fr.wikipedia.org/wiki/Maruti_Omni).

S’il y avait eu un concessionnaire Subaru "efficient" à moins de 200 km de chez moi, j’aurais même été prêt à basculer vers l’hybridation légère apparue en 2020 : https://gocar.be/fr/actu-auto/essais-auto/essai-subaru-xv-e-boxer-fortement-sous-estime

Pour rester dans l’atmo pur et dur, j’ai pensé au Mitsubishi ASX 2.0 S-MIVEC avec sa CVT "à chaîne" et son ergonomie intérieure très proche du XV.
Il y en a un en vente pas loin de chez moi : https://www.groupegca.com/occasion/mitsubishi/cesson-sevigne/mitsubishi-asx-2-0-s-mivec-150ch-intense-cvt#modal_galery
Mais je le trouve plus lourdaud de ligne et sûrement moins agile et efficace sur routes sinueuses et détrempées que le XV avec son AWD à répartition de couple entre avant et arrière selon l’adhérence. Et pour lui aussi, vouloir faire une vidange complète de la boîte CVT semble mission impossible.

J’ai pensé aussi au Mazda CX-30 2,0 Skyactiv-X 180 ch BVA. Pas trop long et très élégant.
Il y en a un en vente près de chez moi : https://rennes.mazda.fr/occasions/35010-lb003745-mazda-nouveau-mazda-cx-30
Mais ce n’est pas un foudre de guerre et sa boîte à convertisseur semble hésitante.
Sa fiabilité, Le Comte en connaît un rayon….

J’ai regardé du côté du Jeep Renegade, du Suzuki Vitara ou S-Cross et même du Duster en 1,3 Tce 150 ch.   
Que des boîtes robotisées et des downsizés turbalisés.
Je n’ai pas regardé du côté de VW et de ses clones avec leurs boîtes DSG ; j’aime pas…

Il n’y a rien à faire, il n’y a que Honda et Toyota qui restent dans la course. 

A suivre.

Oui, le XV avec son flat-four 2.0 atmo coupleux associé à une boîte automatique CVT hyper efficace pour qui sait la piloter du pied droit, c’est un plaisir à conduire. La force tranquille, fiable, pas trop bridée par des gardes-fous électroniques et des bips à tout va, c'est ce qui me convient le mieux maintenant après 52 ans d'experience de conduite agitée dans toutes sortes de conditions (dont 2 ans en Inde aggrippé au volant d'une bondissante Maruti Omni 800cm3 https://fr.wikipedia.org/wiki/Maruti_Omni).
S’il y avait eu un concessionnaire Subaru "efficient" à moins de 200 km de chez moi, j’aurais même été prêt à basculer vers l’hybridation légère apparue en 2020 : https://gocar.be/fr/actu-auto/essais-auto/essai-subaru-xv-e-boxer-fortement-sous-estime
Pour rester dans l’atmo pur et dur, j’ai pensé au Mitsubishi ASX 2.0 S-MIVEC avec sa CVT "à chaîne" et son ergonomie intérieure très proche du XV.
Il y en a un en vente pas loin de chez moi : https://www.groupegca.com/occasion/mitsubishi/cesson-sevigne/mitsubishi-asx-2-0-s-mivec-150ch-intense-cvt#modal_galery
Mais je le trouve plus lourdaud de ligne et sûrement moins agile et efficace sur routes sinueuses et détrempées que le XV avec son AWD à répartition de couple entre avant et arrière selon l’adhérence. Et pour lui aussi, vouloir faire une vidange complète de la boîte CVT semble mission impossible.
J’ai pensé aussi au Mazda CX-30 2,0 Skyactiv-X 180 ch BVA. Pas trop long et très élégant.
Il y en a un en vente près de chez moi : https://rennes.mazda.fr/occasions/35010-lb003745-mazda-nouveau-mazda-cx-30
Mais ce n’est pas un foudre de guerre et sa boîte à convertisseur semble hésitante.
Sa fiabilité, Le Comte en connaît un rayon….
J’ai regardé du côté du Jeep Renegade, du Suzuki Vitara ou S-Cross et même du Duster en 1,3 Tce 150 ch.   
Que des boîtes robotisées et des downsizés turbalisés.
Je n’ai pas regardé du côté de VW et de ses clones avec leurs boîtes DSG ; j’aime pas…
Il n’y a rien à faire, il n’y a que Honda et Toyota qui restent dans la course. 

Mais pourquoi ne gardes-tu pas ton XV ? Je sais qu'il est très sympa, j'en ai cherché un il y a deux ans, mais impossible sous 18-20.000€.

Personnellement, si je voulais un petit SUV dynamique et avec les 13.500€ que tu espères de ton XV, j'achèterais un MX-30 d'occasion, ça vaut 15.000€.

MX30 ?! 
Ça s'est vendu ?
Et puis c'est un électrique... j'ai pas compris que c'est ce que cherche notre ami...

Justement : personne ne veut des retour de LOA, ça ne vaut pas grand chose à cause de son autonomie ridicule.
Dans le fond, une électrique est ce qui se rapproche le plus de la fiabilité et du comportement routier qu'il recherche et qu'il ne trouve que sur le HRV2 1.5t.

Quitte à prendre un électrique, autant en prendre un qui soit un peu réussi et homogène. Dans ce format, le Kona.

"Homogène", ça ne sert à rien, chacun a son usage et ses goûts.

En tout cas, voici une idée de plus : le Kona. Mais je ne sais pas ce qu'il vaut côté sensations (qui sont un des critères). Il y a aussi le Kia e-Niro, je suppose que c'est son double, il existe en 200ch à prix modique.

A priori, sur la V1, le train avant avait un peu de mal à passer "la puissance".
D'ailleurs, sur la V2, ils auraient bridé le couple...

La V2 n'est pas dans son budget. Pour son prix, il pourrait quasiment avoir une MG4 XPOWER 400ch 4WD d'occasion !

Ca reste plus petit que le HRV.