Bonjour à tous,
sur le HRV essence en 130CV comment voir son niveau d'huile d'une façon idéal ?

A froid sans avoir fait tourner le moteur ?
A froid après l'avoir fait tourner 5 minutes et attendre 5 minutes?
Complètement chaud en attendant 5 minutes que l'huile redescende?
Merci pour vos réponses .

Dans tous les manuels des Honda que j'ai eu, il est indiqué : moteur chaud après quelques minutes d'arrêt.
J'ai fait des essais récemment et, finalement, c'est vrai qu'il y a une petite différence.

La plupart du temps où j' ai fait ma révision il y avait le niveau au-dessus du maxi,
 Depuis que je fais mes entretiens niveau au 3/4 entre mini et maxi,je remplis d'huile le filtre à huile neuf avant de le poser ça évite que le moteur tourne sans huile pendant quelques secondes.
Dernièrement j'ai eu un défaut avec catalyseur allumé,en testant mes bobines crayon avec un testeur une des 4 était HS,depuis j' ai plus les à coups moteur @ froid et voyant éteint  grace au lecteur OBD2.

Hello,

même sans turbo, un dépassement du max n'est pas bon pour le moteur

Pour information et terminer ce post, j’ai aspiré avec ma petite pompe de chez nortoto ( le tuyau d’aspiration via le tube de jauge descend bien au fond du carter)un demi litre de moins exactement et le niveau est parfait sur le petit point haut du plastique orange.Qu’est ce qui leur prend aux garagiste de mettre 1/2 litre de trop? J’ai roulé 1000 kilomètres comme ça j’espère que ça n’a pas fait de dégâts, aucun témoin, voyant d’allumé en tout cas. Merci à tout ceux qui ont eu la sympathie de me répondre.

Pour information et terminer ce post, j’ai aspiré avec ma petite pompe de chez nortoto ( le tuyau d’aspiration via le tube de jauge descend bien au fond du carter)un demi litre de moins exactement et le niveau est parfait sur le petit point haut du plastique orange.Qu’est ce qui leur prend aux garagiste de mettre 1/2 litre de trop? J’ai roulé 1000 kilomètres comme ça j’espère que ça n’a pas fait de dégâts, aucun témoin, voyant d’allumé en tout cas. Merci à tout ceux qui ont eu la sympathie de me répondre.

 

Le mécano qui a fait la vidange a pris un broc, il est allé à son bar à huile ou à la pompe branchée au fut d'huile, il a rempli la quantité donnée par l'ordinateur et il se n'est pas posé plus de question...

Malheureusement, ça arrive tous les jours dans les ateliers.

J'avoue que je n'ai pas vérifié mais sur la facture j'ai de l'huile mobil et son filtre a huile.
C'est un petit garage indépendant ça m'étonnerai qu'il n'ai pas changé le filtre à huile mais bon effectivement, il faut s'attendre a tout.
ce serait pas si grave,, je veillerai que le filtre soit bien changé au prochain 10 000, et je changerai de garagiste, ou ferai ma vidange et filtre moi même.

J'avoue que je n'ai pas vérifié mais sur la facture j'ai de l'huile mobil et son filtre a huile.
C'est un petit garage indépendant ça m'étonnerai qu'il n'ai pas changé le filtre à huile mais bon effectivement, il faut s'attendre a tout.
ce serait pas si grave,, je veillerai que le filtre soit bien changé au prochain 10 000, et je changerai de garagiste, ou ferai ma vidange et filtre moi même.

j'ai connus un mécano Renault qui avait vu certain client faire une marque sur le filtre à huile pour vérifier si le filtre était changé après révision et lui étant pro le changer à chaque fois.
pour en revenir le 1,5 i-vtec fonctionne avec actuateur vtc(avec des petits filtre) avec pression d'huile,un filtre à huile encrassé il y a une soupape de dérivation ou l'huile moteur continue de circulé mais non filtré.