Hello LisouP,

Je me décide à participer après avoir lu tout ce fil ...

- L'usure du centre du pneu est effectivement majoritairement liée à un sur-gonflage. Dans mon cas, lorsque j'ai pris possession de mon HRV en Mars, les 4 pneus étaient gonflés à près de 3 bars, donc véhicule mal préparé par la concession. Heureusement que j'ai vérifié les pressions rapidement, car j'aurai très bien pu me retrouver comme toi avec des pneus usés prématurément ... là, j'ai 12.000km au compteur, et les pneus présentent une usure régulière et modérée. Il n'est pas exclu que tes pneus aient été sur-gonflés au début, d'où une usure plus importante au centre, puis que la pression baissant naturellement avec le temps, elle soit apparue "normale" quand tu l'as contrôlée au bout de plusieurs mois, mais le mal était fait. Par contre, je pense qu'il sera très difficile de prouver que le sur-gonflage (si c'est bien l'origine du problème) est imputable au garage, car une erreur de gonflage de la part du conducteur amènerait au même problème.
- la concession semble ne pas être à ton écoute, mais surtout elle n'a toujours pas vu ton véhicule depuis que tu as remarqué le problème (vacances etc...). Tant qu'elle n'aura pas vu la voiture, impossible d'émettre un avis, et impossible de faire intervenir Honda France, qui se basera sur le retour de la concession. Donc je comprends que le temps qui passe est beaucoup trop long pour toi, mais aucun garage ne se prononcerait sur un véhicule sans le voir. Après, il n'y a manifestement aucune volonté du garage à accélérer la procédure, et ça c'est vraiment critiquable.
- Pour la révision, tu parles de "vol" pour un forfait à 270€, et le compare à un centre auto. Si tu fais un sondage chez les autres constructeurs, tu auras toujours un écart avec un centre auto, du même niveau que celui que tu indiques. Il faut comparer ce qui est comparable. Perso, je choisi de faire l'entretien en garage pendant la garantie, car même si comme tu le dis "la loi" est avec toi, c'est aussi aller vers des tracasseries en cas de problème, car les procédures à engager sont longues et usantes ... de plus, l’éloignement de la concession qui t'amènes à choisir un autre garage (70km), tu en étais consciente lors de ton achat, donc cela ne doit pas être un facteur de déception pour toi. Quant à te dire tous les soucis que j'ai pu avoir à chaque fois qu'un centre auto posait les mains sur mes voitures ... je t'en fais grâce, mais cela justifierai pour moi de faire 70km avec le sourire ;-)
- dernier point : je ne suis pas "un fan" de Honda comme j'ai pu le lire, mais juste un proprio de HRV qui suis ce forum pour m'informer et partager. C'est ma première Honda, et donc je ne cherche pas à défendre une marque que je ne connais pas encore suffisamment. Mais quelques soit la marque (j'en ai fait pas mal), il ne faut pas s'arrêter à un premier soucis avec un concessionnaire pour juger de la qualité du produit comme de la marque. Il y a de bons et des mauvais garages dans chaque marque, et l'un de tes problèmes, c'est que le plus proche est apparemment pas le meilleur, et le prochain est trop loin... ce qui justifie à mon sens, indépendamment des qualités et défauts de la voiture, de choisir une marque mieux représentée dans ton secteur.

Enfin, je te souhaite vraiment que Honda accepte une participation sur le coût de remplacement de tes pneus, et qu'ensuite tu puisses trouver un véhicule / concessionnaire qui te convienne.

D'après mes récentes informations (qui confirment ce que j'avais déjà lu et entendu), une usure du centre de la bande de roulement est due soit à un sur-gonflage (mais ce n'est pas ton cas visiblement), soit à un défaut de fabrication du pneu, ce qui irait dans le sens d'une participation de Michelin s'ils peuvent expertiser les pneus concernés.

  désolée, mais j'enrage!! J'aime bien les modifs! 

J'ai les chiffres mais y en a trop! Je ne saurai pas quoi donner comme valeurs!

Je ne comprends pas non plus pourquoi l'usure est symétrique et sur la bande de roulement alors que c'est uniquement la roue gauche qui n'était pas correcte...

Un défaut de parallélisme , même si le défaut ne concerne qu'une roue, se répartit sur les 2 roues de l'essieu. Ça se traduit par un volant de travers pour aller droit, et, si tous les autres angles sont correctes,par une usure de l’extérieur de la bande si trop de pincement, et de l'interieur si trop d'ouverture
Pourtant, quand on regarde les photos de tes pneus, rien de tel n'apparait. C'est assez étonnant si l'on se réfère au diagnostique du controle...

Niveau comportement, quelques "fuites" du volant dernièrement, mais rien d'autre à signaler sinon. La direction est dure ce soir! Et le volant n'est plus centré, enfin il n'est plus droit lorsque les roues le sont!

Qu'appeles tu les "fuites du volant" ?
Si le volant n'est plus centré après le nouveau réglage, c'est que le travail a été fait de manière incomplète. Un réglage de géométrie inclue obligatoirement un bon centrage du volant au point milieu.


Je vais retourner demain au garage...

Perso, je ne laisserais pas refroidir la piste du SAV Michelin, car ce qui t'arrive est assez mystérieux dans la mesure ou il y a beaucoup d'éléments contradictoires . En 1 ier lieu, l'usure rapide et pourtant régulière des pneus alors qu'un important défaut de parallélisme est évoqué. C'est assez contradictoire.
Un envoie de la feuille de résultats à Michelin devrait éveiller fortement leur curiosité , et les inciter à enquêter plus avant.