Bonsoir,

Ben écoute, si tu lis en bas de cette page :
ATTENTION: Ce site n'est pas affilié à Honda Motor Corp. ni à aucune de ses filiales.

Donc ce site et ses membres ne sont pas des portes paroles de la marque Honda et de déboires de ces CC et de ses usines.

Tous les membres de ce site sont des fans de la marque Honda et échangent leurs idées sur les pages de ce site. Et quand je dis "fans", ça veut dire qu'ils partagent leurs passions, compte-tenu des avantages et des inconvénients des VH Honda.

Big bisous et bonne soirée LisouP.

 

Hello LisouP,

Je me décide à participer après avoir lu tout ce fil ...

- L'usure du centre du pneu est effectivement majoritairement liée à un sur-gonflage. Dans mon cas, lorsque j'ai pris possession de mon HRV en Mars, les 4 pneus étaient gonflés à près de 3 bars, donc véhicule mal préparé par la concession. Heureusement que j'ai vérifié les pressions rapidement, car j'aurai très bien pu me retrouver comme toi avec des pneus usés prématurément ... là, j'ai 12.000km au compteur, et les pneus présentent une usure régulière et modérée. Il n'est pas exclu que tes pneus aient été sur-gonflés au début, d'où une usure plus importante au centre, puis que la pression baissant naturellement avec le temps, elle soit apparue "normale" quand tu l'as contrôlée au bout de plusieurs mois, mais le mal était fait. Par contre, je pense qu'il sera très difficile de prouver que le sur-gonflage (si c'est bien l'origine du problème) est imputable au garage, car une erreur de gonflage de la part du conducteur amènerait au même problème.
- la concession semble ne pas être à ton écoute, mais surtout elle n'a toujours pas vu ton véhicule depuis que tu as remarqué le problème (vacances etc...). Tant qu'elle n'aura pas vu la voiture, impossible d'émettre un avis, et impossible de faire intervenir Honda France, qui se basera sur le retour de la concession. Donc je comprends que le temps qui passe est beaucoup trop long pour toi, mais aucun garage ne se prononcerait sur un véhicule sans le voir. Après, il n'y a manifestement aucune volonté du garage à accélérer la procédure, et ça c'est vraiment critiquable.
- Pour la révision, tu parles de "vol" pour un forfait à 270€, et le compare à un centre auto. Si tu fais un sondage chez les autres constructeurs, tu auras toujours un écart avec un centre auto, du même niveau que celui que tu indiques. Il faut comparer ce qui est comparable. Perso, je choisi de faire l'entretien en garage pendant la garantie, car même si comme tu le dis "la loi" est avec toi, c'est aussi aller vers des tracasseries en cas de problème, car les procédures à engager sont longues et usantes ... de plus, l’éloignement de la concession qui t'amènes à choisir un autre garage (70km), tu en étais consciente lors de ton achat, donc cela ne doit pas être un facteur de déception pour toi. Quant à te dire tous les soucis que j'ai pu avoir à chaque fois qu'un centre auto posait les mains sur mes voitures ... je t'en fais grâce, mais cela justifierai pour moi de faire 70km avec le sourire ;-)
- dernier point : je ne suis pas "un fan" de Honda comme j'ai pu le lire, mais juste un proprio de HRV qui suis ce forum pour m'informer et partager. C'est ma première Honda, et donc je ne cherche pas à défendre une marque que je ne connais pas encore suffisamment. Mais quelques soit la marque (j'en ai fait pas mal), il ne faut pas s'arrêter à un premier soucis avec un concessionnaire pour juger de la qualité du produit comme de la marque. Il y a de bons et des mauvais garages dans chaque marque, et l'un de tes problèmes, c'est que le plus proche est apparemment pas le meilleur, et le prochain est trop loin... ce qui justifie à mon sens, indépendamment des qualités et défauts de la voiture, de choisir une marque mieux représentée dans ton secteur.

Enfin, je te souhaite vraiment que Honda accepte une participation sur le coût de remplacement de tes pneus, et qu'ensuite tu puisses trouver un véhicule / concessionnaire qui te convienne.

Kimseb tu as raison de souligner que malheureusement beaucoup de voitures sont livrées avec des pneus à 3 bars, les concessionnaires devraient vraiment faire un effort là dessus car c'est réellement dangereux.
Et ça ne met pas en confiance pour l'entretien quand on voit que la préparation de la voiture n'a pas été effectuée sérieusement (si les pressions ne sont pas vérifiées j'imagine le reste...).

Ceci dit le propriétaire devrait vérifier régulièrement ses pressions (1 fois par mois environ) mais il est clair que sur une voiture neuve on ne pense pas forcément à le faire lors de la livraison...

Salut,

C'est pas que le VH est mal préparé, mais ils sont sur-gonflés parce qu'il reste inactif longtemps (chez le CC + le voyage depuis l'usine).
Une foid sorti du CC, on passe à la station la plus proche, pour faire le plein et gonfler les pneus aux normes ! 

CRV-ma, chez nous, lorsqu'on achète une voiture, au prix de la voiture et des formalités administratives, s'ajoutent des frais pris par la concession pour faire ces démarches administratives et la préparation du véhicule (un p'tit nettoyage, un peu d'essence, la pose des plaques, etc.). Cette préparation inclut (ou devrait inclure, car parfois oublié par le cc) la vérification de la pression des pneus (et des niveaux).
Donc si le vh neuf sort de la cc avec des pneus mal gonflés, des niveaux pas faits, on peut parler de vh mal préparé par le cc.

CRV-ma, chez nous, lorsqu'on achète une voiture, au prix de la voiture et des formalités administratives, s'ajoutent des frais pris par la concession pour faire ces démarches administratives et la préparation du véhicule (un p'tit nettoyage, un peu d'essence, la pose des plaques, etc.). Cette préparation inclut (ou devrait inclure, car parfois oublié par le cc) la vérification de la pression des pneus (et des niveaux).
Donc si le vh neuf sort de la cc avec des pneus mal gonflés, des niveaux pas faits, on peut parler de vh mal préparé par le cc.

Les frais de mise en circulation ou de préparation du véhicule sont effectivement fait pour tout cela!

Salut,

Donc, je me suis fais avoir.
Quand j'ai pris le mien avec :
- lampe mazout allumé,
- bocal d'eau de refroidissement au minimum,
- pneus gonflés à 3 bars,
- et une plaque en plastique comme celle là :
https://www.bladi.net/IMG/local/cache-gd2/a7/30beb3f0f57653bf2f22cda95d7747.jpg?1503266930*

 

Pour le mazout, tout dépend de ce qui est prévu dans les conditions liées à ces frais de mise en circulation. Je disais un minimum carburant, ça peut être vraiment un mini (quelques litres pour rejoindre une station, donc réserve allumée).
Pour le liquide de refroidissement, plusieurs d'entre nous ont indiqué avoir eu livraison avec niveau au mini (moi compris). Si le niveau est au moins au mini, on peut considérer que le niveau est OK. Le cc doit s'assurer que ce n'est pas en dessous du mini.

Pour le mazout, tout dépend de ce qui est prévu dans les conditions liées à ces frais de mise en circulation. Je disais un minimum carburant, ça peut être vraiment un mini (quelques litres pour rejoindre une station, donc réserve allumée).
Pour le liquide de refroidissement, plusieurs d'entre nous ont indiqué avoir eu livraison avec niveau au mini (moi compris). Si le niveau est au moins au mini, on peut considérer que le niveau est OK. Le cc doit s'assurer que ce n'est pas en dessous du mini.

Pour m'a part quand j'ai réceptionné mon HRV, j'ai fait un tour de roue avec le vendeur (lui roulant le 1er) et il sait arrêté à une pompe pour mettre 50€ de gasoil

Bien souvent ce n'est que 20!

Les voitures arrivant avec très peu d'essence, moins de 5l je crois, pour la sécurité.