Depuis 2016, j'en suis a 4 vidanges sur la Type R et pourtant je n'ai que 17000km!

Le calculateur qui s’occupe de “provoquer” la hausse de la température des gaz d'échappement par l’injection et, aussi, par une réduction de l’EGR (vanne de recyclage des gaz d’échappement). Le risque c'est que si coupure du moteur lors d'une régénération, du carburant peut couler dans le cylindre et se diluer dans l'huile.

Cela doit être rare pour les essences!

Tout ça n'a rien de bien nouveau, c'est connu depuis le 2.2 i-CTDi FAP sans qu'il y ait eu d'incidence sur les fréquences d'entretien.

Pas d'incidence sur la fréquence des entretiens officielles mais j'avais quand même mon niveau d'huile qui augmentait régulièrement et mon turbo qui fut remplacé sous garantie à 80-90000km parce qu'il sifflait comme Joe Dassin du haut de sa colline 

Donc, au final, cela aurait peut-être été utile de vidanger plus fréquemment 

"Avoir été entretenu conformément aux Préconisations du constructeur en termes d’intervalles
d’entretien indiqués dans le carnet d’entretien remis avec le Véhicule ou par le système SVRS au tableau de bord, à la survenance du premier des deux termes."

Tiré des conditions pour être éligible à la garantie moteur 10 ans.
Vu que j'ai souscrit un contrat d'entretien, je ne me poserais pas la question,  j'irai faire faire la révision quand l' ODB me le dira, donc avant 1 an et avant 20000km.

Sur les civic 1.0 et 1.5, les concessions suivent toujours les "1 an ou 20.000km" et ne tiennent pas compte des alertes entretien de la voiture. J'ai tout un tas d'histoires (vécues) à ce sujet.