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Auteur Sujet: HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur  (Lu 46843 fois)

Hors ligne haga

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Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #75 le: 17 décembre 2018 à 19:11:57 »
Avec une BVM faut pas connaitre son Vh, j'ais jamais fait crier le moteur quelque soit la voiture (en plus que des essences, moins évident que les diésels).
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

phil

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Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #76 le: 17 décembre 2018 à 19:45:11 »
Moi c'est toujours avec les diesels que j'ai le plus de probleme pour cause d'embrayage en "béton*.
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Penguelen

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Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #77 le: 17 décembre 2018 à 20:01:54 »
Embrayage "en béton" sur le CRV ? Pas vraiment remarqué. ???
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Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #78 le: 17 décembre 2018 à 20:05:40 »
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Ah gros défaut pour la CVT en marche Ar pour monter trottoir et manœuvre en pente

c 'est pas un défaut, mais une particularité a connaitre.

pas pire que les nouveaux moteurs essence a faible cylindrée turbo compressés qui n ont pas de couple au démarrage...on cale
2-3 fois et on prend l habitude...

Mes gamins ont appris a conduire sur des diesels...avec aide au démarrage en cote. le passage au FRV 1.8 qui n a pas beaucoup de couple a nécessité de tout réapprendre...pas évident en conduite accompagnée!
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JAzz e:hev exclusive // FRV 1,8 comfort pack  

ex HRV 1.5 exclusive CVT //  ex JAZZ Hybrid exclusive

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Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #79 le: 17 décembre 2018 à 20:08:19 »
Ah, c'est vrai que les petits moteurs essences turbo, faut les emballer dans les tours, pénible!
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #80 le: 17 décembre 2018 à 20:50:24 »
Citation de: L picard le 17 décembre 2018 à 20:05:01
Il n'y a aucunes différences entre un embrayage diesel et essence !

Si le couple, tu cales jamais avec un diésel, logiquement.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #81 le: 17 décembre 2018 à 20:59:34 »
Citation de: haga le 17 décembre 2018 à 19:01:18
Ah gros défaut pour la CVT en marche Ar pour monter trottoir et manœuvre en pente. Peut pour cela que parfois je vois des personnes d'un certains age qui font crier le moteur, j'avais mis cela sur leurs ages.  >:D

J'ai eu pendant des années une CVT (jazz hybride). Jamais rien remarqué de gênant pour les manoeuvres. Et jamais eu l'impression de faire crier le moteur façon "papy". Un peu étonné de vous lire!!!

Le seul vraiment mauvais souvenir d'embrayage que j'ai fut celui de ma Mercedes 200D "w123", de 1982. Voiture très usée, très lourde et avec seulement 60ch difficile à faire décoller. Chaque démarrage au feu vert était une épreuve avec souvent du monde qui s'impatiente derrière.
Avec une BVA, et même une CVT, quand le feu passe au vert, vroum ça file avant tout le monde  :P.
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Penguelen

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Re : Re : Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #82 le: 17 décembre 2018 à 21:04:21 »
Citation de: stratus le 17 décembre 2018 à 20:59:34
JLe seul vraiment mauvais souvenir d'embrayage que j'ai fut celui de ma Mercedes 200D "w123", de 1982. Voiture très usée, très lourde et avec seulement 60ch difficile à faire décoller. Chaque démarrage au feu vert était une épreuve avec souvent du monde qui s'impatiente derrière.

Pourquoi t'en parles au passé ?
Ce n'est pas celle que tu as encore ?
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Re : Re : Re : Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #83 le: 17 décembre 2018 à 21:27:52 »
Citation de: Penguelen le 17 décembre 2018 à 21:04:21
Pourquoi t'en parles au passé ?
Ce n'est pas celle que tu as encore ?

Non la 200D je l'ai utilisée quand j'étais étudiant fauché! Usée et rouillée je l'avais achetée 500€.
Quand j'ai commencé à bosser il y a 10ans je l'ai revendue (elle roulait toujours très bien!!), et acheté le break 300TD-turbodiesel BVA que j'ai toujours. Aussi en w123 mais de 84'. Et en bien meilleur état.
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Re : Re : Re : Re : Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #84 le: 17 décembre 2018 à 21:36:27 »
Citation de: stratus le 17 décembre 2018 à 21:27:52
Non la 200D je l'ai utilisée quand j'étais étudiant fauché! Usée et rouillée je l'avais achetée 500€.
Quand j'ai commencé à bosser il y a 10ans je l'ai revendue (elle roulait toujours très bien!!), et acheté le break 300TD-turbodiesel BVA que j'ai toujours. Aussi en w123 mais de 84'. Et en bien meilleur état.

Le top de la classe E à l'époque!
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #85 le: 17 décembre 2018 à 21:55:29 »
Citation de: zouzou60 le 17 décembre 2018 à 21:36:27
Le top de la classe E à l'époque!

Ce n'était pas "encore" une classe E!! La w124 qui a a remplacé la w123 était officiellement la 1ère classe E.
Mais je préfère les w123.  :love:

(désolé pour le HS!)
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phil

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Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #86 le: 17 décembre 2018 à 22:10:26 »
Citation de: L picard le 17 décembre 2018 à 20:05:01
Il n'y a aucunes différences entre un embrayage diesel et essence !

Ah donc quand j'ai un vehicule de loc je me fais un film.... :D parce que pour moi c'est toujours different ( sachant que j'ai assez souvent des véhicules de location essence BVM maintenant si je reçois pas une BVA).
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #87 le: 17 décembre 2018 à 22:13:25 »
Citation de: stratus le 17 décembre 2018 à 21:55:29
Ce n'était pas "encore" une classe E!! La w124 qui a a remplacé la w123 était officiellement la 1ère classe E.
Mais je préfère les w123.  :love:

(désolé pour le HS!)

Exact! C'était la Mercedes.
La baby Benz, 190E, est arrivée ensuite... Dur pour les puristes de l'époque...maintenant, il y a des moteurs Rono...
En revanche, l'acier Allemand rouillait aussi... Quel progrès sur l'anticorrosion.

HS OFF
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Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #88 le: 17 décembre 2018 à 23:00:24 »
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J'ai eu pendant des années une CVT (jazz hybride). Jamais rien remarqué de gênant pour les manoeuvres. Et jamais eu l'impression de faire crier le moteur façon "papy". Un peu étonné de vous lire!!!

le HRV a un convertisseur de couple que n'a pas la jazz Hybrid

j ai eu les deux, la différence de comportement est flagrante.
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Re : Re : Re : HR-V i-VTEC CVT...................de ma soeur
« Réponse #89 le: 17 décembre 2018 à 23:08:54 »
Citation de: L picard le 17 décembre 2018 à 23:02:58
La buté d'embrayage est la même et le diaphragme relativement identique , seul le couple moteur fait une grosse différence entre essence et diesel !

Après, ce sont des questions de réglages, course, hydraulique ou encore à câble....
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