Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: hondasan le 13 décembre 2015 à 14:14:19
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Bien, une nouvelle Honda en plus dans la famille, après mon gros bébé, la Jazz de madame voici arrivé le HR-V de ma soeur.
Que le chemin fut long et semé d'embuches.
Petit retour en arrière, ma soeur prenant sa pension fin juin 2015, il lui fallait un véhicule pour remplacer sa voiture de société, donc prévoyante fin février début mars les premières recherches furent lancer.
Me demandant mon avis, sur base de ses critères, j'émis le futur (à l'époque) HR-V comme possibilité, malgré le catalogue en Japonais et la miniature au 1/24ème à lui montrer, sa sortie tardive l'écarta du débat.
Après plusieurs recherches, essais etc, bien qu'ayant dis jamais d'Opel, son choix se porta sur le Mokka.
De reports en reports, sa patience atteint des limites, de retour avec mon beauf du salon de Francfort, on lui reparla du HR-V, sous le charme duquel était tombé mon beauf.
Mais un acompte étant versé, pas facile à récupéré car le délais de livraison limite pas encore atteint >:( elle alla comme même se renseigner chez Honda en Allemagne, délais pour ce qu'elle voulait 5 à 7 mois :crazy:
P.S. Pourquoi en Allemagne: 1) prix catalogue inférieur à celui en Belgique
2) taxes de circulation, de mise en circulation, également inférieur.
3) assurance, pas photos avec notre pays, presque 3 fois moins chère, sans oublier que leur résidence principal est en Allemagne, donc démarches administrative plus facile :crazy:
Date limite arrivée, pour passer son temps, elle se mis à la recherche d'un HR-V de stock en Allemagne en agrandissant petit à petit le rayon d'action autour de leur résidence, pour finalement trouver son bonheur, :police: mais avant de passer à l'action, fallait récupérer son acompte :fight: chose finalement résolue rapidement, oufti :D
Commande définitive fut passée, sans oublier les pneus neige obligatoire à cette époque en Allemagne pas facile de trouvé mais CC prévoyant en avait de stock, envoie des documents en Belgique pour accéléré, car système de déviation de courriers mis en place en Allemagne :buck2:
Documents du véhicule reçu jeudi midi, départ 14h, 4 grosses heures de route dont la moitié dans le brouillard :-\
Vendredi matin, 7h30, formalités administrative, assurance, plaques, banques, pour avoir le tout en fin de matinée, trop tard pour aller chercher la voiture, pas à côté de la porte, profité pour quelques achats, petite balade au marché de Noël de Mannheim :love:
Samedi, debout à 5h30, ho :tickedoff: on est pensionné ::) mais c'est pour la bonne cause, rendez-vous au garage vers 11h
Pose des plaques, terminaison des formalités administrative avec le CC, explications sur le fonctionnement de la voiture, ouf presque 12h30, on va pouvoir aller manger et retour au bercail, ??? non pas encore, reste petits gestes du CC.
Alors quoi? qu'est ce qui se passe? Faut aussi se dire que vu la distance entre le domicile de ma soeur et le CC, plusieurs centaines de Km, il vend la voiture en étant presque sûr de ne jamais la voir à l'entretien, et, et malgré cela:
En plus d'une belle remise pour un véhicule nouvellement arrivé sur le marché, et très demandé, 8%, rarement le cas chez un CC Honda Belge, cadeau des tapis de sol en tissu AV et AR, plein du réservoir 50L de super :D, ma soeur reçu un superbe bouquet de fleurs, joli geste qui se perd de nos jour.
:love: Et le chauffeur de service ne fut nullement oublié, 3 petits goodies viendront agrandir ma collection, mais ça, ça reste un autre sujet
Les premières photos suivent O0
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Ils savent recevoir le client en Allemagne, dis donc !
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Affaire rondement menée ! O0
Pour avoir essayé les 2, HRV et Mokka, on a nettement préféré le 1er, même si le 2nd est mieux insonorisé.
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Les 1ères photos
1) devant la CC
2) ce que j'ai vu pendant presque tout le retour
3) petit arrêt pour manger, face à face entre le HR-V et le CR-V, fallait bien que mon gros bébé face un peu de moral au petit nouveau, afin qu'il connaisse les traditions dans la famille, c'est à dire fiabilité, longivité
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Ils savent recevoir le client en Allemagne, dis donc !
O0 Et tout ça pour une cliente qu'il risque de ne pas revoir, vu la distance, je n'ose imaginé pour un client tel que notre "Harry" à qui il vendrait une voiture/an
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Affaire rondement menée ! O0
Pour avoir essayé les 2, HRV et Mokka, on a nettement préféré le 1er, même si le 2nd est mieux insonorisé.
:-\ Pour les comparaisons, je n'ose me prononcer actuellement, j'attends encore un où deux jours pour pouvoir l'essayer calmement :2funny:
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Au vu de la dernière photo, j'ai eu une révélation:
Je préfère 10000 fois le CRV. O0
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Au vu de la dernière photo, j'ai eu une révélation:
Je préfère 10000 fois le CRV. O0
On ne peut comparer, c'est pas les même segments ;)
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Ici nous avions droit à une succursale, le garage principal se trouvait à quelque dizaines de Km, alors au vu des photos, je vous rassure, vous n'êtes pas chez l'importateur Belge au port de Gent Zeehaven mais bien chez un petit CC en Allemagne :crazy:
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Au vu de la dernière photo, j'ai eu une révélation:
Je préfère 10000 fois le CRV. O0
CR-V 2012, car le 2015 fait vraiment "bling-bling", je le regardais encore hier, je devrais changer actuellement je ne reprendrais pas ce CR-V tape à l'oeil :'(
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Il y avait aussi parmi son stock, quelques Accord sedan 2.0L et une Civic sedan rare donc voici photo, également un grand et beau choix de véhicule récent d'occasion O0
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Ils ont la Civic sedan en Allemagne!
Notre choix en France et Belgique est toujours plus limité.
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Ils ont la Civic sedan en Allemagne!
Notre choix en France et Belgique est toujours plus limité.
En Allemagne seul certains CC l'ont, en Belgique, je connais un CC qui en a eu une, et j'en ai déjà croisé sur la route immatriculé en Belgique, je pense que c'est possible sur commande, si ma mémoire est bonne, elle est même assemblée en Turquie, mais fait pitié à voir, genre plastique à :'( :'( :'(
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Oui, Japauto doit pouvoir faire des choses sur Paris ( voir Loïc), déjà vu chez eux en entretien ou en occasion des Ridgeline, des Element, des CRV 2,4l (clientèles américaines pour certains mais pas tous à mon avis).
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Cool la photo de famille. Mais on se demande s'ils s'échangent des politesses ou des menaces. Fourmis communicantes ou taureaux belliqueux ? :D :buck2:
Au vu de la dernière photo, j'ai eu une révélation:
Je préfère 10000 fois le CRV. O0
On ne peut comparer, c'est pas les même segments ;)
Effectivement, pas le même segment. Mais je trouve que le HR-V tient très bien la confrontation. Habitué à mon CR-V, je me suis assis quelques minutes dans un HR-V chez le CC pendant l'entretien de première année. On se rend bien sûr compte qu'il est plus petit mais, franchement, l'espace dispo est bluffant !
Par contre, s'ils allongent le CR-V 5 pour installer une troisième rangée, il faudra veiller à ce qu'il n'ait pas l'air "trop" long.
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Sur la vue de profil je préfère le HR-V moi, il fait plus moderne. Côté habitabilité le CR-V est un peu mieux mais le HRV est déjà suffisant pour tous les usages...
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Ici nous avions droit à une succursale, le garage principal se trouvait à quelque dizaines de Km, alors au vu des photos, je vous rassure, vous n'êtes pas chez l'importateur Belge au port de Gent Zeehaven mais bien chez un petit CC en Allemagne :crazy:
Je reviens sur son stock, en plus d'avoir su satisfaire rapidement la demande de ma soeur, on parla un peu de la quantité de voitures disponible, pour le HR-V, ils avaient anticipé le succès, beaucoup déjà vendu et livré, pour la nouvelle Jazz, elle est tarifée trop haut, trop chère et plus de modèles d'attaque :tickedoff: la Civic, ils en vendent à condition de faire de grosse remises, sinon le client va voir ailleurs :-\ , le CR-V se vends pas trop mal, le HR-V cartonne O0
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Anticipé le succès, c'est malin de sa part!
La Jazz est cher maintenant pour sa catégorie, je trouve qu'elle est plus rentré dans le rang.
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:coolsmiley: Premières infos que je peux apporté sans trop me mouillé :2funny:
1) Donc ici HR-V CVT et malgré cela présence du STOP/START
2) Lors de l'allumage de la radio "Honda connect" scanne de celui-ci qui mémorise les 20? radios disponible dans un rayon proche
3) D'après infos reçue par ma soeur, (ne comprenant pas l'Allemand, je ne suis pas resté à proximité, lors des explications technique, j'ai été faire un peu le tour du proprio :angel: ), le CBAS, (City-Brake Active System) ne fonctionnerait que 3 fois par trajet :crazy: :idiot2: va valoir que Loïc nous éclaire à ce sujet. Si tel est le cas, avertir les nouveaux clients de rester attentif en ville, ne pas trop se fier à ce système de sécurité O0
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CR-V 2012, car le 2015 fait vraiment "bling-bling", je le regardais encore hier, je devrais changer actuellement je ne reprendrais pas ce CR-V tape à l'oeil :'(
+1
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Qqun sait-il si la CVT du HRV marche avec un convertisseur comme sur les anciennes Jazz CVT post-2011 ou avec un embrayage comme sur les Jazz IMA?
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A ma connaissance les CVT actuelles ,toutes marques, utilisent plus que des convertisseurs.
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... le CBAS, (City-Brake Active System) ne fonctionnerait que 3 fois par trajet :crazy: :idiot2: va valoir que Loïc nous éclaire à ce sujet. Si tel est le cas, avertir les nouveaux clients de rester attentif en ville, ne pas trop se fier à ce système de sécurité O0
Hypothèse : c'est pour éviter que le conducteur lui fasse trop confiance et relâche son attention (ou pire : pour peu qu'il soit un peu débile, qu'il joue avec en mettant les autres en danger).
Ce genre de dispositif n'a normalement pas à s'activer une seule fois sur un trajet, c'est juste une sécurité pour des cas très rares, alors imagine 3 fois ! J'espère juste qu'après la 3ème fois la voiture se gare toute seule, coupe le moteur, et invite le conducteur à prendre les transports en commun :uglystupid:
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Hypothèse : c'est pour éviter que le conducteur lui fasse trop confiance et relâche son attention (ou pire : pour peu qu'il soit un peu débile, qu'il joue avec en mettant les autres en danger).
Ce genre de dispositif n'a normalement pas à s'activer une seule fois sur un trajet, c'est juste une sécurité pour des cas très rares, alors imagine 3 fois ! J'espère juste qu'après la 3ème fois la voiture se gare toute seule, coupe le moteur, et invite le conducteur à prendre les transports en commun :uglystupid:
C'est pour cela que je l'ai mis au conditionnel et demande plus d'info via Loïc, autre chose étrange dans l'explication, le système se base sur la reconnaissance des plaques (immatriculation) qui précèdent, et d'après les explications du vendeur, devant un mur le système ne réagit pas....BOUM..... pourtant prévu pour réagir devant les enfants et autres piétons :-[ va valoir approfondir les bonnes infos de ce système ???
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Ils ne me semblent pas que le système Volvo, une référence, s'arrêtent au bout de trois fois ! À suivre.
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...autre chose étrange dans l'explication, le système se base sur la reconnaissance des plaques (immatriculation) qui précèdent, et d'après les explications du vendeur, devant un mur le système ne réagit pas....BOUM.....
Perso j'ai testé le système involontairement sur la barrière de sécurité de mon boulot.
Je m'en suis approché un peu trop et trop vite pour le HR-V...et j'ai eu le droit a un beau freinage d'urgence :buck2: ;D
Donc ça fonctionne bien même avec n'importe quel objet O0
Par contre je ne l'ai pas fait plus de 3 fois sur un trajet...ça surprend quand même pas mal :uglystupid:
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On ne peut comparer, c'est pas les même segments ;)
Oui...ben niveau look je préfère le CRV
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Oui...ben niveau look je préfère le CRV
Oui ben pas moi !
Du coup nous voilà bien avancés, ainsi que tous ceux qui nous lisent :idiot2:
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On ne peut comparer, c'est pas les même segments ;)
Est-il nécessaire que 2 véhicules soient du même segment pour comparer leurs lignes et dire qu'on préfère l'un plutôt que l'autre ? ???
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Est-il nécessaire que 2 véhicules soient du même segment pour comparer leurs lignes et dire qu'on préfère l'un plutôt que l'autre ? ???
Pour moi non, on en a encore parlé récemment d'ailleurs, à propos de la comparaison Outlander - RX 450h.
Il est vrai que la comparaison portait plus sur les aspects performance-confort que sur les aspects ligne, mais s'interdire de comparer c'est se priver de choix potentiels.
Pour le cas spécifique HR-V / CR-V, si je devais acheter obligatoirement l'un des deux en 2 RM je choisirais je crois le HR-V (après essai car doute sur l'insonorisation). Et en 4 RM j'ai pas le choix :'(
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Pour moi non, on en a encore parlé récemment d'ailleurs, à propos de la comparaison Outlander - RX 450h.
Il est vrai que la comparaison portait plus sur les aspects performance-confort que sur les aspects ligne, mais s'interdire de comparer c'est se priver de choix potentiels.
Pour le cas spécifique HR-V / CR-V, si je devais acheter obligatoirement l'un des deux en 2 RM je choisirais je crois le HR-V (après essai car doute sur l'insonorisation). Et en 4 RM j'ai pas le choix :'(
Il existe en 4RM le HRV?
J'avais zappé.
J'ai une préférence pour le CRV.
Ceci dit je devrais réserver mon avis définitif, car ne suis pas encore allé tâter du HRV.
Fin Décembre ou début Janvier pour la révision de l'Insight, on verra.
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Pour moi non, on en a encore parlé récemment d'ailleurs, à propos de la comparaison Outlander - RX 450h.
Il est vrai que la comparaison portait plus sur les aspects performance-confort que sur les aspects ligne, mais s'interdire de comparer c'est se priver de choix potentiels.
Pour le cas spécifique HR-V / CR-V, si je devais acheter obligatoirement l'un des deux en 2 RM je choisirais je crois le HR-V (après essai car doute sur l'insonorisation). Et en 4 RM j'ai pas le choix :'(
Pour celui qui tient impérativement à avoir 4RM et/ou un moteur diesel BVA, la question du choix entre HR-V ou CR-V ne se pose pas. Pour les autres, il y a de quoi hésiter ::).......à commencer par un écart de prix assez significatif.
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J'ai une préférence pour le CRV.
Le HRV est plus sympa en vrai qu'en photo. Surtout en finition Exclusive.
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Est-il nécessaire que 2 véhicules soient du même segment pour comparer leurs lignes et dire qu'on préfère l'un plutôt que l'autre ? ???
Sur ce point OK, mais vous comparez souvent l'insonorisation/moteur/finition sachant qu'il y'a un écart de prix conséquent. :coolsmiley:
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Sur ce point OK, mais vous comparez souvent l'insonorisation/moteur/finition sachant qu'il y'a un écart de prix conséquent. :coolsmiley:
Pour moi cela a du sens, plutôt entre marques différentes : un "petit" véhicule d'une marque premium peut être plus silencieux et mieux fini qu'un "gros" d'une autre.
C'est pourquoi je trouve dommage de mettre un dogme "tu ne compareras que ce qui doit l'être" là où il n'y a pas lieu ...
Cela pose de toutes façons la question de définir ce qui peut être comparable ou pas, et là toutes les interprétations sont possibles : pas le droit de comparer monospace et SUV, pas le droit de comparer Diesel boite auto avec hybride essence, pas le droit de comparer une premium avec une Dacia, pas le droit de ceci et de cela ...
Juste celui de comparer une Série 3 avec une Classe C et une Série 5 avec une Classe E (à condition bien sûr qu'elles aient le même type de boite, de carburant, et de puissance...).
Castrateur tout ça. :police:
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On peut aussi s'essayer à comparer une Leaf à une Tesla!
C'est pô interdit !
:crazy:
:-* Mouss! ;)
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On peut aussi s'essayer à comparer une Leaf à une Tesla!
C'est pô interdit !
:crazy:
:-* Mouss! ;)
J'y ai pensé fortement ...
Et tu l'as fait ! >:D
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Castrateur tout ça. :police:
Il me semble aussi.......raison pour laquelle je me permets moi-même personnellement tout seul de comparer le CR-V 4 que j'ai eu avec le HR-V que j'ai essayé durant tout un week-end :)
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Allez, hondasan, plus qu'une fois dormir avant de piquer la clé de ta sœur. On attend ton rapport détaillé ce mardi soir. ;)
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On peut aussi s'essayer à comparer une Leaf à une Tesla!
C'est pô interdit !
:crazy:
:-* Mouss! ;)
J'ai essayé,
On peut ! :crazy: >:D
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J'ai essayé,
On peut ! :crazy: >:D
Ha non, tu n'as pas essayé et tu as au contraire fermement nié toute comparaison ! Tu as tout au plus fait un parallèle sur un aspect particulier >:D
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Ha non, tu n'as pas essayé et tu as au contraire fermement nié toute comparaison ! Tu as tout au plus fait un parallèle sur un aspect particulier >:D
J'ai essayé
de faire un parallèle on peut :crazy: >:D
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Allez, hondasan, plus qu'une fois dormir avant de piquer la clé de ta sœur. On attend ton rapport détaillé ce mardi soir. ;)
:crazy: Bon, petit, mais instructif essai effectué hier après midi mais emploi du temps de pensionné surchargé :idiot2: continuer à travailler chère amis c'est moins fatiguant que la vie de pensionné ;)
Je disais petit, pas beaucoup de temps, donc 50 malheureux mais instructif Km parcouru.
Véhicule agréable, bon confort, bruyant uniquement si on monte haut dans les tours et avec les palettes et la position "S" ça monte très vite dans les tours, un régal.
Comme dis avant, malgré la boite CVT, présence du "STOP/START" il a fonctionné plusieurs fois avant que je ne m'en aperçoive :D vraiment discret en comparaison des autres véhicules équipé de la sorte que j'avais eu l'occasion d'essayer. Donc un tel système ne me gênerais absolument pas, contrairement à mes premières impressions/test effectué avant.
Au début un peu dérouté par la jauge de carburant, elle ressemble à la ligne de consommation instantanée sur les autres voitures, donc je n'y prêtais pas attention et continuais de chercher :crazy:
Pour une conduite sportive, on attendra un peu, hier temps dégueulasse plus les pneus neige pas vraiment idéal, et attendons aussi la fin du rodage, ayons pitié pour lui.
Ah oui, il m'a semblé que le son de la radio était meilleur que sur le CR-V, je suis loin d'être un mélomane et pourtant j'ai eu cette impression ;)
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Tu n'entendais donc même pas le démarreur dans les phases de démarrage du Stop/Start ?
Intéressant ça ... :)
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Tu n'entendais donc même pas le démarreur dans les phases de démarrage du Stop/Start ?
Intéressant ça ... :)
Roulant souvent pour ne pas dire tout le temps avec de la musique à un volume raisonnable, la présence de la CVT qui lors d'arrêt t'oblige à garder le pied sur le frein, ceci suffit à couper le moteur, lors du démarrage, le lever du pied vers l'accélérateur, le tour est joué, le moteur se lance et t'es parti, ni vu ni connu, vraiment bluffant O0
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Ils ont bien améliorer le système, bravo!
Le seul que je trouvais bien c'était le Stop and Start de PSA avec l'alternateur qui faisait le boulot pas le démarreur renforcé (nul). Le système Mazda à condensateur et calage du moteur en bonne position est pas mal parait-il?
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Donc bon retour de Hondasan qui a une grande expérience de chez Honda, donc approuvé par un GDT O0
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Bon en meme temps le S/s sur un moteur essence est plus "facile" que sur un diesel ( suffit de comparer les tailles des démarreurs respectivement..).
Le s/s d'une Yaris VVTi d'il y a 3 ans fonctionnait déjà très bien aussi par exemple.
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Oui, enfin le coup de démarreur doit être le plus atténué possible! Sinon, ce n'est pas agréable. L'ancien S&S PSA était bien au point même sur les diesels !
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Et voilà, presque 3 ans que le HR-V de ma soeur roule, oublié les ennuis d'injecteurs et bobines
L'heure a donc sonné de le conduire à l'entretien avec en plus vu le kilométrage 48.000Km, le réglage des soupapes, d'où l'attente plus longue qui m'a permit l'essai du CR-V5
R.A.S tout fonctionnent à merveille, presque pas de jeu à rattraper aux soupapes.
Facture de 310€ TTC
Plaquettes AV à prévoir dans +/- 20MKm, donc lors du prochain passage aux stands
:angel: Et par la même occasion, petite ballade pour moi à bord du HR-V de +/-120Km A/R O0
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Et voilà, presque 3 ans que le HR-V de ma soeur roule, oublié les ennuis d'injecteurs et bobines
L'heure a donc sonné de le conduire à l'entretien avec en plus vu le kilométrage 48.000Km, le réglage des soupapes, d'où l'attente plus longue qui m'a permit l'essai du CR-V5
R.A.S tout fonctionnent à merveille, presque pas de jeu à rattraper aux soupapes.
Facture de 310€ TTC
Plaquettes AV à prévoir dans +/- 20MKm, donc lors du prochain passage aux stands
:angel: Et par la même occasion, petite ballade pour moi à bord du HR-V de +/-120Km A/R O0
Alors tu en a pensé quoi de ce HRV CVTEC :D ?
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Alors tu en a pensé quoi de ce HRV CVTEC :D ?
>:D J'préfère mon gros bébé :angel:
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>:D J'préfère mon gros bébé :angel:
Ta bétonnière tu veux dire? >:D
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Ta bétonnière tu veux dire? >:D
:fight: GRANDE JALOUSE :fight:
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Bonjour une question la boîte cvt ont consomme plus ou moins que une bvm
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Bonjour une question la boîte cvt ont consomme plus ou moins que une bvm
Légèrement plus en CVT mais comme toute boîte auto en fait.
@+
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Légèrement plus en CVT mais comme toute boîte auto en fait.
@+
D'après les différents essais et les homologations "Co2", la CVT serait un peu plus économe que la BVM.
Sur Spritmonitor.de, on trouve :
- Moyenne BVM : 6.75 l /100km
- Moyenne CVT (soit 26 enregitrements CVT + 9 enregistrements Automatique) : 6.66 l /100km
Je crois qu'on peut en conclure que c'est kif kif ;) même si les utilisateurs de CVT font probablement plus de ville (c'est un des arguments pour choisir une CVT).
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VIVE LA BVM :love:
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VIVE LA BVM :love:
La...quoi...? :crazy:
https://shift2drive.blog/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/ (https://shift2drive.blog/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/)
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Surprise aujourd'hui hui j ai voulu me gare en marche arrière sur un trottoir j ai pas pu avec la boite cgt pas assez de puissance
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:2funny:
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Faut pas exagéré quand même :P
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moi, c 'est le double débrayage qui me pose problème sur cette boite CVT... :crazy:
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Surprise aujourd'hui hui j ai voulu me gare en marche arrière sur un trottoir j ai pas pu avec la cgt
ah ça le retour en arrière elle aime pas ça la cgt >:D
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ah ça le retour en arrière elle aime pas ça la cgt >:D
Ah oui elle voit vite rouge...
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La boîte cvt c est léger pour la marche ar
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La boîte cvt c est léger pour la marche ar
:(
Faut apprendre à conduire .... >:D
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La boîte cvt c est léger pour la marche ar
ben une marche arière c'est ..................une marche arrière quelque soit la boite non ?
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C'est du à quoi ce phénomène ?
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Surprise aujourd'hui hui j ai voulu me gare en marche arrière sur un trottoir j ai pas pu avec la boite cgt pas assez de puissance
Si je prends en compte tous tes posts, je ne comprends pas que tu n'aies pas encore revendu ton HR-V, qui ne te convient dans aucune situation de conduite :o
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Je vais me poser la question vous êtes en milieu montagneux elle doit consommer en monté non
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Pourquoi remettre sa parole en doute, si il dit que la CVT ne monte pas le trottoir je veux bien e croire, d'ailleurs un autre du fofo le confirme, la BVM n'aurait pas se genre de problème et quand je monte un trottoir je le fais la roue collait à celui-ci et non en lançant la voiture. :buck2:
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il y a un effet de patinage de la boite CVT et il faut monter dans les tours pour que ça passe. (idem créneau marche arrière en cote, faut mouliner pour faire reculer la voiture). Ca surprend les premières fois car ca fait un peu "papy a la manœuvre"
Avec une boite meca, on dose par habitude le relâchement de l'embrayage en fonction du régime et cela évite de monter dans les tours...je dis 'par habitude' car avec une voiture que l on ne connait pas, on cale facilement ou on mouline par peur de caler!
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Ah gros défaut pour la CVT en marche Ar pour monter trottoir et manœuvre en pente. Peut pour cela que parfois je vois des personnes d'un certains age qui font crier le moteur, j'avais mis cela sur leurs ages. >:D
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Cela n'a rien de spécifique à la CVT, on en voit tout autant qui font crier le moteur avec une BVM ou une boite à convertisseur. Et plutôt que d'insister et de forcer, il vaut mieux prendre quelques centimètres d'élan. La mécanique ne s'en portera pas plus mal :)
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Avec une BVM faut pas connaitre son Vh, j'ais jamais fait crier le moteur quelque soit la voiture (en plus que des essences, moins évident que les diésels).
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Moi c'est toujours avec les diesels que j'ai le plus de probleme pour cause d'embrayage en "béton*.
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Embrayage "en béton" sur le CRV ? Pas vraiment remarqué. ???
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Ah gros défaut pour la CVT en marche Ar pour monter trottoir et manœuvre en pente
c 'est pas un défaut, mais une particularité a connaitre.
pas pire que les nouveaux moteurs essence a faible cylindrée turbo compressés qui n ont pas de couple au démarrage...on cale
2-3 fois et on prend l habitude...
Mes gamins ont appris a conduire sur des diesels...avec aide au démarrage en cote. le passage au FRV 1.8 qui n a pas beaucoup de couple a nécessité de tout réapprendre...pas évident en conduite accompagnée!
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Ah, c'est vrai que les petits moteurs essences turbo, faut les emballer dans les tours, pénible!
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Il n'y a aucunes différences entre un embrayage diesel et essence !
Si le couple, tu cales jamais avec un diésel, logiquement.
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Ah gros défaut pour la CVT en marche Ar pour monter trottoir et manœuvre en pente. Peut pour cela que parfois je vois des personnes d'un certains age qui font crier le moteur, j'avais mis cela sur leurs ages. >:D
J'ai eu pendant des années une CVT (jazz hybride). Jamais rien remarqué de gênant pour les manoeuvres. Et jamais eu l'impression de faire crier le moteur façon "papy". Un peu étonné de vous lire!!!
Le seul vraiment mauvais souvenir d'embrayage que j'ai fut celui de ma Mercedes 200D "w123", de 1982. Voiture très usée, très lourde et avec seulement 60ch difficile à faire décoller. Chaque démarrage au feu vert était une épreuve avec souvent du monde qui s'impatiente derrière.
Avec une BVA, et même une CVT, quand le feu passe au vert, vroum ça file avant tout le monde :P.
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JLe seul vraiment mauvais souvenir d'embrayage que j'ai fut celui de ma Mercedes 200D "w123", de 1982. Voiture très usée, très lourde et avec seulement 60ch difficile à faire décoller. Chaque démarrage au feu vert était une épreuve avec souvent du monde qui s'impatiente derrière.
Pourquoi t'en parles au passé ?
Ce n'est pas celle que tu as encore ?
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Pourquoi t'en parles au passé ?
Ce n'est pas celle que tu as encore ?
Non la 200D je l'ai utilisée quand j'étais étudiant fauché! Usée et rouillée je l'avais achetée 500€.
Quand j'ai commencé à bosser il y a 10ans je l'ai revendue (elle roulait toujours très bien!!), et acheté le break 300TD-turbodiesel BVA que j'ai toujours. Aussi en w123 mais de 84'. Et en bien meilleur état.
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Non la 200D je l'ai utilisée quand j'étais étudiant fauché! Usée et rouillée je l'avais achetée 500€.
Quand j'ai commencé à bosser il y a 10ans je l'ai revendue (elle roulait toujours très bien!!), et acheté le break 300TD-turbodiesel BVA que j'ai toujours. Aussi en w123 mais de 84'. Et en bien meilleur état.
Le top de la classe E à l'époque!
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Le top de la classe E à l'époque!
Ce n'était pas "encore" une classe E!! La w124 qui a a remplacé la w123 était officiellement la 1ère classe E.
Mais je préfère les w123. :love:
(désolé pour le HS!)
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Il n'y a aucunes différences entre un embrayage diesel et essence !
Ah donc quand j'ai un vehicule de loc je me fais un film.... :D parce que pour moi c'est toujours different ( sachant que j'ai assez souvent des véhicules de location essence BVM maintenant si je reçois pas une BVA).
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Ce n'était pas "encore" une classe E!! La w124 qui a a remplacé la w123 était officiellement la 1ère classe E.
Mais je préfère les w123. :love:
(désolé pour le HS!)
Exact! C'était la Mercedes.
La baby Benz, 190E, est arrivée ensuite... Dur pour les puristes de l'époque...maintenant, il y a des moteurs Rono...
En revanche, l'acier Allemand rouillait aussi... Quel progrès sur l'anticorrosion.
HS OFF
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J'ai eu pendant des années une CVT (jazz hybride). Jamais rien remarqué de gênant pour les manoeuvres. Et jamais eu l'impression de faire crier le moteur façon "papy". Un peu étonné de vous lire!!!
le HRV a un convertisseur de couple que n'a pas la jazz Hybrid
j ai eu les deux, la différence de comportement est flagrante.
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La buté d'embrayage est la même et le diaphragme relativement identique , seul le couple moteur fait une grosse différence entre essence et diesel !
Après, ce sont des questions de réglages, course, hydraulique ou encore à câble....
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Il n'y a aucunes différences entre un embrayage diesel et essence !
Entre un CR-V essence et un diesel, l'embrayage du modèle essence est plus "léger" (moins fatiguant pour la jambe gauche dans les embouteillages).