Les acheteurs de HRV ne viennent pas ou très peu du premier HRV, comme Harry ! Certains ont peut-être même pris cela faute d'une Jazz (même base) un peu trop citadine ou faute de nouvelle Civic au moment du besoin. Le véhicule est réussi mais entre 2 gammes, comme d'habitude chez Honda! Un pari! Comme la Civic 4 portes qui doit attirer la clientèle de l'Accord 4 portes ! La Tourer vers le CRV ? Pas gagné !

Cela fait quelques années que c'est vrai !
Les constructeurs veulent changer cela sinon leurs concessionnaires vont mourir ou partir ailleurs ! Sachant que les centres autos peuvent faire de la révision constructeurs...
Bref un constructeur qui ne soutient pas ses concessionnaires passionnés est mal... Honda semble un peu limite, faute de nouveautés, modèles.... Reste la fiabilité à bien garder mais qui ne fait pas vivre le concessionnaire, pas simple !

Fiabilité avec les nouvelles technologie? Faut voir....Et le peu de volume de ventes ne donnera pas l'idée au constructeur Honda de donner plus de % sur les ventes aux concessionnaires français voir européens, même s'ils ont des difficultés d'existence. La solution passera par le multimarque à terme.

le seul truc qui pourrais relancer le hrv ce serais d'importer une version hybride(152ch) même si une version dégonflé du 1,5 ivtec turbo de la jade (150 ch) me déplairais pas
les 182 ch de la civic j'y crois pas trop pour le hrv

Tout dépend du prix ! Une Jazz Hybride étant évalué à 22-24 k€, si le HRV est à 30k€ en Hybride, pas simple !

Il vit bien ?  Parce que avec un entretien tout les 20000 pour le hrv et une excellente fiabilité pour le moment (45 000 Kms sur un an et demi), faut envisager une grosse clientèle.

Les reprises remises et reventes des "vieilles" voitures par le concessionnaire doivent aussi leur apporter un peu de beurre dans les épinards.

C'est ce que j'ai cru comprendre en discutant avec le mien.  En plus, il vend pas mal de nouveau véhicules (il est fiable et près du client)

Les garagistes isolés avec enseigne tire un peu la langue quand même. Pour les concessions c'est un peu mieux car souvent un seul patron a plusieurs concessions. Les garagistes gagnent un peu de sous sur les occasions. Et qui dit réparation dit aussi carrosserie. Là c'est un peu mieux au niveau gain. Mais pour les concessionnaires Honda isolés , je me demande quand même comment ils vivent....

Comme la Jazz je pense que le HRV souffre non pas d'un positionnement entre 2 catégories , actuellement la multiplication des crossovers compactes tend à élargir la zone, mais simplement d'un manque de visibilité commerciale. Pas  ou peu de choix moteur, des coloris/equipements restrictifs et pas ou peu de pubs ou d'actions commerciales. Avec en plus un réseau étroit ça n'aide vraiment pas. Pourtant la plupart des acheteurs semblent très contant de leur véhicule mais qui le sait ? Qui sait que le HRV est dispo maintenant avec des cuirs en couleurs pour l'intérieur ?

Je ne pense pas que la clientèle du HR-V 1.5 i-VTEC à 26k€ soit la même que celle d'un 3008 1.2 PureTech à 35k€  .......

Le HR-V serait trop petit avec tes enfants ? 

35 k€ ! 

Hier chez Labège Auto Sport on m'a dit que le 4 cylindres de 1.5 130 chevaux serait remplacé par le 3 cylindres 1.0 Turbo 130 chevaux.
1.0 qui semble avoir une bonne patate sur la Civic 10.

Bluff?