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Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe)  (Lu 1422447 fois)

Hors ligne fabrs

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4470 le: 09 mai 2016 à 15:07:51 »
Citation de: zouzou60 le 09 mai 2016 à 12:36:14
C'est pour l'échangeur thermique du turbo, c'est tout!
ok,j'avais oublier que le turbo avait un échangeur  :P
mais l'échangeur sert à refroidir l'huile moteur ou c'est un système intercooler inventé par Renault tout comme le turbo d’ailleurs? ???
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-728-fonctionnement-du-turbo.php
je viens de voir le principe peut être que je me trompe mais Honda utilise bien de l'intercooler.
« Modifié: 09 mai 2016 à 15:22:49 par fabrs »
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4471 le: 09 mai 2016 à 15:42:36 »
C'est pour l'échangeur du turbo qui refroidi l'air compressé (donc très chaud) avant qu'il n'entre dans l'admission.
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4472 le: 09 mai 2016 à 16:15:02 »
ok merci, par contre la fiabilité du turbo ça fait peur.(sur le lien que j'ai donner)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4473 le: 09 mai 2016 à 16:24:03 »
C'est un périphérique qui demande quelques attentions comme toute mécanique : temps de chauffe, pas d'arrêt brutal, huile...
Après certains turbo à géométrie variable ont montré quelques faiblesses.
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Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4474 le: 09 mai 2016 à 17:13:18 »
Citation de: fabrs le 09 mai 2016 à 16:15:02
ok merci, par contre la fiabilité du turbo ça fait peur.(sur le lien que j'ai donner)

Il n'est pas rare que le turbo soit le point faible d'un moteur, mais nombreux sont ceux qui vont bien au-delà des 100 000 km.......ça laisse quand même le temps de voir venir  ;)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4475 le: 09 mai 2016 à 17:25:26 »
Honda va passer en restant sur le sujet hrv 1,00l 3cylindres 120 ou 130 ch avec un turbo mais pas géométrie variable plus fragile.
ford avec leur écoboost ont passer leur 1,00 3 cyllindres à 140 ch vu la comparaison sur une fiesta.
 http://www.zeperfs.com/duel5547-5382.htm
il faut espérer que Honda nous sorte au minimum un 130 ch pour remplacer le 1,5 ivtec.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4476 le: 09 mai 2016 à 17:27:12 »
Et Honda va t'il réaliser ses propres turbo? Il me semblait avoir lu ça.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4477 le: 09 mai 2016 à 19:36:08 »
Si honda fait leur propre turbo la chapeau bas !

Flo.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4478 le: 09 mai 2016 à 19:45:24 »
Je n'arrive pas à (re?) trouver l'information m'as il me semble l'avoir lu. Même sur la Civic Type R.
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AlainTrio34

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Re : Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4479 le: 09 mai 2016 à 20:33:13 »
« Modifié: 09 mai 2016 à 20:37:24 par AlainTrio34 »
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4480 le: 09 mai 2016 à 20:39:07 »
D’après cet article, il ne fabrique pas, mais fait fabriquer ses turbos par IHI. Cette firme est l'une des 3 principales pour la fourniture de turbo à l'industrie automobile.
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Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4481 le: 09 mai 2016 à 20:47:36 »
Alors si c'est IHI, Honda se contente t'il de les acheter sur étagères ? Turbo sans géométrie  variable comme quasi tous les turbo essence (excepté la Porsche 911 turbo, la vraie ).


En Formule 1,  Mercedes-Benz à complètement revu le turbo en séparant la turbine d'admission de la turbine d'échappement pur les placé de chaque côté du moteur et bien séparé les zones thermiquement.
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phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4482 le: 09 mai 2016 à 22:57:03 »
A quand un turbo 100% EV ? Hyundai y travaille il me semble. Pour l'instant trop cher ( mais bonne fiabilité contrairement à ce qu'on pourrait croire). Cela permettrait de tirer le meilleur d'un thermique 4T en combinant la map du turbo avec celle du thermique.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4483 le: 09 mai 2016 à 23:02:41 »
Plutôt un compresseur électrique alors!
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #4484 le: 10 mai 2016 à 11:11:54 »
UN turbo électrique j'y crois pas trop niveau rendement, ça tourne quand même à largement plus de 20.000rpm. Il faut un sacré moteur électrique et pour comprimer pas mal de force.

Qu'ils travaillent avec des spécialistes comme IHI  garett ne m’étonnes pas du tout par contre surtout avec IHI (jap').

Flo.
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