je te dirais ça quand j'aurais la mienne à la fin du mois.
pour la civic 7,2l/100kms en conduite normale,mais si tu roule comme dans le test je pense pas que tu fasse 7l/100.
le hrv surtout en cvt le régime de croisière est plus vers les 2000t/min voir plus bas en éco
le hrv je table plus sur du 6,5l/100kms avec 50% de route 35% de ville et le reste sur autoroute.
quand le 1.00 turbo injection direct va débarquer je serais curieux de voir la consommation en mode course,les turbos essence sont capable du mieux comme du pire et au final une atmosphérique surtout avec une cylindré 1500 cm3 ça reste raisonnable même en ce faisant plaisir de temps en temps.
puis de toute façons avec l'Europe il y auras que des petits moteurs turbos tous fapés.

Ba oui, un moteur avec lequel il faut sans cesse rétrograder, qui hurle dans les tours et qui consomme comme une vache..........franchement, comment ne pas avoir envie de l'acheter !! 

Euh je sais pas...peut être Parceque j'ai dis du mal d'un moteur honda. En disant qu'il était asthmatique jusqu'à 4500 trs. Et que ça a froissé les vieux réac habitués. Hé dis ça j'en sais rien. Je suppute.

J'ai un Vtec et un Ivtec, en ville je roule souple Tjrs en dessous de 2000/2500 Tr, après sur route je tire 3000/4500 et y'a de quoi faire, faut savoir anticiper avec ces moteurs ils sont élastiques et vu les limitations de vitesse je trouve que c'est déjà bcp, hier j'ais pris la mamie pour la décrasser sur l'autoroute 2/3 à 6500Tr et j'étais déjà à plus de 130 km/h et je suis passé de suite en 5 pour calmer la vitesse et garder mes points. 

Je n'ais jamais conduit de diésel par contre je connais bien mes voitures et je sais comment gérer le moteur en fonction de ce que je dois faire.

Ça dépend de la taille de la cravache. Donc certainement pas par toi

Je fais de l'autoroute et je ne joue jamais de la boite, je suis tjrs sur le dernier rapport, par contre j'anticipe bcp, la ou je dois relancer c'est quand il y' a un fort ralentissement (petit bouchon) sinon sans plus (quand je vois une grande montée, j'accélère dans la descente pour éviter de tomber un rapport dans la montée