-l'habitabilité impressionnante : j'insiste vraiment sur ce point, car j'ai été bluffé! Chapeau aux ingénieurs. Le coffre est vraiment très vaste et idéal à exploiter.
Je mesure 1M95 et suis très confortablement installé à l'avant ET à l'arrière (c'est à dire sans changer mes réglages du fauteuil conducteur avant de passer à l'arrière) avec une garde au toit tout à fait suffisante, c'est une prouesse. Je pourrai envisager un long trajet à l'arrière de ce HRV.

La bonne bouille faut le dire vite...c'est loin du design d'une Fit2 , juste banal dans la catégorie quoi ( mais avec une conception qui sauve un peu la mise si on peut dire puisque provenant de la Fit justement). Et l'intérieur en version Europe est juste repoussant de noirceur.

Franchement, je n'ai pas constaté que la Civic avait un confort plus "haut de gamme" que le HR-V . Que ce soit le CR-V 4, la Civic 9 ou le HR-V, la monte pneumatique a une incidence au moins aussi importante que la plateforme utilisée.

Banal ne veut pas moche pour moi ...Mais par contre la base Fit est clairement un plus et n'a rien de réducteur ...sauf pour les limites en confort de roulement forcement moins "haut de gamme" qu'une base de compacte/moyenne ( comme utilise le CRV par exemple). 
Pour prendre un concurrent direct du HRV pourtant rarement evoqué , le Mitsu/PSA ASX/4008 offre lui un confort de roulement assez bon car base compacte justement. Mais il est moins habitable et surtout son coffre est plus petit alors qu'il a exactement la meme taille extérieure.