Je pense que c'est aussi la gestion électronique qui linéarise un peu trop l'accélération? comme sur ma i30? ou le fait qu'elle soie froide peut-être que l'électronique limite les accélération comme j'ai remarqué avec ma i30 qui peut être "très nerveuse" comme très molle à froid ou selon la conduite (semble s'adapter plus ou moins à ta conduite ou a la conduire de celui d'avant?)

D'après mes 2 essais de la HR-V 1.5l cela n'est de loin pas comparable avec une version turbo, mais pour une 1.5l cela correspond à ce que je connais de non sportive...

Pour avoir plus d'une fois roulé avec celui de ma soeur, qui est aussi un CVT, pour rappel, je ne comprends pas ton ressenti, soit il y a un sérieux problème avec celui de ton CC, soit.............j'comprends pas 

Vu qu'il n'y a qu'un seul HRV cvt en essais à la concession c'est possible.

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Pas essayé mais je suis quand meme surpris car de toutes les CVT que je connais aucune ( si une Nissan micro) ne m'était jamais paru molle au démarrage au contraire meme .

Tiens donc! Mon compagnon conduisant une Micra CVT (la dernière version), je trouve au contraire que les démarrages au feu vert sont très énergiques!!! C'est après que ça se gâte, car le moteur 1.2 (sans compresseur) a beau être donné pour 80ch, on se demande un peu où ils sont passés.

D'ailleurs le HRV n'a pas un convertisseur en plus ? Ca devrait décoller d'autant plus fort alors . Comprend pas mais comme dit pas essayé ( et je ne pense pas le faire) alors pourquoi pas.

Je n'ai jamais réussi à obtenir de donnée officielle sur ce point. Convertisseur ou multi-disques, je n'arrive pas à savoir. Normalement je devrais essayer bientôt le HRV 1.5iVTEC en CVT, donc je vérifierai par moi-même. 

Bizarre. Les vidéos d'accélération avec la CVT sur youtube ont pourtant l'air convaincante.
J'ai la BM, et je suis de plus en plus surpris tous les jours des accélérations. Je m'attendais tellement à un petit moteur mou et pépère après avoir lu les tests que je n'en reviens pas de la pêche qu'il a.
Je crois même que je fais le 0 à 100km/h + vite qu'avec mon ancien diesel turbo....

Tiens donc! Mon compagnon conduisant une Micra CVT (la dernière version), je trouve au contraire que les démarrages au feu vert sont très énergiques!!! C'est après que ça se gâte, car le moteur 1.2 (sans compresseur) a beau être donné pour 80ch, on se demande un peu où ils sont passés.

Je ne parlais pas de la derniere génération...

Sur ma Juke, la CVT démarre bien en mode sport, un peu moins bien en mode normal et oublions l'éco. Mais par rapport à l'Insight on sent qu'il manque le couple du moteur élec. C'est ça que j'espère toujours trouver un petit SUV urbain hybride.

Je suis curieux de savoir quel aurait été mon ressenti avec ce HRV 1.5 CVT lors de notre périple Toulouse - Jalogny et à conditions identiques.

Ca y est, je me suis rapproché du concessionnaire pour le HR-V.
Prix à l'annonce: 22.000€ garantie jusqu'en 09/2018
Prix exceptionnel aujourd'hui (et aujourd'hui seulement  ): 22.000 frais de mise en service inclus + garantie jusqu'en 09/2020
J'ai demandé le prix sans extension de garantie, 21700€.
J'ai jeté un rapide coup d'oeil sur le net, je n'ai jamais vu le prix d'une extension de garantie à moins de 400€.
Si je déduis les frais de mise en service, cela fait le véhicule à 21300€ grosso modo.
Pour rappel, il s'agit d'une executive.
Je trouve l'offre pas trop mal, mais l'état intérieur du véhicule (deux rayures sur tableau de bord), et surtout les prix pratiqués ailleurs (20900 pour 5000km) me laissent un peu perplexe.
J'ai envoyé un mail à Loic ce midi (j'espère avoir envoyé au bon Loic    ) pour avoir s'il avait une offre.
Vous en pensez quoi? Personnellement je ne trouve pas le prix extra (limite prendre un neuf via mandataire, et attendre 6 mois le bébé)