Bizarre la remarque "metal sur metal" ! Un pignon de boite fonctionne pareil !! Les soucis de transmission des Audi tdi provenait de preconisation de vidange inadaptée...un peu comme les soucis nombreux de BVA en France par exemple car les CC francaises qui ne savaient pas entretenir ca refusaient de "toucher"à une boite auto" qu'il faut aussi ,quoi qu'en disent certains manuel d'entretiens stupides ,vidanger apres une certaine durée de fonctionnement).
Mais il ne faut pas occulter que certaines boite auto ( classiques ou CVT) presentent une fragilité a long terme car leur conception pouvait etre un poil trop juste pour certains vehicules. A noter que des soucis de boite mecaniques existaient aussi il y apas si longtemps ( meme avec casse) et que les boites auto a embrayages simple ou doubles sont loins d'etre tres fiable a long terme aussi.
Mais globalement les BVA offrent un tel agrement au quotidien que s'en priver c'est comme revenir à une direction non assistée par exemple.
Pourquoi bizarre ?
Les dents d'un engrenage mené travaillent par poussée de celles du menant. C'est du positif.
Sur un CVT, la chaine n'a justement aucun engrenement. Elle n'est entrainée que grace au coef de frottement entre poulies et flancs de la chaine.
En cas de résistance exagerée, il y aura glissement sous forte contrainte, donc sans doute arrachement de métal.
C'est comme de comparer un train classique à un train à crémaillere.
Ceci dit, je ne conteste pas les avantage de la BA. Mais entre une CVT et une boite à convertisseur, mon choix serait vite fait .