Il y a des palettes pour monter les rapports sur le HR-V ? Si oui c'est sans doute la solution.

Oui, il y a les palettes au volant 

Je suis justement en train de réfléchir pour un de ces HR-V de démonstration...
Je me suis dirigé vers un Vtec Exclusive CVT, mais après avoir lu 2-3 trucs, je me dis que c'est peut être une erreur de prendre la CVT...
Après, je conduis cool. Le moulinage, c'est quand on a une conduite sportive, non ?
Je bloque un peu là ! 

Comme d'autres l'ont dit ... il faut l'essayer pour se faire une idée mais il faut aussi tenir compte d'un temps d'adaptation.

Les conducteurs venant d'un moteur turbo-compressé (surtout les turbo-diesel) ont tendance à "écraser" la pédale de droite lorsqu'ils veulent accélérer (un peu comme un bouton on/off  ) ... je caricature un peu, mais c'est l'idée. Si tu fais cela sur un moteur essence atmosphérique avec CVT, le régime moteur va grimper très rapidement et tu n'auras pas de "rupture de couple" lié aux changements de rapports.
Donc, même si le véhicule accélère correctement ... tu auras l'impression que l'accélération est moins franche qu'elle ne l'est réellement et que le moteur hurle.
Il faut dès lors un petit temps d'adaptation pour réapprendre à doser la pédale de droite ... ou utiliser les vitesses "virtuelles" et les palettes au volant.

C'est ça mais ce que je ne sais pas c'est si l'effet CVT qui peut être désagréable pour ma part est assez gommé! Pas complétement c'est sût avec ce type de transmission. Faut essayer avant!

C'est clair qu'il faudrait que j'essaye, mais si je fais 500km pour aller chercher mon hr-v, c'est pour revenir avec !
Après, ça doit être une question d'habitude, le cvt.
J'ai lu que la cvt honda était réglée pour se rapprocher le plus des passages de vitesse classique.
Bon, j'ai aussi lu un article qui disait qu'il fallait fuir en courant et prendre la boite manuelle !
Après, entre une executive manuelle et une exclusive CVT, mon coeur balance !

Essaye de regarder s'il n'y a pas une Jazz CVT/Hybrid ou Insight qui soit disponible à l'essai (même une occasion) dans ton coin pour déjà te faire une petite idée sur la conduite d'une boite CVT.

Honda n'est quand même pas à son coup d'essai avec les boites CVT et c'est une technologie qu'ils maîtrisent bien 

Tu as sans doute raison, mais c'est vraiment une technique que je ne sens pas. Il me semble d'ailleurs que ça n'est jamais monté sur des moteurs à gros couple.

Il y a eu des grosses cylindrée équipée de CVT, Honda y arrive aussi aux States sur les 3,5L

Ah, quand même. Ce sont des essences je suppose ?

Bizarre la remarque "metal sur metal" ! Un pignon de boite fonctionne pareil !! Les soucis de transmission des Audi tdi provenait de preconisation de vidange inadaptée...un peu comme les soucis nombreux de BVA en France par exemple car les CC francaises qui ne savaient pas entretenir ca refusaient de "toucher"à une boite auto" qu'il faut aussi ,quoi qu'en disent certains manuel d'entretiens stupides ,vidanger apres une certaine durée de fonctionnement).
Mais il ne faut pas occulter que certaines boite auto ( classiques ou CVT) presentent une fragilité a long terme car leur conception pouvait etre un poil trop juste pour certains vehicules. A noter que des soucis de boite mecaniques existaient aussi il y apas si longtemps ( meme avec casse) et que les boites auto a embrayages simple ou doubles sont loins d'etre tres fiable a long terme aussi.
Mais globalement les BVA offrent un tel agrement au quotidien que s'en priver c'est comme revenir à une direction non assistée par exemple.