Sur la Jazz c'est comme ça ...mais parfaitement inutile et bruyant . Les palettes servent surtout en descente pour avoir du vrai frein moteur.
Inutile ! Peut-être sur la Jazz IMA la gestion de la CVT a été modifiée, mais sur l'insight c'est loin d'être inutile.
Quand on est à 80 en D le moteur tourne à moins de 2000tr. Si tu veux doubler même en appuyant à fond le moteur prend son temps pour monter dans les tours.
Il n'y a pas de turbo mais il y a un sacré lag entre l'appui et le moment où la vitesse augmente.
En S cela s'améliore un peu mais pas à 80 où le régime est un peu bas.
La solution c'est de passer en 3ieme on est alors vers 4000tr et on écrase le champignon sans se soucier du sur-regime car la boite passera en 4 toute seule.
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