Électronique
Turbo essence
Recup de l'énergie au freinage
Et encore beaucoup d'autre.
Ça veut pas dire qu'il n'ont pas toute ces technologies mais uniquement qu'il retarde à chaque fois au maximum pour fiabiliser le concept.

Je te demande de préciser ta pensée et tu ne la précise pas réellement, tu n'argumente pas vraiment, c'est dommage ton avis perd un peu de sa consistance pour le coup alors que je pense que ton avis pourrait apporter un  nouvel angle de vision.

Oui le passé c'est cool. Mais on a pas tous une dolorean pour aller s'acheter une voiture des années 70-80.
Aujourd'hui ils ont largement rattrapé leur retard sur l'équipement technologique. Par contre en ce qui concerne la mécanique essence. Honda va arriver après tout le monde pour les motorisations moderne essence. D'ailleurs je comprends pas bien la sortie de ce 1.5i-VTEC. Il sera tout de suite délaissé lors de la sortie du i-vtec turbo d'ici 1 ou 2 ans.

 C'est justement  parce que Honda s'appuie sur cette assise technique qu'il est toujours là au 21 ème siècle tout les constructeurs  qui furent un temps en avance ne peuvent en dire autant.

Et à titre purement informatif, Honda le fait en toute indépendance,  tandis que nos chers constructeurs français se sont associés avec des partenaires étrangers pour ne pas disparaître.

Pour revenir au sujet du HRV 2015, si ce n'est pas à proprement parler un véhicule que je me vois posséder un jour prochain, jour prochain que je situe courant septembre ou octobre 2017,  c'est parce qu'il ne repond paq à mes critères, de là à le considérer en retard techniquement, il y a un  pas que je ne franchirai pas.

Pourtant  ce prochain véhicule ne sera pas une Honda 
Bon j'ai 96 pages à  lire, je vous laisse.

Oui et puis chez Honda, il y en a qui aiment les atmosphériques! Même si ce sont les derniers.

Car à moins qu'il décidé de le vendre 30% plus cher.  L atmo n'aura aucune clientèle face au turbo quand les deux seront disponibles. Il complétera rien, il remplacera.

Qu'est - ce qui te permet de  l'affirmer?

Pour quoi faire d'ailleurs ces 175 chevaux?

Pour quoi faire d'ailleurs ces 175 chevaux?

Sur un véhicule de 1 300 kg, on peut effectivement se poser la question 
Certes, ça peut être amusant d'avoir un petit SUV qui décoiffe mais sur un créneau où l'essentiel des ventes se fait avec des moteurs de 100/120 ch, je doute fort qu'on voit ça arriver dans la gamme Honda.

Sur un véhicule de 1 300 kg, on peut effectivement se poser la question 
Certes, ça peut être amusant d'avoir un petit SUV qui décoiffe mais sur un créneau où l'essentiel des ventes se fait avec des moteurs de 100/120 ch, je doute fort qu'on voit ça arriver dans la gamme Honda.

Y'a des versions 190 CV et 210 CV du Juke, et elles se vendent, j'en ai déjà croisés. ça doit être sympa un petit VH maniable et surélevé avec une puissance pareille. En Belgique (Wallonie plutôt) ces modèles sont un peu tués par la taxe de mise en circulation (2500 EUR !) mais sinon j'en aurais bien pris un, moi.

C'est toujours Parceque tu compares le HR-V avec les SUV urbains. Mais il a rien d'un SUV urbain. Il est même bien meilleur que bon nombre de modèle du segment au dessus.

Peu importe qu'il s'agisse d'un SUV urbain ou non, je me contente de dire qu'il n'est pas nécessaire d'avoir 175 ch sur un véhicule de 1 300 kg. 
Avec 155 ch et un moteur atmosphérique, le CR-V 4 remplit parfaitement sa fonction de véhicule familiale sur tous types de trajets. Le HR-V peut parfaitement rendre les mêmes services dans sa version 130 ch.

+1

même si je vois ça plutôt sur la civic

j'ai testé la peugeot 308 GT - très agréable

j'aimerais tant que Honda (res)sorte ce genre de véhicule - + sportif mais pas monstrueuse comme la type R

Je pense aussi qu'une Civic "GTI" a certainement davantage de clients potentiels qu'un HR-V avec un moteur puissant.