Certes mais là, il y a carrément tromperie sur les modèles. Ils annoncent une conso de 7l aux 100 pour le diesel qu'ils n'ont pas testé. Comment ont-ils trouvé cette conso ? Ce n'est plus de l'amateurisme, c'est carrément un essai bidonné.

Au cours d'un essai, il n'est pas rare que les essayeurs aient accès à différents modèles. Celui qui est photographié n'est pas forcément celui qui est au cœur de l'essai. Faut arrêter de faire feu de tout bois pour essayer de discréditer les essayeurs, tout simplement parce que vous ne supportez pas la critique.

Pour le bruit (valeurs données par Hondasan) : j'ai toujours dit qu'à vitesse stabilisée le HRV était très correct. C'est à la moindre accélération, même à bas régime, que le moteur devient (très/trop) présent. Les valeurs retranscrites par Hondasan étant à vitesse stabilisée, elles ne sont pas représentatives du défaut d'insonorisation que moi comme d'autres avons eu l'occasion de souligner.

A noter que le score global du HRV comme du CX3 sont intrinsèquement moyens (390/650). Je ne sais pas ce que donne habituellement leur système de notation pour relativiser.

A noter que le score global du HRV comme du CX3 sont intrinsèquement moyens (390/650). Je ne sais pas ce que donne habituellement leur système de notation pour relativiser.

  Nos Amis teutons sont plus habitué à tester des Porsche - AMG et autre super-sport, donc ils doivent avoir le même cahier des charges sur tout les contrôles, me semble-t-il 

Donc afin de satisfaire ta curiosité, dans le même numéro, 2 autre comparatifs opposant d'un coté, une BMW X1 xDRIVE 25i face à une Audi Q3 2.0 TFSI Quattro:

résultat: 1ère BM avec 442 contre 416 pour l'Audi

Le second oppose Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake contre VW Golf Variant R

résultat: 1ère VW 444 contre 420 à la merco

Donc objectivement les 392 du HR-V paraissent très honorable 

Je suis tout à fait prêt à accepter la critique quand celle ci est fondée. Or, dans cet essai, quand on écoute ce qui est dit, il y a pleins de choses qui sont tronqués. Je ne vais pas revenir dessus mais je ne trouve pas normal qu'un journaliste se permette de tromper les gens. Il se doit d'être précis et juste dans les informations qu'il donne. Si effectivement il a pu tester la version diesel, pourquoi faire un reportage vidéo sur la version essence et dire que c'est la diesel ? Il existe de nombreux comparatifs où les véhicules ne sont pas face à face et où les tests ont été effectués à plusieurs jours d'intervalle. Cela ne me choque pas. Par contre, me raconter des conneries, je n'accepte pas ça venant d'un journaliste, désolé.
Si cette partie est fausse, pourquoi le reste du comparatif ne le serait pas ?

Permets moi de te dire que c'est toi qui n'est pas sérieux ou mal renseigné ? On voit très bien sur la vidéo que la boite de vitesse du modèle essayé est une BVM. (1:18 par exemple).
Bref, ton point de repère sur les supports d'AB qui seraient propres au modèle essence CVT est à côté de la plaque.

Par contre, sur les photos on voit une boite BVA.

Ce qui montre qu'ils avaient accès aux deux modèles.

Bon, je ne vais pas m'étendre là dessus mais reprends la vidéo et tu verras que les plans où on voit la version à boite manuelle, la voiture est bleue profond et on ne voit jamais les essayeurs dedans. Lorsqu'ils sont dans la voiture, il s'agit de la version blanche exclusive navi essence à boite CVT. Il faudrait voir si les plans n'ont pas été repris de la première vidéo qu'ils ont faite lors de leur premier essai.
Sinon, ce que je dis à propos des AB n'est pas propre au modèle à CVT mais entre essence et diesel.

Après tout, si ça ne vous gêne pas...

Quant t'es en phase d'acquisition d'un VH, tu essaies les différents candidats en même temps ? Non.
Ca t'empêche pour autant de faire une comparaison objective pour faire un choix ? Non.
Pourquoi ce serait différent pour eux ?
Après la vidéo est juste un outil de mise en scène, permettant notamment d'apprécier les qualités statiques de la voiture, vu que tu n'es pas au volant. 

Pour le bruit (valeurs données par Hondasan) : j'ai toujours dit qu'à vitesse stabilisée le HRV était très correct. C'est à la moindre accélération, même à bas régime, que le moteur devient (très/trop) présent. Les valeurs retranscrites par Hondasan étant à vitesse stabilisée, elles ne sont pas représentatives du défaut d'insonorisation que moi comme d'autres avons eu l'occasion de souligner.

Tout à fait d'accord sur ce point.

Encore un beau comparatif bien bidon :

http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm

Comme souvent avec ces essais, il y a à boire et à manger