Elle n'a pas su patienter, et de ceux qu'elle avait été voir c'était le mokka qui lui plaisait le +, elle n'a pas voulu attendre l'arrivée de HR-V, que veux-tu? ce que femme veux....... 

Je préfère l'autre quand même de la pub 

Tu as touché combien pour la Pub la !! C'est pas interdit ça ?...

Bonjour tout le monde,
Désolé de revenir sur le sujet mais pour ceux qui ont signé le bon de commande, au niveau tarif vous avez réussi à obtenir quelque chose ou c'est le prix catalogue qui a été appliqué par le concessionnaire ?
Merci pour vos retour...

reprise de mon véhicule à l'argus+950€ de remise.
sachant que je l'aurais dans 6 mois.

Tu as lâché ta Crz, la famille s'agrandie 

Ah oui effectivement à l'arrière sa doit être petit pour elle, elle aura de l'espace dorénavant 

En ce qui me concerne, il m'a agréablement surpris 
Comme je l'ai dit, bien que de cylindrée proche de celle du 1.4 i-VTEC, j'ai trouvé qu'il se rapprochait davantage du 1.8 i-VTEC.

J'y suis passé un paquet de fois sur ce raidillon, un des très rares endroits où la BVA du Cherokee 2.8 CRD (ainsi que celle de l'Accord 2.2 i-DTEC) rétrogradait en 4ème pour maintenir le 130/135 km/h 

Moi je pensais à la portion  de l'A20 de  5% sur 7 km et non des 7% sur 2km sur la portion en question.
C'est cette portion qui est en Corrèze et non sur celle qui se situe en Haute - Vienne qui demande une certaine allonge et qu'il vaut mieux aborder à 145 compteur plutôt qu'à 130.
Sinon on recule.
C'est aussi dans cette pente en 2006 en revenant de mon mariage au volant d'une 206 1.6 16v de 110 chevaux que je suis tombé en panne.

Surchauffe moteur.

Je suis donc curieux de voir comment le 1.5 se comporterait en telle circonstance.

Ainsi que le 1.8  de la Civic.
Les deux seuls moteurs qui me bottent actuellement étant donné l'abandon de l'Accord dont les 2.0 et 2.4 m'inspiraient tant par ailleurs.
En CVT ou B.A bien évidemment.

C'est un test sans concession  et je le recommande.