Poursuite des essais cette apm.
Après le HRV (1.5 BVM), après le Mokka (1.4T 140ch), une Golf 1.2 TSI 110 BVM. On avait hésité avec le 1.4 TSI 125.
Le 110 est suffisant pour déplacer correctement la Golf. Mais il faut bien avouer qu'on ressent assez nettement l'effet turbo : c'est mou sous 2000T/min et ça pousse bien au-dessus (effet qu'on avait moins ressenti sur le 1.4T Opel d'ailleurs).
Le tout mieux insonorisé que le HRV (encore qu'il m'a semblé que le Mokka était encore plus discret à l'accélération).
On a bien aimé le maniement de ces 3 BVM, même si pour moi celle du HRV est un tout petit peu au-dessus du lot.

Ah! Les boites manuelle Honda au guidage précis et verrouillage franc!

Oui..alors il faut quand même relativiser...Celle de notre CRV sans être désagréable et assez nettement en retrait par rapport à celle du HRV. Et même par rapport à celle de la Golf essayée cette apm.

Par ailleurs, pour revenir au HRV2, ca m'ennuie un peu une voiture sans levier de frein à main. Le petit switch qui en fait office ne me parait ni très solide, ni très visible. C'est un coup à ne pas l'enclencher ou à le casser.

C'est le fait de voir le levier de frein à main qui te fait penser à le mettre ? 
Il est là où se situe un levier de frein à mains et en plus fonctionne exactement de la même façon dans le sens où Honda a fait le choix de ne pas l'automatiser : il ne se met pas tout seul (il faut tirer sur le bouton comme tu tirerais sur un levier) et il ne s'enlève pas tout seul (contrairement à la Golf que nous avons essayée cette apm par exemple, il faut pousser le bouton comme tu pousserais sur le levier).
Je n'ai pas noté de fragilité particulière lorsque j'ai essayé le HRV.

Que pensez vous aussi de l'assistant limitateur de vitesse qui reconnait seul les panneaux? En général, j'aime peu les assistances à la conduite. Je préfère conduire moi-même ou alors être franchement dans une voiture sans conducteur à la Google.

Tu n'es pas obligé de l'utiliser !
Tu auras toujours l'information de limite de vitesse (ce qui est un plus), mais le couplage au limiteur ce n'est qu'à ta demande. Ce couplage peut très vite devenir crispant en agglo, en revanche sur les grands axes, on a trouvé ça pas mal (même si pas exempt de bug. Par exemple, limiteur qui se cale sur la vitesse limite en sortie de voie rapide, alors que nous circulions sur la voie de gauche de cette voie rapide)

pour le frein électrique j'avais la même chose sur le scénic 2 mais il se déclenche automatiquement à l'arrêt du véhicule.
le plus chiant si tu fait tes entretiens toi même et qu'il faut la valise pour changer les plaquettes arrières 

On a beaucoup parlé du moteur, surtout de l'essence d'ailleurs car sujet à débat, pourtant il y a d'autres critères intéressants dans cette voiture.
Je pense en particulier à la sono. Je n'ai pas testé avec une source de bonne qualité. Je n'avais que la radio et plutôt proche de la ville donc avec une réception optimale.
Et j'ai trouvé l'ensemble de très bonne qualité avec des basses pas envahissantes et des aigus pas criards du tout. J'ai les oreilles assez sensibles, en particulier avec les aigus qui, s'ils sont mal restitués, me vrillent les tympans.
Le concessionnaire m'a dit qu'il s'agissait de matériel Alpine qui, si cette info est vérifiée, est de l'excellent matériel bien plus qualitatif que du Bose qui est un produit grand public pas du tout gage de qualité sonore. Reste que j'ai trouvé l'ensemble très cohérent avec une restitution meilleure que dans la Civic sport que j'ai essayé juste après. L'espace intérieur un peu plus important doit jouer je pense dans la qualité de la restitution.
Je n'ai d'ailleurs entendu aucune vibration ni saturation même en poussant le son assez fort.

Reste à connaître la qualité de réception entre deux villes. Harry pourrait peut-être nous en dire plus là dessus avec son essai de plusieurs centaines de kilomètres ou bien s'il a testé avec une source de meilleure qualité que la radio ?

On a beaucoup parlé du moteur, surtout de l'essence d'ailleurs car sujet à débat, pourtant il y a d'autres critères intéressants dans cette voiture.
Je pense en particulier à la sono. Je n'ai pas testé avec une source de bonne qualité. Je n'avais que la radio et plutôt proche de la ville donc avec une réception optimale.
Et j'ai trouvé l'ensemble de très bonne qualité avec des basses pas envahissantes et des aigus pas criards du tout. J'ai les oreilles assez sensibles, en particulier avec les aigus qui, s'ils sont mal restitués, me vrillent les tympans.
Le concessionnaire m'a dit qu'il s'agissait de matériel Alpine qui, si cette info est vérifiée, est de l'excellent matériel bien plus qualitatif que du Bose qui est un produit grand public pas du tout gage de qualité sonore. Reste que j'ai trouvé l'ensemble très cohérent avec une restitution meilleure que dans la Civic sport que j'ai essayé juste après. L'espace intérieur un peu plus important doit jouer je pense dans la qualité de la restitution.
Je n'ai d'ailleurs entendu aucune vibration ni saturation même en poussant le son assez fort.

Reste à connaître la qualité de réception entre deux villes. Harry pourrait peut-être nous en dire plus là dessus avec son essai de plusieurs centaines de kilomètres ou bien s'il a testé avec une source de meilleure qualité que la radio ?

Moi aussi j'ai trouvé la radio très bonne, et pour ceux qui sont dérangé par le bruit du moteur, il suffit de pousser un peu le son