Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe) (Lu 1421436 fois)

Zhaax · « **Réponse #2070 le:** 30 octobre 2015 à 12:46:35 »

Citation de: Harry le 30 octobre 2015 à 12:14:03

On s'en fout du dynamisme, le HR-V étant un veau tout juste bon pour aller déposer les enfants à l'école, ce ne sont pas 20 kg de plus qui vont changer grand chose !!

Décidément, il manque de plus en plus ce bouton "j'aime"

gaindunet · « **Réponse #2071 le:** 30 octobre 2015 à 12:49:20 »

Citation de: Harry le 30 octobre 2015 à 12:14:03

On s'en fout du dynamisme, le HR-V étant un veau tout juste bon pour aller déposer les enfants à l'école, ce ne sont pas 20 kg de plus qui vont changer grand chose !!

Eh encore, je trouve que tu es gentil, une bonne vieille duster avec le sacré saint Turbo est beaucoup mieux que le HRV

Comment ça, je suis fou?

VincentS · « **Réponse #2072 le:** 30 octobre 2015 à 13:01:27 »

Citation de: jcc_63 le 30 octobre 2015 à 11:55:33

du coup j'ai commandé un modèle Diesel Exclusive NAVI en mure noire qui devrait arriver avec le père Noel...

félicitations... en effet, c'est une superbe offre, ce hr-V avec ce moteur diesel... les côtés pratiques de la Civic dans un volume + important à un prix équivalent...

le 1.6 dtec, le meilleur diesel de sa catégorie, tout simplement - je suis entre 4.5 et 5 l au 100 km en ne conduisant pas comme un escargot !

je reste persuadé que ta config. va faire les beaux jours de Honda chez nous, et que ça pourrait apporter du vent dans les voiles pour voir la gamme grandir (boite auto et/ou double embrayage, hybrides, coupés, choix de moteurs + grand, ... tout existe chez Honda dans le monde mais faut gonfler notre marché pour en profiter!!!)

Penguelen · « **Réponse #2073 le:** 30 octobre 2015 à 13:34:46 »

Pour ceux qui cherchaient les courbes du 1.5 (source : info produit de loïc)

Ma vieille Golf III 1.6 atmo sort son couple maxi de 135NM entre 2500/2800 tr/min.
En rapprochant de la courbe du HRV (oui, je sais, les valeurs de couple ne se suffisent pas à elle mêmes....), je comprends mieux pourquoi je trouvais le HRV assez proche de ma Golf en termes d'agrément...(et entendons nous bien, je ne trouve pas ma Golf désagréable). D'autant plus que je surveillais mon compte tours sur la Golf récemment, et je ne l'utilise pas en usage normal au-delà de 3000T/min, là où le HRV commence à faire la différence avec ma Golf....

Pour la reconnaissance des panneaux, c'est inclus dès le 2nd niveau de finition, qui AMHA s'impose comme un minimum, le 1er niveau étant plus dépouillé....

Harry · « **Réponse #2074 le:** 30 octobre 2015 à 13:35:17 »

Citation de: guzluck le 30 octobre 2015 à 13:26:24

Déplus en plus de gens le dise......bizarre quand c'est moi c'est ridicule et exagère.

Ce n'est pas du tout ce que tu nous racontes.

Dire que le 1.5 i-VTEC n'est pas le meilleure choix pour une utilisation essentiellement autoroutière, c'est une évidence qu'on aurait partagé avec toi si tu nous l'avais dit ainsi

Harry · « **Réponse #2075 le:** 30 octobre 2015 à 13:36:44 »

Citation de: Penguelen le 30 octobre 2015 à 13:34:46

Pour ceux qui cherchaient les courbes du 1.5 (source : info produit de loïc)

C'est ça que je cherchais et que je n'ai pas retrouvé

dav77 · « **Réponse #2076 le:** 30 octobre 2015 à 13:44:41 »

Citation de: VincentS le 30 octobre 2015 à 13:01:27

félicitations... en effet, c'est une superbe offre, ce hr-V avec ce moteur diesel... les côtés pratiques de la Civic dans un volume + important à un prix équivalent...

le 1.6 dtec, le meilleur diesel de sa catégorie, tout simplement - je suis entre 4.5 et 5 l au 100 km en ne conduisant pas comme un escargot !

je reste persuadé que ta config. va faire les beaux jours de Honda chez nous, et que ça pourrait apporter du vent dans les voiles pour voir la gamme grandir (boite auto et/ou double embrayage, hybrides, coupés, choix de moteurs + grand, ... tout existe chez Honda dans le monde mais faut gonfler notre marché pour en profiter!!!)

Désolé de te dire que ce n'est pas en consommant du diesel qu'on risque de voir la gamme hybride revenir dans les concessions.

VincentS · « **Réponse #2077 le:** 30 octobre 2015 à 14:29:33 »

Citation de: dav77 le 30 octobre 2015 à 13:44:41

Désolé de te dire que ce n'est pas en consommant du diesel qu'on risque de voir la gamme hybride revenir dans les concessions.

toyota a bien des diesel et hybrides pour les mêmes modèles... (n°1 mondial)

faut que Honda se regonfle chez nous

Harry · « **Réponse #2078 le:** 30 octobre 2015 à 14:32:41 »

".....pas conçu pour tracter une famille de quatre personnes avec le bazar dans le coffre de manière régulière sous peine d'être toujours en 4ème à 5000 tr pour ne pas perdre de la vitesse sur autoroute des qu'une petite côte se présente"

Ce passage suffit à illustrer le côté excessif de certains de tes commentaires.
J'ai fait 160 km d'autoroute, et pas qu'avec des petites côtes, et je n'ai eu aucun problème.

Le coup du "c'est un moteur fait pour la ville", on y a eu droit maintes fois pour d'autres modèles de la marque. Cela dit, tu fais indirectement une bonne pub pour ce moteur, tu dépeints un tableau tellement noir qu'on ne peut être qu'agréablement surpris en l'essayant

AoS · « **Réponse #2079 le:** 30 octobre 2015 à 14:35:30 »

Citation de: guzluck le 30 octobre 2015 à 14:15:38

aller c'est le dernier. tu fais un fixe harry des que l'on critique une honda..... je comprend que pour ton utilisation et ton style de conduite c'est largement suffisant. mais c'est loin d'etre le cas de tout le monde qui vont le trouver mou du genou hors de la ville. Et ce qui semble etre l'avis générale.

Je dirais que c'est l'avis général de ceux qui roulent quotidiennement en turbo diesel.

Bizarrement, ceux qui roulent en essence ne le trouve pas mou du genou ... certainement parce qu'ils ont pris l'habitude de rouler avec un moteur anémique

AoS · « **Réponse #2080 le:** 30 octobre 2015 à 14:38:30 »

Citation de: guzluck le 30 octobre 2015 à 14:36:52

Désolé je ne savait pas qu'il y avait eu des antécédents. Bah tu vois qu'il y a pas que moi

Non non, il n'y a pas que toi ... on a déjà eu droit à un avis sur le 2.4 i-VTEC de 200ch qui était à peine suffisant pour se lancer correctement sur autoroute donc on est vacciné

Zhaax · « **Réponse #2081 le:** 30 octobre 2015 à 14:41:22 »

Citation de: guzluck le 30 octobre 2015 à 14:15:38

Et ce qui semble etre l'avis générale.

...de ceux qui donnent leur avis sur internet (hors journaliste) et qui représentent peut-être 5% des acheteurs potentiels de cette voiture. Et encore, parcourant plusieurs forums généralistes, je ne peux pas dire qu'il s'agit d'un avis "général". Encore une fois, je comprends ta déception de ne pas avoir le moteur qui te correspond car tu fais probablement parti des quelques % qui aurait acheté un moteur entre 170 et 200 cv. Cependant, il n'est pas proposé sur ce modèle car la part de ventes aurait été (statistiquement) trop faible pour que ce soit rentable.

Harry · « **Réponse #2082 le:** 30 octobre 2015 à 14:41:52 »

Citation de: AoS le 30 octobre 2015 à 14:38:30

Non non, il n'y a pas que toi ... on a déjà eu droit à un avis sur le 2.4 i-VTEC de 200ch qui était à peine suffisant pour se lancer correctement sur autoroute donc on est vacciné

Faut reconnaitre qu'on est pas près de l'oublier celle-là

dav77 · « **Réponse #2083 le:** 30 octobre 2015 à 14:44:05 »

Citation de: VincentS le 30 octobre 2015 à 14:29:33

toyota a bien des diesel et hybrides pour les mêmes modèles... (n°1 mondial)

faut que Honda se regonfle chez nous

Quel est le rapport? Ce n'est pas la vente de ses diesels qui permet à Toyota de vendre ses hybrides.
Ce qui permet à Toyota de vendre ses hybrides c'est qu'il les fait connaitre par des pubs constantes. Honda n'a jamais fait aucune pub sur ses hybrides.

De plus Honda considère que le marché européen est trop étroit pour continuer à y proposer de l'hybride et même pour continuer à proposer la Accord (tant en essence qu'en diesel).
Ils sont persuadués que la solution pour reconquérir notre marché c'est de reserrer leur gamme sur les modèles équivalents à ce qui se vend le plus chez les concurrents européens (SUV et diesel).

Donc plus ils vendront de SUV et de diesel, plus s'éloigne l'espoir de revoir des hybrides et une gamme étoffée à autre chose que du SUV. Et comme les SUV représentent à eux seuls 50% de l'offre actuelle et que l'offre en diesels est plus développée que l'offre en essences, ben c'est pas gagné.

zouzou60 · « **Réponse #2084 le:** 30 octobre 2015 à 14:44:41 »

Ça c'est vrai que le 200cv de l'Accord gen8 s'est fait casser à sa sortie! Le 2l essence à peine parlé, il n'y en qu'à que pour le diesel et surtout le disel BVA puis la type S et ses 180cv diesel...
Pour moi, la presse avait bien aimé parler de la gen 7 avec...le premier diesel Honda et ces super essence, la gen 8 n'a pas eu cette chance!

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