Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe) (Lu 1422160 fois)

Harry · « **Réponse #1935 le:** 28 octobre 2015 à 22:57:15 »

Citation de: Zhaax le 28 octobre 2015 à 20:13:39

D'un autre côté, Harry nous a dit que ce n'était pas le cas non plus sur le HR-V. D'autre part, la fiabilité d'un moteur est aussi un point important lors d'un achat.

Je dois probablement avoir une conduite vraiment très différente de guzluck......j'avoue que cela ne me viendrait même pas à l'idée de rétrograder de 6ème en 3ème pour effectuer un dépassement

phil · « **Réponse #1936 le:** 28 octobre 2015 à 23:22:14 »

Pour en revenir au 1,2 THP de PSA que je connais ...ben c'est un excellent moteur globalement oui ( supérieur au TCE renault) mais ça reste d'une un 3cyl qui vibre ( un peu) et un turbo ( rien sous 1500 tr ) . Bref pour les amateurs de diesel turbo c'est mieux ..mais pour celui qui aime les atmos progressifs et puissants ( genre le 140 ch 1,8l de Honda) c'est rien d'extra non plus !! Comparaison d'une civic 1,8l et d'une 308 130 ch. Ah oui en terme de conso le 1,2l est mieux en BVA en zone urbaine ( ça tourne a 6,5l contre 7,5l) mais sur autoroute c'est pas mieux et si on monte le rythme le 1,2l devient gourmand ( j'ai la confirmation par 2 amis qui ont maintenant le THP 130 sur 308 SW).

fabrs · « **Réponse #1937 le:** 29 octobre 2015 à 06:03:18 »

Citation de: Harry le 28 octobre 2015 à 22:57:15

Je dois probablement avoir une conduite vraiment très différente de guzluck......j'avoue que cela ne me viendrait même pas à l'idée de rétrograder de 6ème en 3ème pour effectuer un dépassement

je dirais qu'il a une conduite turbo diesel la 6eme à 1500 tours/min

donc si on prend le cas de tomber en 3eme on doit être dans 135 km/h en zone rouge,mais sur autoroute ça sert pas à grand chose à part faire gueuler le moteur sans pour autant avancer.

(max speed on gears,
top gear value theor.):
(km/h/mph)
I:50 / 31
II:88 / 55
III:135 / 84
IV:180 / 112
V:222 / 138
VI:268 / 167
http://www.automobile-catalog.com/

dav77 · « **Réponse #1938 le:** 29 octobre 2015 à 08:35:12 »

Citation de: guzluck le 28 octobre 2015 à 19:58:39

Oui l'agrémentest très nettement supérieur pas besoin d'aller titillé la zone rouge pour faire un dépassement et de faire tomber trois rapports. C'est très confortable. Et cela même en charge car lors de mon essai nous étions trois hommes en plus du vendeur d'un gabarit plus que costaud.

Encore heureux avec 163 chevaux !
Ce que je voulais dire c'est que comparativement, à puissance équivalente, ces nouveaux blocs essence downsizés turbo à injection directe et boite de vitesses longue ne sont pas forcément plus agréables que les anciens blocs essence atmosphériques à injection indirecte de cylindrée supérieure et avec une boite plus courte. Au contraire !

dav77 · « **Réponse #1939 le:** 29 octobre 2015 à 08:43:10 »

Citation de: fabrs le 29 octobre 2015 à 06:03:18

je dirais qu'il a une conduite turbo diesel la 6eme à 1500 tours/min
donc si on prend le cas de tomber en 3eme on doit être dans 135 km/h en zone rouge,mais sur autoroute ça sert pas à grand chose à part faire gueuler le moteur sans pour autant avancer.
(max speed on gears,
top gear value theor.):
(km/h/mph)
I:50 / 31
II:88 / 55
III:135 / 84
IV:180 / 112
V:222 / 138
VI:268 / 167
http://www.automobile-catalog.com/

Je pense que guzluck disait tomber 3 rapports en caricaturant un peu les choses. À la rigueur ça peut effectivement arriver dans certains cas sur nationale avec une boite 5 pour réaliser un dépassement éclair. Avec une boite 6 bien étagée pas besoin de descendre en 3ème. La 4ème suffit pour réaliser un dépassement éclair aux allures d'une nationale. Généralement avec une boite 6 bien étagée un rétrogradage en 5ème est amplement suffisant (tout comme un rétrogradage en 4ème avec une bonne boite 5).

Harry · « **Réponse #1940 le:** 29 octobre 2015 à 08:53:05 »

Citation de: guzluck le 29 octobre 2015 à 07:58:46

Oui tu dois avoir une conduite très coulé avec de l'anticipation. Ce qui est sûrement le plus adapté.
Moi il me viendrai jamais à l'idée de doubler sur nationale en 6 ème ou 5 ème avec ce moteur à moins d'avoir envie de s'écraser dans la voiture d'en face. J'ai c'est vrai une conduite punchy tout le temps pressé, en retard, courir partout. J'ai pas encore une vie ou l'ambiance zen domine. Donc un peu plus de souffle à ce moteur aurait été parfait. Avec 2 secondes de moins sur le 80à 120 car la je sais pas à combien on est mais on doit pas être loin des 10s. Faut prendre son temps.

L'idée m'est venue de doubler sur nationale, j'ai rétrogradé en 5ème et chose incroyable...........j'ai réussi à doubler sans m'écraser sur la voiture d'en face !!

Effectivement, le HR-V aurait 150 ou 180 ch il me conviendrait très bien aussi, on s'accommode toujours d'avoir un moteur plus puissant. Ce qui est sûr c'est que plus un moteur à la patate, plus on a tendance à faire des dépassements à l'arrache

dav77 · « **Réponse #1941 le:** 29 octobre 2015 à 09:00:17 »

Citation de: guzluck le 29 octobre 2015 à 08:02:16

Qui parle de 3ème. Mais la 4ème est obligatoire pour relancer ou attaqué une grosse côte pour maintenir la vitesse. Comme tu le dis ça sert pas à grand chose de descendre les rapports mis à part faire hurler le moteur. Mais quand tu as pas beaucoup de couple et que de surcroît la puissance disponible soit au perché, voir très proche du rupteur. Donc faut pas s'attendre à avoir un moteur très dynamique et agréable. Et adopté l eco conduite et fréquenté la voie de gauche.

Sauf qu'avoir sur le papier une valeur de couple importante n'est pas non plus un gage d'agrément si le moteur est accolé à une boite de vitesses très longue. Or c'est de plus en plus le cas avec les nouveaux moteurs pour obtenir des consommations théoriques records d'autant plus avec les turbo dont les constructeurs utilisent le couple pour compenser l'étirement des rapports.

Et comme il a été dit plus haut, le creux sous 1500 tours de ces nouveaux blocs essence downsizés turbo et leur manque de linéarité façon diesel est très désagréable pour moi.

Harry · « **Réponse #1942 le:** 29 octobre 2015 à 09:04:28 »

Citation de: dav77 le 29 octobre 2015 à 08:43:10

Je pense que guzluck disait tomber 3 rapports en caricaturant un peu les choses. À la rigueur ça peut effectivement arriver dans certains cas sur nationale avec une boite 5 pour réaliser un dépassement éclair. Avec une boite 6 bien étagée pas besoin de descendre en 3ème. La 4ème suffit pour réaliser un dépassement éclair aux allures d'une nationale.

Et avoir un turbo diesel ou turbo essence n'y change pas grand chose, lorsqu'on roule sur nationale on a besoin de rétrograder pour doubler

dav77 · « **Réponse #1943 le:** 29 octobre 2015 à 09:11:23 »

Citation de: Harry le 29 octobre 2015 à 09:04:28

Et avoir un turbo diesel ou turbo essence n'y change pas grand chose, lorsqu'on roule sur nationale on a besoin de rétrograder pour doubler

Effectivement. C'est une question d'anticipation. Toutefois quand tu te traînes depuis des kilomètres derrière une file indienne de camions sur la N4, Il peut arriver de craquer et de réaliser des dépassements virils.
Dans ce cas, une brève relance en 5ème (voire en 4ème si la zone autorisée pour les dépassements est courte) peut être aidant. Mais dans ce cas on ne parle plus de dépassement net mais de dépassement éclair.

Harry · « **Réponse #1944 le:** 29 octobre 2015 à 11:37:54 »

Citation de: guzluck le 29 octobre 2015 à 11:30:10

le HRV oblige une bonne anticipation et un bon rétrogradage. c'est une habitude à prendre. il est vrai que de temps en temps je fais des dépassements un peu cavalier en me disant c'est bon j'ai le temps. et en faite bah je suis content d'avoir 360 Nm de couple. Car j'ai pas beaucoup plus de puissance que le HRV (+10Ch) par contre la mazda 6 fait 1.5T....

C'est ce que je disais, plus un moteur est puissant et plus on a tendance à faire des dépassements à l'arrache

Avec l'Accord 2.4 i-VTEC j'ai probablement fait des dépassements que je n'aurais pas fait avec mon CR-V 4 2.0 i-VTEC, ou que je ne ferais pas avec un HR-V 1.5 i-VTEC. Ce n'est pas pour autant que je trouve le CR-V ou le HR-V sous-motorisés.

Grigou · « **Réponse #1945 le:** 29 octobre 2015 à 11:58:29 »

Moi c'est le contraire : moins j'ai de puissance plus mes dépassements sont à l'arrache

Harry · « **Réponse #1946 le:** 29 octobre 2015 à 12:02:55 »

Citation de: Grigou le 29 octobre 2015 à 11:58:29

Moi c'est le contraire : moins j'ai de puissance plus mes dépassements sont à l'arrache

......effectivement, si on conduit de la même façon avec 120 ch qu'avec 200 ch, on peut se faire quelques suées !!

Harry · « **Réponse #1947 le:** 29 octobre 2015 à 12:09:42 »

Citation de: guzluck le 29 octobre 2015 à 12:02:21

je suis entierment d'accord harry. sauf pour la partie moteur qui je trouve trop faible pour une utilisation familliale sur route et autoroute. (ce pourquoi le vehicule est fait). Et cela ne me derange nullement de devoir passer la quatrieme pour dépasser si il se passe quelque chose.

Avec 3 enfants je fais partie de ceux qui ont une utilisation familiale, et je n'ai pour ma part pas constaté de faiblesse particulière sur route ou autoroute.

Citation de: guzluck le 29 octobre 2015 à 12:02:21

c'est un bon moteur d'entrée de gamme, je regrette que l'on ai pas le droit à un moteur plus costaud . Sans forcément demander 200ch. juste un peu plus de couple disponible plus tot pour etre à l'aise. c'est vraiment ce qu'il manque à ce modele pour etre un best seller. C'est une critique que l'on retrouve à peu pres partout ou il est commercialisé.

J'ai lu les mêmes critiques pour la Jazz 1.4 i-VTEC, l'Accord 2.4 i-VTEC, le CR-V 4 2.0 i-VTEC et la Civic 1.8 i-VTEC......ce qui me fait sérieusement douter de ce genre de critiques

zouzou60 · « **Réponse #1948 le:** 29 octobre 2015 à 12:13:21 »

Il fut un temps ou le moteur essence était systématiquement critiqué! La manière de l'utiliser est un peu différente, la place d'utilisation n'est pas la même.
Il fut un temps ou à part le diesel, rien n'avait sens...

Zhaax · « **Réponse #1949 le:** 29 octobre 2015 à 12:14:01 »

Si ça peut éviter aussi de faire prendre des risques aux autres, c'est peut-être pas plus mal.

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