en parlant d'essai, je l'ai eue en 1.5 vtec CVT entre les mains
*en comparaison avec la version manuelle, la CVT empêche le moteur de hurler comme avec la BM oui oui je l'assure ! jamais je n'aurais cru une CVT capable de ça mais c'est bien réel... en fait, impossible d'atteindre les régimes moteurs dans lesquels je m'étais retrouvé avec la BM, et donc évidemment plus silencieux - et faut bien avouer que le défaut du bruit en BM est plus désagréable que l'effet patinage bien mieux maitrisé ici... je comprendrais qu'elle soit mieux vendue en CVT qu'en manuelle, la version essence
*niveau patinage de la boite d'ailleurs: c'est mieux que l'Insight, c'est vrai, on sent que la boite emprunte des rapports intermédiaires au lieu de partir en sucette mais elle garde le même problème que sur la BM: un certain manque de jus qui ferait avancer la voiture un peu plus vite dans les pentes, entrées d'autoroutes, etc... avec la CVT, c'est plus silencieux mais ça avance encore moins dans ces cas-là - mais bon, la plupart du temps, c'est ZEN
*d'ailleurs le très positif le côté ZEN: quel plaisir de n'avoir plus à jouer avec le levier de vitesse, palettes au volant, option pas chère pour l'agrément, toit ouvrant panoramique de la version exclusive TOP du TOP pour les passagers arrières (la petite était aux anges)
*très à l'aise sur l'autoroute entre 100 et 130 (comme la BM), assez étonnant et paradoxal - je ne sais pas expliquer pourquoi on est si à l'aise à ces vitesses-là (à plat) avec le HR-V, sans avoir trop l'impression de manquer de jus comme dans certaines autres circonstances (effet d'inertie, bien lancée ?)
en résumé, bonne auto mais qqs défauts aussi en CVT...
dommage qu'Honda ne soit pas en mesure de proposer davantage de puissance en Europe par un système hybride ou la possibilité de choisir le 1.8 comme ailleurs (mais il serait ptet malussé alors
) -
le HRV va plaire à pas mal de monde (aspects, place, etc...), je l'espère pour Honda mais les plus exigeants (trop?), ceux qui comme moi veulent être à l'aise à tout moment (comme je l'ai connu avec mon 1.6 dtec ou le 1.8 vtec) n'en feront pas leur auto s'ils veulent une essence ou une boite auto...
en 1.6 dtec BM par contre, elle a tout pour faire un malheur ! POURQUOI NE PAS AUTOMATISER CE MOTEUR DANS LES MODELES COMPACTS
lundi, je vais essayer une autre automatique chez Honda, la CRV 1.6 dtec 160cv AT 9, mais on est plus dans la même catégorie...