Regarde ma conso avec le 1.6 turbo de ma gla (250Nm dès 1250rpm)... Et je ne roule pas comme un papy... Sinon Nissan a des versions de 190 et même 205 CV sur le Juke et Juke Nismo. Sans doute un choix fiscal...

Le moindre coût aurait été d'utiliser un moteur existant 
Le 1.5 i-VTEC du HR-V est un nouveau moteur DOHC à injection directe, disponible en version atmosphérique, hybride et turbo. Il y a certainement eu des coûts de R&D 

Le moindre coût aurait été d'utiliser un moteur existant 
Le 1.5 i-VTEC du HR-V est un nouveau moteur DOHC à injection directe, disponible en version atmosphérique, hybride et turbo. Il y a certainement eu des coûts de R&D 

Bien sûr, je ne dis pas le contraire, mais le choix de ne proposer que la version sans turbo est à mon avis avant tout économique. Je ne comprends d'ailleurs pas que Honda, qui a une réputation plutôt sportive, ne propose que des motorisations aussi faibles sur celui qui sera son coeur de gamme en Europe. L'image sportive en prend un coup... Je suppose qu'ils placeront le moteur turbo plus tard au relifting histoire d'avoir un truc neuf à proposer.

ben oui, ils suivent le troupeau au lieu de saisir une occasion de se démarquer.

ben oui, ils suivent le troupeau au lieu de saisir une occasion de se démarquer.

C'est le troupeau qui assure le gros des ventes 
Il y a plein de gens pour trouver sympa le Juke Nismo...........nettement moins pour signer le bon de commande.

Un HR-V avec le 1.5 turbo 173 ch pourquoi pas, mais combien seraient prêts à choisir cette version plutôt qu'une plus raisonnable et plus abordable version 1.5 i-VTEC ou 1.6 i-DTEC ?   

Peut être!
Les délais sur le 2l turbo de la type R semble déjà très long!

Le "bon" moteur pour le HR-V c'est celui qu'on trouve partout sauf chez nous : le 1.8 i-VTEC 

j'ai essayé hier la version 1.5 vtec boite manuelle

le moteur est suffisant mais la version 1.8 aurait été nécessaire pour par exemple emprunter sans mal des entrées d'autoroutes en pente - c'est pas top quand même en toute circonstance - jeudi je la conduirai en CVT et j'ai déjà des craintes...  j'aurai aussi l'occasion de la conduire en 1.6 dtec et pourrai comparer avec ma civic et ce même moteur

bonne position de conduite - boite "à la Honda" très fluide, courts passages avec un ressenti néanmoins un peu plus "métallique" que sur mes civics, pas gênant - différent - moteur qui fait bcp de bruit en haut dans les tours, c'est vrai...

sièges et suspensions confortables (16") mais pas de roulis - assistance à la conduite qui me ralentissait (lecture de panneau - ça marche) mais qui me hérissait - vite débranché - impossibilité d'utiliser une appli GPS via le mirror link - pour avoir le GPS, il faudra prendre l'option - pour le reste, l'équipement est super complet dès le 1er niveau de finition

conso de 7l en montant bien dans les tours pour écouter le moteur et voir ce qu'il avait dans le ventre - parcours mixte - bon résultat je pense - la CVT va-elle faire diminuer ce résultat ? je ferai le même parcours

et je le redis: belle voiture qui en impose - pratique à souhait - c'est une Honda    - intérieur vaste et assez beau

... elle a de très grandes qualités !  mais malheureusement pas les moteurs qui me conviendront  personnellement - je veux revenir vers une boite auto et la version hybride ou une boite auto sur le diesel m'aurait sûrement davanage plu...

Dommage pour ceux qui veulent du compact.