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Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe)  (Lu 1421457 fois)

Hors ligne LuBo

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1440 le: 02 octobre 2015 à 16:51:07 »
Citation de: poulou13 le 02 octobre 2015 à 11:26:56
un vrai bruit de tracteur ce V6 2,5
ça s'est heureusement arrangé et le 3,0 est agréable à l'ouïe même si ça reste un diesel

J'aurais plutôt dit un bruit de péniche (à bas régime en tout cas) - j'ai fait 2500 km en A6 2.5 TDI de location à l'époque ou la Multitronic est sortie.
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Plus en Honda actuellement mais toujours sympathisant !

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1441 le: 02 octobre 2015 à 16:53:46 »
Citation de: stratus le 02 octobre 2015 à 16:14:50
Sinon pour le Touran TDi du beauf' d'Hondasan, même en DSG, ça reste un engin quand même assez peu attirant comparé à un CRV-essence-BVA (ou pas BVA d'ailleurs, en l'occurence), et je n'aurais pas envie d'échanger l'un pour l'autre non plus.  :-\

je suis d'accord avec toi...  mais avec 35000 km/an tu n'aurais pas le choix...  (à moins d'avoir un budget)

j'ai calculé (avec les prix actuels à la pompe assez bas) dans mon cas qu'une civic 1.8 auto me couterait 1300 € par an supplémentaire à la pompe (idem pour le HRV 1.5 vtec mais la CVT j'en veux plus à moins que mon futur essai de lundi soit convaincant mais à lire les 1ers...) + 900 € de malus à l'immatriculation, par rapport à la 1.6 idtec

pourtant elle serait parfaite pour moi, j'en suis certain (BVA dans les embout. de BXL, silencieuse, pratique, moteur qui aime monter...) mais bon...

avec le prix de l'essence qui va normalement un peu diminuer et le diesel augmenter (objectif gouvernement belge), l'écart se réduira... mais il y aura tjs ce foutu malus

d'ailleurs, qqun pourrait ptet me démontrer qu'elle pollue + qu'un ptit moteur essence turbo ?  suis pas certain et trouve le malus injuste - et les tests de conso. ne sont pas en faveur des moteurs atmo.



la sortie d'un moteur essence turbo avec BVA chez Honda coïncidera ptet avec le changement de prix à la pompe dans mon coin, on verra
« Modifié: 02 octobre 2015 à 17:44:06 par VincentS »
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Civic gen8 1.8 man. 2007-2010 - Insight 2010-2013 - Civic gen9 1.6d man. 2013-2016

Ma dulcinée roule en Jazz depuis 2010 (9 ans pour sa première et donc depuis 2019 pour l'actuelle).

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1442 le: 02 octobre 2015 à 18:57:19 »
Citation de: stratus le 02 octobre 2015 à 16:14:50
+1.
Pas plus tard qu'hier soir ma voisine m'a emmené en ville dans sa nouvelle voiture : l'Audi TT dernier modèle avec le tableau de bord 100% numérique, en 2.0TFSi-Quattro-240ch et DSG. Je n'ai été que passager mais je n'ai pas ressenti le moindre à-coup, la DSG fait le boulot en toute discrétion. Ma voisine sélectionne toujours le mode "efficiency", peut être qu'en mode "sport" ce serait plus brutal??
Et j'ai été agréablement surpris par le Start/Stop. Très discret! De temps en temps je jetais un oeil au compte-tour pour savoir si le moteur était allumé ou pas.

C'est pareil sur une Focus DCT . Fonctionnement très doux globalement mais toujours ces cafouillages ( rare si pas le type de trajet) dans certains rond points qui "s'enfilent" au dernier moment . De meme les manoeuvres en cotes restes hésitantes parfois.
Quand à la fiabilité cela semble dependre pas mal du type de conducteurs et de routes empruntés ( genre ceux qui enfilent les ronds points "secouant" doivent faire souffrir la boite plus que d'autres).
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Hors ligne eccureuil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1443 le: 02 octobre 2015 à 19:59:37 »
Focus DTC tu voulais dire plutôt ! :je-sors:
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Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
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Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1444 le: 02 octobre 2015 à 20:31:54 »
Deux pubs HRV durant le grand journal sur Anal +
Où tout le monde sait que ce ne sont plus des guignols  >:D
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Penguelen

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1445 le: 02 octobre 2015 à 20:37:00 »
Citation de: eccureuil le 01 octobre 2015 à 23:17:26
je me suis empressé d'essayer ce HR-V

Il s'agissait du i-vtec CVT 130 chvx.

1ère impression : il met une grosse claque en terme de modernisme au CR-V 4. On se sent dans une berline et.... tataaa le toit panoramique s'ouvre enfin.  :crazy:

.


C'est assez vrai (et encore, je n'ai pas mis le contact)
Le toit pano ouvrant oui.... D'un autre côté, l'absence de réglage lombaire et de réglages électriques du siège conducteur a minima, l'absence de hayon électrique, dans une moindre mesure de bouche d'aération réglables à l'arrière, l'absence de roue de secours suffiraient à me dissuader d'échanger le crv contre un hrv. En revanche comme deuxième voiture, oui.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1446 le: 03 octobre 2015 à 17:00:52 »
Après un petit essai hier soir et ce matin, voici une vidéo à l'arrache pour vous montrer le fonctionnement de la CVT.

Pour info, sur la 1ère partie de la vidéo, les accélérations se fond pied au plancher et dans la 2ème, elles se font ''tranquille'' !!

Je continue à dire que la CVT ne mouline pas dans une utilisation normale de la voiture, c'est sur que pied au plancher elle aura tendance à ''mouliner'' à vitesse élevé mais vous pourrez constater que sur une accélération de faible vitesse à ''haute'' vitesse, elle ne mouline pas comme pouvait le faire les ''anciennes'' CVT.

http://youtu.be/rJxb2QlMGGg

P.S : Je ferai une vidéo dès que possible avec l'utilisation des palettes au volant !
« Modifié: 03 octobre 2015 à 17:06:02 par loic »
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1447 le: 03 octobre 2015 à 17:35:10 »
Mdr, c'est quoi cette daube d'embrayage, sa patine à fond et après sa accroche (on dirait que tu fais cirer l'embrayage), même mon accord qui commence à dater ne le fait pas et encore moins le Crv3 (oui j'ai une BVM)  :crazy:
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1448 le: 03 octobre 2015 à 17:41:16 »
Citation de: haga le 03 octobre 2015 à 17:35:10
Mdr, c'est quoi cette daube d'embrayage, sa patine à fond et après sa accroche (on dirait que tu fais cirer l'embrayage), même mon accord qui commence à dater ne le fait pas et encore moins le Crv3 (oui j'ai une BVM)  :crazy:

Ceci s'appelle une boite CVT donc à variation continue ...  ::)

Merci pour la vidéo Loïc  O0 Moi, cela m'irait bien ... si seulement il était dispo en 4x4  :'(
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1449 le: 03 octobre 2015 à 17:49:35 »
Très intéressant, en fait, le régime moteur augmente plus ou moins selon la pression du pied sur l'accélérateur, mais la vitesse augmente de manière assez normale, je trouve. Ce qui serait intéressant, ce serait de comparer les reprises, même moteur et véhicule, CVT et BVM6, 80- 120 par exemple, et de voir si les valeurs sont si éloignées que ça.
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Cordialement,
Lupin.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1450 le: 03 octobre 2015 à 17:49:42 »
Citation de: AoS le 03 octobre 2015 à 17:41:16
Moi, cela m'irait bien ... si seulement il était dispo en 4x4  :'(
Ahhhh si tu savais, rien que aujourd'hui, 2 demandes de HR-V en 4x4 :
- 1 client qui souhaite changer sa CIVIC et son CR-V pour un véhicule intermédiaire mais veut garder les 4 roues motrices
- 1 client qui a toujours roulé en 4 roues motrices 3 SUBARU, etc... et actuellement il roule en ASX 4x4

 :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
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Penguelen

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1451 le: 03 octobre 2015 à 17:59:06 »
Duel ou Duo
« Modifié: 03 octobre 2015 à 18:10:07 par Penguelen »
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1452 le: 03 octobre 2015 à 17:59:58 »
Oui dommage que Honda ne propose pas le système de 4x4 non permanent pour éviter les consommation élevées d'un 4x4 permanent et aussi l'abandon pour le moment de l'arrêt de l'hybride qui est bcp en demande ces temps ci. J'espère que Honda va se ressaisir, car c'est maintenant qu'il faut le faire surtout suite à l'affaire VW y'a de la place qui viens de se libérée.
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1453 le: 03 octobre 2015 à 18:16:49 »
D'un autre coté reste toujours le problème de la production qui serait apparement de toute façon incapable de fournir des versions awd en plus !
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1454 le: 03 octobre 2015 à 20:31:25 »
Citation de: haga le 03 octobre 2015 à 17:59:58
Oui dommage que Honda ne propose pas le système de 4x4 non permanent pour éviter les consommation élevées d'un 4x4 permanent et aussi l'abandon pour le moment de l'arrêt de l'hybride qui est bcp en demande ces temps ci. J'espère que Honda va se ressaisir, car c'est maintenant qu'il faut le faire surtout suite à l'affaire VW y'a de la place qui viens de se libérée.


4/4 avec un moteur ayant un  couple de 350dm mini, ceux qui tractent et nous sommes nombreux apprécieraient  O0
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