Ouais......mais on s'en fout du surcoût à l'achat, quand tu fais le plein de GO ça coûte moins cher ! 

C'est plus complexe que cela : il faut aussi prendre en compte le prix de revente, ou de reprise ... et là, tu peux éventuellement retrouver une bonne partie, sinon la totalité, des 2300 € "surinvestis", vu que la cote officielle d'un VH est rarement à l'avantage des versions essence.
En tout cas jusqu'à présent.

C'est plus complexe que cela : il faut aussi prendre en compte le prix de revente, ou de reprise ... et là, tu peux éventuellement retrouver une bonne partie, sinon la totalité, des 2300 € "surinvestis", vu que la cote officielle d'un VH est rarement à l'avantage des versions essence.
En tout cas jusqu'à présent.

On peut aussi prendre en compte le prix des révisions, de l'assurance.......jamais à l'avantage des versions diesel.
Si les versions diesel tiennent effectivement mieux la cote, il faut quand même prendre en compte la surabondance de voitures diesel, ce qui est un atout dont profitent les acheteurs pour négocier. 

Peut-être !
Mais si ça se trouve certains repassés à l'essence trouveront leurs consommations exagérées/ promesses des cycles d'homologation ! Et la fiabilité, moins de risques!

Mais c'est vrai que certains gestionnaires de flottes ont peur de se retrouver avec trop de diesel. La preuve, dans mon entreprise, après des 308 HDI à gogo + pour remplacer nos Laguba Estate), il nous a été conseille de prendre une Auris break hybride que j'ai pris pour faire 409km cette semaine. Les temps changent.

Dans moins de 2 ans, revendre un diesel sera un enfer.

Chacun son tour 
 

La réponse est clairement non !
Je n'aurais pas pu psychologiquement ajouter 4000 € à la somme déjà déboursée, sachant que même avec le bonus je ressentais déjà cette revente trop rapide de l'Auris comme un petit gâchis financier.

CQFD! L'hybride ne tient en France que sur les primes que certains nous ont fait payé par nos bons impôts !
Mauvais système !

Si tu permets je préfère payer des impôts pour cela que pour engraisser la dite télévision publique par le biais de la redevance  ou pour permettre à nos concitoyens de rouler en mazout  pseudo éco 2 qui crachent un poison qui asphyxie les nourrissons.

Si tu permets je préfère payer des impôts pour cela que pour engraisser la dite télévision publique par le biais de la redevance  ou pour permettre à nos concitoyens de rouler en mazout  pseudo éco 2 qui crachent un poison qui asphyxie les nourrissons.

Moi j'aime bien payer la redevance car je regarde beaucoup les chaines du service public, que je trouve quand-même nettement au dessus du lot (Canal mis à part, mais Canal je le paie aussi ... bien plus cher que la redevance).

Par contre je suis d'accord avec toi sur le fait que bonusser les mazout, c'est quand-même un peu fort de café. Mais bon, on ne va pas revenir sur ce délicat dossier des bonus-malus qui n'était pas très bien conçu dès le départ, surtout quand on a fini par prendre conscience que le CO2 c'est une chose, mais la santé publique c'est pas rien non plus.
En tout cas zouzou, je te rappelle que le système du bonus-malus est censé s'auto-financer (les bonus l'étant par les malus), donc ce ne sont pas tes impôts qui paient mon bonus si cela peut te rassurer.
Bon ok, il a longtemps été déficitaire (il ne l'est plus je pense), mais c'est parce qu'il marchait mieux que prévu... d'où les baisses progressives des bonus et les hausse très fortes des malus au fil des années.

Surtout France 5 alors...
La prime est une aide, un leurre et un déclencheur.
J'ai acquis l'Insight d'occasion donc cela  ne me soucie guère.
Le but de la démarche est à  mon sens incitatif et devrait être dégressif dans  le temps quand l'idée aura fait son chemin.
Si je devais partir sur un Twizy, il n'y aurait aucune prime par exemple.o