Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe) (Lu 1420022 fois)

Harry · « **Réponse #1005 le:** 07 septembre 2015 à 14:12:04 »

Citation de: Tom le 07 septembre 2015 à 14:07:05

Attention cela ne reste que ma perception personnelle.
Ceci étant, je le trouve moins flatteur et moins agréable que le FR-V à l'époque... j'ai même trouvé la nouvelle Jazz plus agréable d'un point de vue finition même si ça ne joue pas à grand chose.

Pour ce qui est du positionnement tarifaire il n'est pas si élevé que cela.
A équipement et motorisation équivalent il me semble qu'il est du même acabit que les 2008/Captur.
Le tarif d'entrée de ces derniers est certes plus bas mais avec des moteurs beaucoup moins puissants.

Inversement, moi j'ai trouvé la présentation du HR-V supérieure à celle de la nouvelle Jazz......comme quoi

Tout à fait d'accord concernant le prix : à équipement et motorisation comparables, le HR-V est bien placé.......sans compter son habitabilité supérieure à celle des Captur/2008.

fabrs · « **Réponse #1006 le:** 07 septembre 2015 à 14:27:03 »

d'ailleurs il compare le hrv avec une 2008/captur alors que niveau habitabilité je dirais plus un 3008/kadjar, là forcément le honda est moins cher.

Tom · « **Réponse #1007 le:** 07 septembre 2015 à 14:34:58 »

Je ne connais pas le Kadjar mais l'aspect intérieur du 3008 est autrement plus flatteur que celui du HR-V

Tom · « **Réponse #1008 le:** 07 septembre 2015 à 14:38:37 »

Propal reçue... je garde le CR-V
Il faudrait que je mette 12K€ pour remplacer mon CR-V 2.2 Executive 11/2012 avec 60.000km par un HR-V 1.6 Exclusive

phil · « **Réponse #1009 le:** 07 septembre 2015 à 14:39:31 »

Citation de: Penguelen le 07 septembre 2015 à 14:00:16

C'est vraiment de la mauvaise foi.
Nous avons les derniers modèles de Mégane au boulot. Modèle de moyenne gamme.
Et ça n'a pas grand chose à voir avec ce que tu décris.

Chacun apprecie selon ses gouts quoi

...Moi la planche de bord de la Megane fait bas de gamme garnie de piano laque , y rien a voir d'interessant , meme la texture de surface imite bien le plastique de R18

... Celle d'une civic pourtant tout en plastocs dur me semble plus valorisante par exemple. Pour la finition dans les details ou les traitements des materiaux c'est encore autre chose. Le piano laque de la Megane semble bien traité ( resistant aux taches et rayures vue l'absence d'impact tace dans un vehicule de location) alors que sur une Jazz III c'est vraiment nul ( au contraire de la Jazz 2 dont le tdB etait inrayable avec son immitation carbone).

garfield.13 · « **Réponse #1010 le:** 07 septembre 2015 à 14:40:00 »

Citation de: Tom le 07 septembre 2015 à 00:06:20

Voici mon petit CR vite fait.

Concernant le positionnement tarifaire je le comprends mieux maintenant, on est clairement sur la gamme 2008/Captur,

Merci pour ce 1er CR, le HR-V m'intéresse en essence mais les 1ers essais presse me laissent dubitatif quant aux capacités de ce bloc 1.5.
Pas beaucoup de couple "en bas" et pas beaucoup de ressources "en haut"

A essayer d'urgence pour se faire un avis, sachant qu'un moteur Honda ne se libère pas vraiment avant 10000 km, les journalistes devraient avoir l'honnêteté de le dire, aussi!
Nous utilisons actuellement une Peugeot 2008 1.2 forte de 82 chevaux et 123 Nm alors...

Avis partagé sur le positionnement tarifaire: plateforme commune à la nouvelle Jazz, le HR-V est comparable en prix/équipement/motorisation à un 2008 "haut de gamme", Captur je ne sais pas car il ne m'a pas intéressé longtemps.

A noter que la presse n'est pas spécialement plus tendre avec le nouveau concurrent Mazda CX3:
jugé "très beau" mais d'une qualité perçue décevante (pas supérieure au Honda), habitabilité en retrait, confort de roulement assez raide...
Le Nissan Qashqai reste le chouchou de la presse auto, mais est-il encore vraiment dans la même catégorie???

Les tableaux de bord mous symbole d'une finition extrêmement soignée ça me fait bien rigoler, c'était déjà une caractéristique standard des BX série 2 lancées en 1987!
Quand une VW Diesel contemporaine était une horreur grondante et vibrante, une BX turbo D était une infatigable voyageuse qui chouchoutait ses occupants!
Mais je connais des personnes qui évaluent la qualité d'une voiture en tâtant le tableau de bord...

Grigou · « **Réponse #1011 le:** 07 septembre 2015 à 14:42:18 »

Citation de: Tom le 07 septembre 2015 à 14:09:24

Mouai... les plastiques Audi je suis pas fan non plus... même sur un Q5.
Beaucoup de monde se caresse sur la "finition" Audi, c'est certes très correct mais rapporté au prix c'est surcôté à mon sens.

D'accord sur le fait que c'est surcôté, mais les intérieurs Audi sont quand-même dans le top, je trouve. Ce n'est pas par hasard qu'Audi est souvent cité comme référence pour les intérieurs depuis des décennies, n'en déplaise à la mode ambiante qui veut qu'on dise que c'est surfait et tout juste correct.

Et c'est un anti-Audi qui l'écrit

phil · « **Réponse #1012 le:** 07 septembre 2015 à 14:46:42 »

Citation de: Grigou le 07 septembre 2015 à 14:42:18

D'accord sur le fait que c'est surcôté, mais les intérieurs Audi sont quand-même dans le top, je trouve. Ce n'est pas par hasard qu'Audi est souvent cité comme référence pour les intérieurs depuis des décennies, n'en déplaise à la mode ambiante qui veut qu'on dise que c'est surfait et tout juste correct.

Et c'est un anti-Audi qui l'écrit

Meme avis...sauf pour les A1 ou A3 vraiment pas superieures aux concurrentes...mais disponibles avec des teintes/equipements nettement plus attryantes par contre.

Grigou · « **Réponse #1013 le:** 07 septembre 2015 à 14:48:57 »

Citation de: garfield.13 le 07 septembre 2015 à 14:40:00

Les tableaux de bord mous symbole d'une finition extrêmement soignée ça me fait bien rigoler, c'était déjà une caractéristique standard des BX série 2 lancées en 1987!

Ne pas confondre "plus flatteur à l'oeil" avec "finition soignée"

Une Audi haut de gamme (pour reprendre l'exemple de cette marque que je n'apprécie pas) cumule l'aspect flatteur ET la finition.
La BX de 87 avait l'aspect flatteur, à l'époque ... (mais la finition était toujours déplorable, je suis bien d'accord avec toi).
Une Honda n'a pas l'aspect flatteur et pas de planches de bord molles, mais est plutôt bien finie...

garfield.13 · « **Réponse #1014 le:** 07 septembre 2015 à 14:52:51 »

Entre Mégane, Honda et compagnie, faudrait pouvoir apprécier comment ça vieillira...
Exposé continuellement aux UV derrière le pare brise, qui s'en sortira le mieux?
Mousse qui se désagrège ou plastique qui devient cassant?

Ce qui me posait problème sur les 2 Honda Jazz que j'ai eues, c'était le diversité des matières plastiques et des garnitures employées, donnant le sentiment par exemple que les portières n'étaient pas celles prévues à l'origine pour ce véhicule.
La fragilité des garnitures était aussi un problème: très sensibles aux rayures, embêtant pour une voiture dont le constructeur vante à juste titre les capacités de chargement sans égales!

D'accord pour la taille: le 2008 étant très "étroitement" dérivé de la 208 (on évoque jusqu'à 2/3 de pièces communes) offre une habitabilité correcte, sans plus.
La rançon d'un gabarit compact (qui s'accompagne d'un poids réduit, ça j'aime!)
Cela dit le coffre que je trouvais petit de prime abord engloutit une quantité impressionnante de bagages.

garfield.13 · « **Réponse #1015 le:** 07 septembre 2015 à 15:03:00 »

Citation de: Grigou le 07 septembre 2015 à 14:48:57

Ne pas confondre "plus flatteur à l'oeil" avec "finition soignée"
La BX de 87 avait l'aspect flatteur, à l'époque ... (mais la finition était toujours déplorable, je suis bien d'accord avec toi).
Une Honda n'a pas l'aspect flatteur et pas de planches de bord molles, mais est plutôt bien finie...

La "finition" était bonne pour les standards des années 80 (j'ai eu l'occasion de relire plusieurs essais presse de la BX Sport) mais dans la durée, elle s'est avérée bio dégradable!
C'est comme les Ford de la même époque: neuves elles en jetait un max mais après plusieurs années de bons et loyaux services...

Je ne suis pas inquiet pour la capacité à bien vieillir d'une Honda.
C'est pas tape à l’œil mais sur les HR-V confiés à la presse les assemblages sont jugés "très bons" et les modèles passés ont prouvé qu'ils sont construits pour durer.
Quand j'en vois une de temps en temps, je suis toujours frappé par l'état de fraicheur des 1ères Civic (enfin, plutôt de la 2ème génération...)

Penguelen · « **Réponse #1016 le:** 07 septembre 2015 à 15:11:56 »

Citation de: Tom le 07 septembre 2015 à 14:38:37

Propal reçue... je garde le CR-V
Il faudrait que je mette 12K€ pour remplacer mon CR-V 2.2 Executive 11/2012 avec 60.000km par un HR-V 1.6 Exclusive

Il est à quoi prix catalogue le 1.6 Exclusive, 27000€ de mémoire.
Avec une (petite ristourne), ça veut dire qu'il te reprend vraiment le CRV une misère....

AoS · « **Réponse #1017 le:** 07 septembre 2015 à 15:17:26 »

Citation de: Tom le 07 septembre 2015 à 14:38:37

Propal reçue... je garde le CR-V
Il faudrait que je mette 12K€ pour remplacer mon CR-V 2.2 Executive 11/2012 avec 60.000km par un HR-V 1.6 Exclusive

Quelles étaient les motivations pour faire ce changement?

Envie de changer? CR-V trop encombrant? Trop gourmand?

Grigou · « **Réponse #1018 le:** 07 septembre 2015 à 15:22:22 »

Citation de: garfield.13 le 07 septembre 2015 à 15:03:00

La "finition" était bonne pour les standards des années 80 (j'ai eu l'occasion de relire plusieurs essais presse de la BX Sport) mais dans la durée, elle s'est avérée bio dégradable!

La finition des BX était très très loin de celle des standards allemands équivalents (VW donc, en gros, et je parle pas d'Audi qui faisait déjà très fort avec ses 80). Même chose chez les concurrents Renault et Peugeot à l'époque (quoique ma 305 GT avec le drôle de revêtement de sa planche de bord, genre salle de bains, était plutôt bien finie, je trouvais).
La qualifier de bonne, c'est un peu trop flatteur pour les françaises je trouve.

Les françaises se sont progressivement rattrapées et n'ont plus à envier aux allemandes, heureusement, mais en 85, l'écart faisait quand-même un peu pitié.

Grigou · « **Réponse #1019 le:** 07 septembre 2015 à 15:27:52 »

Citation de: Penguelen le 07 septembre 2015 à 15:11:56

Il est à quoi prix catalogue le 1.6 Exclusive, 27000€ de mémoire.
Avec une (petite ristourne), ça veut dire qu'il te reprend vraiment le CRV une misère....

Effectivement ... 13 k€
On peut même dire que ce CC n'a pas envie de vendre.
Ou alors c'est une base de discussion ? Si oui il la met très basse, c'est presque du mépris pour l'acheteur ça

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