Moi j'en pense beaucoup de bien de ce HR-V 

Et bien pas moi !

Samedi j'ai pu conduire le HR-V 1.5 i-VTEC boîte méca en finition Executive (16" donc) et blanc.
Pour info c'est le Garage du Clos à Linas qui venait d'en recevoir un.

Voici mon petit CR vite fait.

Le coffre est petit... mais je le savais et souhaitant remplacer pour CR-V 4 2.2 forcément je n'allais pas le trouver grand.
Ce qui me dérange c'est que d'après le CC le coffre est de 470l certes mais avec l'espace sous plancher qui n'est pas parfaitement rectiligne sur les bords.

L'espace à l'arrière est tout à fait satisfaisant pour le gabarit mais l'espace général intérieur est moins probant que sur le FR-V que j'avais auparavant... ce n'est pas le même agencement non plus et là aussi je le savais.

Concernant le moteur, c'est une cata. 4 à bord dont un enfant, le moteur rame et c'est peu de le dire. Il s'avère aussi très bruyant à haut régime et même s'il est souple en bas il n'a clairement pas le couple du diesel pour repartir à bas régime. Ça reste un moteur essence donc ce n'est guère surprenant. Ce qui me dérange c'est vraiment le manque de pêche, il est beaucoup trop juste à mon goût, je n'ose imaginer sur autoroute le coffre chargé.
Concernant la commande de boîte rien à redire.

Contrairement à ce que j'ai lu dans la presse concernant le confort de suspension, je l'ai trouvé très correct voire agréable. Il m'a même semblé que c'était plus souple et que ça tape moins sur les déformations que le CR-V.

A l'avant gros point négatif, le renflement sous les sièges qui est visible quand on les recule à fond et qui empêchent de ramener les pieds près du siège. A priori l'emplacement du réservoir mais pour le coup je trouve ça très gênant car l'espace pour les pieds du passager notamment est réduit et seule la position jambes allongées est possible. Idem pour le conducteur, moi qui ai l'habitude de bouger les jambes et ramener les pieds en mode cruise sur autoroute ça me dérange franchement.
Le tableau de bord n'étant pas très loin et assez haut, impossible également pour ma femme d'y mettre les pieds, ce qu'elle fait parfois dans le CR-V même si je n'aime pas trop ça avec l'emplacement de l'airbag.

Point positif concernant la ventilation triple devant le passager, on peut la fermer complètement.

Visuellement je ne l'ai pas trouvé si beau en réel qu'en photo mais les feux standards et les roues de 16" y sont sûrement pour quelque chose.
Concernant la finition intérieure je le trouve assez cheap, notamment au niveau des plastiques de tdb et des plastiques brillants de la console.
Les fausses surpiqures de l'élément central du tdb sont assez ridicules à mon goût.
Les plastiques noir brillant étaient déjà plein de poussière... ça va rapidement être moche.
D'ailleurs la partie centrale qui court des sièges avant au tdb bouge quand on s'appuie dessus avec le côté de la jambe... ça renforce le côté cheap visuel de l'intérieur et la sellerie n'arrange rien à ce sentiment.
La sellerie de l'Exclusive Cuir/Tissu n'a pas l'air beaucoup mieux en photo, notamment le tissu central... ils auraient pu reprendre l'alcantara.

Les appuis-tête arrières ne rentrent pas tout seul au moment de la bascule comme sur le CR-V, on est clairement une gamme en-dessous.
Le cache-bagage est rigide, je préfère de loin celui du CR-V qui permet de gaver le coffre au-delà de la limite prévue mais c'est toujours mieux que je cache-bagage amovible sur glissière prévu à l'origine par Honda et refusé à priori par les concessions françaises.

Que dire de plus... j'ai dû apprendre le fonctionnement de l'alerte de franchissement de ligne au vendeur, notamment le fait qu'il ne se déclenche que si on ne met pas le clignotant 
L'indication de vitesse maxi au tdb marche un peu quand elle veut, notamment sur route à plusieurs voies et le fonctionnement du limiteur auto est surprenant par exemple quand on passe de 90 à 70 max et qu'il se met à biper parce que la vitesse est trop élevée et qu'il a baissé la vitesse maxi du limiteur.

Concernant le positionnement tarifaire je le comprends mieux maintenant, on est clairement sur la gamme 2008/Captur, je m'attendais à un véhicule un peu plus hdg et je doute clairement du succès commercial désormais dans la mesure où la diffusion de Honda est confidentielle.

Dispo annoncée du 1.6 i-DTEC Exclusive Navi Blanc : Janvier 

Très bon CR en tous cas et intéressant souvent!

Pffff....c'est un ramassis de copier-coller de journaleux à la con. Je suis sûr que Tom ne l'a même pas essayé....
 

PS : merci de ne pas prendre au 1er degré.

TRes interessant compte rendu. De ce que je comprend le HRV 2 est comme il doit etre finalement !! 25% moins cher q'un CRV donc moins bon sur certains points . De ce fait aussi certaines critiques n'en sont pas reellement car pour le coffre ou l'espace a bord il n'y a aucun probleme. Le truc des pieds sur la planche de bord je ne pensais pas qu'il y avait encore des personnes assez stupide pour le faire ( en roulant), désolant!.
J'ai bien ris à propos de la sellerie ou de la presentation interieur en général... Noir c'est noir quoi...
Et pour le moteur ..ben la aussi entre un "gros " tdiesel et un petit moteur essence atmo je comprend qu'on puisse avoir du mal à s'adapter.
Mais je ne vois pas pourquoi il serait insuffisant sur autoroute ! La Jazz avec son 1.3l y arrive sans probleme ( bon je sais la presse y arrive pas , mais bon les vitesses sont limitées à 130 en France ...on est pas en Allemagne!)

Pffff....c'est un ramassis de copier-coller de journaleux à la con. Je suis sûr que Tom ne l'a même pas essayé....
 

PS : merci de ne pas prendre au 1er degré.

Héhé 

Il y a des points assez inquiétants et bien sûr à confirmer dans le CR de Tom (moteur qui rame et qui est très bruyant par exemple), mais si on enlève des critiques provenant d'une comparaison directe avec le CR-V 4 comme les appuie-tête qui ne se rétractent pas quand on rabat les sièges ou le cache-bagages rigide, le coffre "petit" (!), il en restera beaucoup moins.

Reste à voir si celles qui resteront sont vraiment problématiques... Visuellement il m'avait bien plu ce HR-V, en tout cas.

Les garnitures "rembourrées mou" ce n'est pas pour faire plaisir aux journalistes, mais avant tout aux consommateurs !

"l'inverse aurait été très surprenant" avec à peu près deux fois moins de couple! La comparaison est cruelle.

En passant d'un 2.2 i-DTEC à un 1.5 i-VTEC il y a forcément un très gros écart, tant en performance que sur la façon d'exploiter le moteur.......l'inverse aurait été très surprenant 

Clairement j'ai perdu l'habitude d'utiliser un moteur essence... ça fait 10 ans que je roule en i-CTDI/i-DTEC et quand j'étais à l'essence c'était 137ch / 2.0l dans une 206 donc forcément un peu plus à l'aise.
Il a fallu que je me force à rétrograder et j'étais encore loin de la zone rouge mais déjà à 4000trs je l'ai trouvé bruyant... évidemment je suis habitué au 2.2 sur le CR-V mais ça me fait mal de l'entendre hurler pour pas grand chose.

Si je dis que j'ai peur de l'usage sur autoroute c'est parce que rien que pour monter à 90 sur la Nationale je trouvais que ça prenait une éternité et qu'il fallait vraiment que je tire dessus mais j'attends avec impatience l'avis d'un autre essayeur pour savoir si ce n'est que mon ressenti personnel 

Si vous avez des questions sur le HR-V, dans la mesure où je n'ai probablement pas été exhaustif j'y répondrai volontiers.

PS : J'ai bien aimé la réaction de ma femme en voyant l'arrière du HR-V : "Mais il n'y a pas de pare-choc?" 

Pas tout à fait vrai car le plastique moussé fait plus valorisant! Il n'existait que sur le haut de gamme auparavant.
Chez Renault (Clio 3 ou Modus), le bas de gamme était en plastique dur et le haut de gamme en plastique moussé! Après est ce que cela a de l'importance, pour certain oui à mon avis.