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Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe)  (Lu 1421453 fois)

Hors ligne Harry

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #780 le: 24 juillet 2015 à 10:01:54 »
Un essai du HR-V : http://www.actu-automobile.com/2015/07/22/essai-honda-hr-v/

Marrant comme d'un essai à l'autre les avis sont complètement différents : "L’espace n’est pas le seul atout du HR-V, qui est aussi bien insonorisé et très confortable avec des suspensions bien réglées."  ^-^
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #781 le: 24 juillet 2015 à 10:10:03 »
Marrant, marrant je ne sais pas si c'est le terme, nos journaleux sont quand même en règle général bien acheté ou mauvais!
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #782 le: 24 juillet 2015 à 11:47:59 »
Marrant..mais aussi bien triste de voir que comme toujours nos "specialistes" auto sont en fait de minables scribouilleurs qui font un travail pour un salaire mais peu importe le contenu finalement....
Par contre cet essai rejoint les avis lu dans la presse allemande globalement ( parce que la aussi on lit tout et  son contraire souvent...mais globalement pour l'instant le HRV etait considéré comme confortable, au contraire de la nouvelle Jazz plus critiquée elle).
La derniere "marrante" que j'ai lu a propos de la Jazz etant qu'elle est plus basse que la precedente et donc moins monospace . Dans les fait la nouvelle Jazz est il me semble meme 2 cm plus haute...mais Honda parle effectivement de forme moins monocorps qu'avant...
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phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #783 le: 24 juillet 2015 à 11:56:39 »
Citation de: Harry le 24 juillet 2015 à 10:01:54
Un essai du HR-V : http://www.actu-automobile.com/2015/07/22/essai-honda-hr-v/

Marrant comme d'un essai à l'autre les avis sont complètement différents : "L’espace n’est pas le seul atout du HR-V, qui est aussi bien insonorisé et très confortable avec des suspensions bien réglées."  ^-^

Dans cet essai on lit aussi de belles perles...comme cette histoire de couple moteur 2 fois plus élevé ( wouaou la difference ENORME) qui oublie quand meme allegrement que la boite tire 50% plus long aussi ( 46km/1000tr en 5e contre 31 pour le moteur essence) sans oublier les 100 kg de plus ... Et puis toujours ces remarques sur l'absence de plastiques mous....Moi perso je preferais surtout la presentation grege disponible au Canada par exemple plutot que des plastiques rembourrés....
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Hors ligne Harry

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #784 le: 24 juillet 2015 à 12:01:27 »
Moi c'est surtout le 18. i-VTEC que je préférerais  8).........faudra voir ce qu'il donne, mais je pense quand même que le 1.5 i-VTEC doit être un peu juste pour les grands trajets avec armes et bagages.   
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phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #785 le: 24 juillet 2015 à 12:07:26 »
Citation de: Harry le 24 juillet 2015 à 12:01:27
Moi c'est surtout le 18. i-VTEC que je préférerais  8).........faudra voir ce qu'il donne, mais je pense quand même que le 1.5 i-VTEC doit être un peu juste pour les grands trajets avec armes et bagages.   

Oui tout à fait...sauf à prendre la version CVT en fait ( tire plus long et donc bien agreable sur autoroute et s'il faut de la peche ben la CVT retrograde si on peut dire instantanement ) . Mais le moteur 1.5 turbo ( existant aussi deja ) serait quand meme bien pour courroner la gamme.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #786 le: 24 juillet 2015 à 12:08:40 »
1.5 turbo 4x4 .... je signe  ::)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #787 le: 24 juillet 2015 à 13:03:02 »
Citation de: phil le 24 juillet 2015 à 12:07:26
Oui tout à fait...sauf à prendre la version CVT en fait ( tire plus long et donc bien agreable sur autoroute et s'il faut de la peche ben la CVT retrograde si on peut dire instantanement ) . Mais le moteur 1.5 turbo ( existant aussi deja ) serait quand meme bien pour courroner la gamme.

D'après le site km77, la BVM du 1.5 i-VTEC tire 38 km/h en 6ème (31 km/h en 5ème). A 130 km/h le moteur est donc sous les 3 500 tours, ce qui reste un régime très raisonnable, et un régime auquel les i-VTEC sont généralement peu bruyants.   
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phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #788 le: 24 juillet 2015 à 15:21:09 »
ben avec 44kmh pour final en CVT c'est encore mieux....mais je suis d'accord que c'est pas le probleme car niveau bruit à 130 c'est souvent plutot le roulement ou l'aero qui peche sur les petites/moyennes...Par contre pour la conso...
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #789 le: 24 juillet 2015 à 15:32:21 »
Citation de: phil le 24 juillet 2015 à 15:21:09
ben avec 44kmh pour final en CVT c'est encore mieux....mais je suis d'accord que c'est pas le probleme car niveau bruit à 130 c'est souvent plutot le roulement ou l'aero qui peche sur les petites/moyennes...Par contre pour la conso...

130 km/h à 3 400 tours avec la BVM, ou 3 000 tours avec la CVT.......la différence de consommation doit quand même être assez marginale, surtout que la CVT sera peut-être obligée de monter dans les tours là où la 6ème permettra de maintenir la vitesse.
Le choix de la CVT est à mon avis davantage à faire en fonction du style de conduite recherché (automatisme, pas d'à-coups) que de l'économie de carburant.   
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #790 le: 24 juillet 2015 à 15:50:22 »
sur la civic 8g 1,8 ivtec le faite de passe de 130 kms/h à 110kms/h on gagne 1l/100kms en consommation :o
130 kms/h on est à 3400 tours/min,je confirme à ce régime on entends plus le bruit de roulement surtout avec des pneus en 225 de large >:D
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #791 le: 24 juillet 2015 à 16:09:24 »
Citation de: Harry le 24 juillet 2015 à 15:32:21
130 km/h à 3 400 tours avec la BVM, ou 3 000 tours avec la CVT.......la différence de consommation doit quand même être assez marginale, surtout que la CVT sera peut-être obligée de monter dans les tours là où la 6ème permettra de maintenir la vitesse.


Je crois que la tu fais erreur...Si un moteur doit monter dans les tours pour maintenir la vitesse c'est qu'il manque de couple à la roue. Donc oui la boite cvt va chercher le regime de la boite manuelle pour fournir le meme couple de sortie , mais vue le rendement de la boite CVT ( actuellement quasi idem à une boite manuelle) cela signifie que la conso sera la meme...Et comme on ne monte pas tout le temps...des que le regime va retomber la conso instantanée va baisser.  Bref en conduite non sportive l'interet d'une boite auto qui tire long est la....
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #792 le: 24 juillet 2015 à 16:13:32 »
Citation de: fabrs le 24 juillet 2015 à 15:50:22
sur la civic 8g 1,8 ivtec le faite de passe de 130 kms/h à 110kms/h on gagne 1l/100kms en consommation :o
130 kms/h on est à 3400 tours/min,je confirme à ce régime on entends plus le bruit de roulement surtout avec des pneus en 225 de large >:D

Je ne pense pas que ce soit la différence de régime entre 110km/h et 130km/h qui te fasse consommer 1L/100km de plus ... essaye en roulant un bout à 110km/h en 5ème au lieu de 6ème, tu verras que la différence n'est pas énorme (il y aura une différence, c'est sûr ... mais pas de 1L/100km).
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #793 le: 24 juillet 2015 à 16:23:52 »
J'ai toujours tendance à me méfier de la théorie  ^-^........je n'ai par exemple pas réellement été convaincu par la théorie qui voudrait qu'à 130 km/h, le CR-V 4 2.0 BVA consomme moins à 2 500 tours que le CR-V 4 2.0 BVM à 3 400 tours.
En fait, le problème est surtout que j'ai eu du mal à trouver des trajets avec 500 km de routes plates  :P 
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #794 le: 24 juillet 2015 à 18:07:59 »
Citation de: AoS le 24 juillet 2015 à 16:13:32
Je ne pense pas que ce soit la différence de régime entre 110km/h et 130km/h qui te fasse consommer 1L/100km de plus ... essaye en roulant un bout à 110km/h en 5ème au lieu de 6ème, tu verras que la différence n'est pas énorme (il y aura une différence, c'est sûr ... mais pas de 1L/100km).
je suis pas le seul à remarquer ça.
mais sur la civic 9g la boite est encore plus longue sur les derniers rapports bien que le 1,8 ivtec gagne 3ch,j ai pas vu une amélioration des consommations.
en faite sur une autoroute vallonné comme Annecy/Lyon la 6eme est limite pour maintenir les 130 kms/h en côte,obligé de rétrogradé en 5eme  :(
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