La boite de la Jazz 1.4 i-VTEC ne tire pas trop court, l'étagement a tout simplement été adapté aux caractéristiques de ce moteur. La voiture n'ayant par ailleurs pas vocation a passer son temps sur autoroute, les 4 000 tours à 130 km/h n'arrivent pas si souvent que cela.
Et si le moteur s'entend à partir de 3 500 tours, c'est aussi parce que l'insonorisation de la Jazz est un peu plus légère que celle du CR-V ou de l'Accord (la Civic je ne sais pas, je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer).