On est clairement au dessus des 2008 ou Captur , proche d'un QQ finalement.

On est au dessus en terme de dimensions et espace intérieur ... mais pas forcément au niveau des motorisations.

On est au dessus en terme de dimensions et espace intérieur ... mais pas forcément au niveau des motorisations.

Motorisations Captur: 90 ou 120 ch en essence, 90 ou 110 ch en diesel.

Motorisations 2008: 82 à 130 ch en essence, 75 à 120 ch en diesel.

Motorisations HR-V: 130 ch essence, 120 ch en diesel. Je suis d'accord avec Phil, on est donc quand même au-dessus puisqu'aucun Captur ne revendique les mêmes puissances et seules les versions les plus hautes de la 2008 les atteignent, sans les dépasser.

ça manque quand même de puissances plus hautes pour être à la hauteur de la réputation de motoriste de Honda. Et puis 155 Nm de couple, c'est vraiment peu (comme mon Juke) pour un vh pas si petit que ça. Ce véhicule est censé faire du nombre et relancer Honda, mais ils n'y mettent pas beaucoup de moyens tout de même, le choix est très limité...
On a les perfs ?

Pas de 2l sur le HRV à mon avis mais peut-être un 1,5l plus puissant, turbo?

C'est vraiment dommage pour la version hybride! Elle aurait permis d'avoir une version plus puissante, et plus encline à marquer les esprits.
Et ça leur aurait fait les pieds chez Toyota, de voir Honda griller la priorité au RAV4 HSD, qui sera n'est pas encore officiellement commercialisé ici. 

Honda dévoile les tarifs du nouveau HR-V
Les sensations offertes par cette nouvelle boîte CVT sont proches de celles d’une boîte manuelle conventionnelle grâce à l'utilisation d'un nouveau logiciel de contrôle développé spécifiquement pour l'Europe qui "simule" sept vitesses et assure des changements de rapport optimisés.

aaah bonne nouvelle il me semble, moi qui attend une bonne boite auto chez Honda pour ses compacts

mais bon je me demande l'impact sur mon budget conso. si je passais d'une civic 1.6 dtec diesel manuelle (avec ses 4,5 l / 100 km réels) à un HRV 1.5 ivtec CVT  sachant que je roule 35000 km/an

je gagnerais en silence, en confort mais je risque de le payer cher avec la différence de prix à la pompe et la conso.

aussi, je me demande si l'EVENTUELLE hybride serait si intéressante que ça finalement, vu son prix d'achat (encore inconnu pour l'Europe) qui sera surement + élevé par rapport à cette version 1.5 cvt      (cvt sans le défaut "moulinage" d'avant)
 

aaah bonne nouvelle il me semble, moi qui attend une bonne boite auto chez Honda pour ses compacts

mais bon je me demande l'impact sur mon budget conso. si je passais d'une civic 1.6 dtec diesel manuelle (avec ses 4,5 l / 100 km réels) à un HRV 1.5 ivtec CVT  sachant que je roule 35000 km/an

je gagnerais en silence, en confort mais je risque de le payer cher avec la différence de prix à la pompe et la conso.

aussi, je me demande si l'EVENTUELLE hybride serait si intéressante que ça finalement, vu son prix d'achat (encore inconnu pour l'Europe) qui sera surement + élevé par rapport à cette version 1.5 cvt      (cvt sans le défaut "moulinage" d'avant)

Hélas, je crains que pour la version hybride, il ne faille pas espérer quoi que ce soit. Elle aurait pu te convenir pour ses consommations qui s'annoncent très intéressantes, et pour sa boite DCT qui promet beaucoup d'agrément de conduite. Mais bon, ne rêvons pas. 

Je pense aussi que ton budget carburant en l'état actuel des choses sera défavorable au HRV en comparaison à la Civic I-DTEC. Je compterais 7L/100 pour le 1500 CVT. A confirmer. À mettre dans la balance le fait que l'agrément d'avoir un beau véhicule et un couple moteur/boîte plaisant peut aider à compenser la dépense supérieure.
Mais c'est sûr qu'avec 35Mkm/an, il y a de quoi réfléchir. Je suis étonné qu'Honda ne propose aucune transmission automatique sur la Civic diesel, ils perdent beaucoup de clients, les Français sont demandeurs de BVA maintenant. Surtout qu'Honda a de très bonnes transmissions à proposer...