Surtout parce que mieux équipées qu'ailleurs !  A versions "egales" les Jazz ou Civic allemandes, italiennes ou anglaises avaient/ont souvent un ou plusieurs équipements en moins ( genre pas de toit vitré ou pas de navigation de série mais bien en option ...tiens ils savent bien faites des options finalement les japonais ...enfin quelques unes).

Ceci dit, à l'époque (années 70 par exemple) de tes grands parents la diffusion des marques étrangères était plus restreint et les marques avait une identité plus affirmée qui se répercutait jusque dans les choix techniques.

Citroën faisait la part belle à l'hydraulique (freins et suspension)  et aux moteurs refroidis par air (héritage de Panhard), Renault avait uniquement des moteurs avec circuit de refroidissement fermé et développait le hayon arrière sur une grande part de ses modèles, Peugeot étaIt connu pour ses blocs moteurs tout alu et ses châssis affûtés.

Aujourd'hui c'est différent car on retrouve grosso-modo partout les mêmes techniques. Sauf dans les marques qui osent sortir des sentiers battus en proposant des innovations techniques inédites.

Turbo ou pas, diesel ou essence, beaucoup de voitures sont aujourd'hui poussives en relance, la faute à des derniers rapports de boite trop longs.
Il suffit de rétrograder, et ça va tout de suite mieux 
 

harry sur la civic 1,8 ivtec bva il y a que 5 rapports donc forcément se seras forcément étagé long,mais avec une 7 rapports s'il sont bien étagés ça doit bien marché

Sur une bmw a bva 8 c'est pourtant le cas

bien étagé une boite typé courte et plus agréable