Non, puisque le new Jazz et le HR-V arrivent (sans parler des anecdotiques restylages des Civic et CR-V, ou de la Type R).

Ca fait quand-même objectivement beaucoup de nouveau ... mais la notion d'objectivité semble très subjective 

Si on enlève les SUV, les VH qui ont des moteurs d'une autre époque, ceux qui sont inutilement puissants et/ou ceux qui ne proposent pas de motorisation innovante..........ben finalement il n'y a aucun sujet dont on peut parler   

Elle a le droit de les fermer ! Non ?
Ma chère et tendre l'a, en tout cas 

Bien évidemment qu'elle peut fermer les bouches d'aération et, d'ailleurs, elle ne se prive pas. Par contre, j'ai l'impression que, justement, il n'y pas vraiment de système de fermeture mécanique (souvent le cas chez les Japonaises), d'où mon inquiétude.

Je regarderai ça ce soir et je te dirai mais je doute fort qu'il y ai une commande pour fermer l'aération. Par contre il parle de flux différents entre les 3 sorties. A voir.

Comment ça, tu vas regarder ce soir ? Vous nous faites des cachoteries chez Japauto : vous avez déjà un HRV sous la main ?!

Nous avons ce soir une soirée avec présentation du HR-V et de la Type R !

Bois un verre à ma santé 

Je regarderai ça ce soir et je te dirai mais je doute fort qu'il y ai une commande pour fermer l'aération. Par contre il parle de flux différents entre les 3 sorties. A voir.

Tu nous diras, mais sur le Mitsu il suffit de glisser le levier d'orientation jusqu'au bout pour que les volets obturent totalement les aérateurs.
J'aime pas ce système, je préférais un réglage séparé pour le débit, mais enfin il est efficace quand on veut fermer l'aérateur totalement.

Si tu regardes bien, deux des capteurs arrière sont installés sur le bouclier qui de série est noir, c'est donc normal que ces capteurs soient noirs (ceux à l'avant et les deux extérieurs à l'arrière sont de couleur carrosserie de base d'après les photos de l'info produit)

Le bouclier arrière n'est de couleur carrosserie qu'avec le pack aéro. Et dans ce cas, c'est normal que les capteurs soient ton carrosserie.

Bois un verre à ma santé 

Je penserai à toi et à ton interview 

Non, puisque le new Jazz et le HR-V arrivent (sans parler des anecdotiques restylages des Civic et CR-V, ou de la Type R).

Ca fait quand-même objectivement beaucoup de nouveau ... mais la notion d'objectivité semble très subjective 

Sauf que ça fait déjà 1 an minimum qu'on tourne en boucle sur le HRV et sur la Jazz pour en plus se retrouver uniquement avec les versions qui n'offrent aucune innovation technique.

Idem pour la Civic Type R, qui, à part reprendre les mêmes facilités techniques que la concurrence pour afficher une débauche de puissance, n'apporte rien.

Donc ça ne fait effectivement pas grand chose de bien nouveau à se mettre sous la dent.

Je conçois que mes propos peuvent paraître excessifs.

Ils s'expliquent par la récente rupture avec la philosophie historique qu'avait Honda dans le développement de ses voitures, philosophie qui avait pourtant  fait la réputation de la marque dans le monde, y compris en Europe.

Cette philosophie est très bien exprimée dans l'extrait d'un article sur la Prelude de 1987 lu sur le net  :
"Honda a toujours été mené par cette volonté d'innovation, pas toujours couronnée de succès, mais offrant à ses clients le privilège de véhicules techniquement à la pointe et capables d'offrir un plaisir de conduite élevé, conformément à son engagement sportif."

Cette volonté d'innovation permanente qui caractérisait les modèles de Honda n'existe plus dans les véhicules proposés pour l'Europe.
Les derniers modèles reflétés par la Jazz, le HRV et la Civic Type R illustrent totalement cette perte de volonté de proposer des véhicules innovants.

Par conséquent, Honda est devenu bien fade en Europe .