La SEULE solution pour minimiser ce phénomène est d'avoir un moteur thermique puissant : pour obtenir une puissance donnée, il aura besoin de tourner moins vite.
C'est exactement ce qu'on constate sur une Lexus IS 300h par rapport à une Lexus CT 200h. L'une a un moteur thermique de 181 ch, l'autre de 99 ...
Lexus a même poussé le phénomène plus loin sur son IS : ils ont volontairement "surmultiplié" (logiciellement disons) la transmission quand le conducteur met le pied au plancher à des vitesses autoroutières.
Ah la Is 300h, là on boxe plus dans la même catégorie.
Espérons que les 155 nm du 1.5 soient suffisamment présents pour le simple thermique.
Quant à la version hybride si un jour elle parvient jusqu'à nous, j'ai peur qu'avec son piti moteur électrique de 30 chevaux (!) elle ne fasse pas...d'étincelles, car franchement c'est peu...
Avec le risque d'avoir un phénomène similaire à celui de l'Insight sera à déplorer, à savoir un coup de mou une fois le moteur électrique inopérant et pas suffisament de patate dans les longues montées à fort dénivelé sur autoroute.
Car non une hybride n'a pas vocation à boucler uniquement en circuit urbain.
Circuit urbain qui va si bien à l'électrique.
80% des 56000 km parcourus avec l'Insight je les ai parcourus sur route ou autoroute.