Ben LCD=cristaux liquides...
Additionné de la technologie TFT sur les virtual cockpit façon Audi

Mon hrv 1.5 navi boite séquentiel à une consommation assez raisonnable ...............j'habite il est vrais dans une région ou les routes nationales sont de bonnes qualité et il existe un réseau routier à quatre voies sans de grandes montées ..........

nous sommes en été   , l'essence est sans doute plus volatile   ..............ma vitesse reste au alentour de 110 km heure avec des pointes supérieur pour les dépassements .............actuellement 4000 km au compteur .
tout cela pour dire que j'ai une consommation actuelle de 5,5 de moyenne .
ci joint ma dernière consommation pour un parcours routier de 120 km  en allez et retour

Premières impressions après l'essai de la boite manuelle sur un 1.5l ivtech... J'ai plus l'habitude de changer les vitesses!!!!
Sérieusement, le concessionnaire a un parcours fort intéressant de 20 mn avec une partie ville, montagne avec fort dénivelé et petites routes sinueuses.

-moteur silencieux
-manipulation du levier courte et précise
-bonnes reprises en 4ième et 5ième
-voyant pour le changement des rapports, suivez vous vraiment? à voir à l'usage....
-au niveau du tdb, trop d' infos sur le cadran de droite en même temps,... avec l'habitude un coup d'oeil suffira pour cibler  la bonne info.
-pas mal le rétroviseur droit qui se baisse en marche arrière.
-Le moteur ne s'est jamais coupé lors des arrêts aux stops et feux. dixit le concessionnaire, la batterie n’était pas suffisamment chargée... Est ce que le moteur se coupe souvent comme sur l'hybride ou est ce plus un argument marketing???
-appuyer sur l'embrayage et le frein pour enlever le frein à main électrique!!! Manque plus qu'un bouton sur le volant pour la main gauche et un autre sur le levier pour la main droite!!!!!  Quid si l'on est en panne électrique? y a t il une manip pour pouvoir débloquer le frein si l'on veut pousser le véhicule?
-J'ai fait deux concessions et aucun ne maîtrise le système hondaconnect.... je sens que je vais passer un peu de temps avec la doc sur les genoux pour en faire le tour!!!!
-En bas du volant, sur la droite, il y a un commodo sel reset qui commande les infos sur ce fameux cadran à droite sur le tdb. Peut-on piloter ces infos depuis le honda connect?

Conclusion, nous allons commander un executive, acier moderne avec attelage amovible et garantie complémentaire de 2 ans en boite manuelle.. Le délai de livraison est sans surprises...... courant février!!!!

En attendant je vais continuer à vous lire pour apprendre et me familiariser pour être au top quand je l'aurai!!!

Bonjour à tous,

Bon ben finalement après un nouvel essai avec une boite CVT, nous avons commandé un executive CVT acier moderne remise des clefs le 01 octobre..

Il est vrai qu'il est beaucoup moins réactif que l'hybride, mais c'est tellement agréable de ne pas avoir à changer les rapports.

J'ai récupéré le manuel pour me familiariser avec honda connect et tous les systèmes passifs et actifs de sécurité, y a de quoi lire!!!!

Bonne suite en attendant....

Mouarf la critique de bar ..."La boite CVT qui dégrade la rendement du moteur "!  C'est nouveau ça vient de sortir ...

..... comme le "GPS déroutant dans son utilisation et peu intuitif".
Les avis sur le système de navigation Garmin sont bons lorsqu'il s'agit d'un GPS nomade, mais ne le sont plus lorsqu'il s'agit du Honda Connect.........va comprendre Charles 

L'intégration dans un vh d'une solution qui peut donner toute satisfaction ailleurs peut très bien ne pas être réussie.
Des proprios de CX-5 I se plaignent de leur Tom-Tom.
Moi, je vois bien la différence entre le Here de mon téléphone et celui de mon CRV.
J'imagine bien que le niveau de raffinement de l'intégration dépend du chèque fait par Honda à son fournisseur.
Et comme dans tous les domaines, on fait la chasse aux économies même si l'équipement est facturé au prix fort au client.

Le fonctionnement est assez aléatoire aussi sur mon CR-V ... des fois, le tout fonctionne bien pendant des semaines (arrêt du moteur à chaque feu rouge), des fois (comme en ce moment), le moteur ne se coupe pas et affiche le symbole de la batterie, indiquant donc que cette dernière n'est pas assez chargée. Personnellement, cela ne me dérange pas trop.

Une différence avec l'Insight (que j'avais eu en location pendant 1 mois), lorsque le moteur se coupe sur le CR-V ... il est très rare qu'il redémarre avant que j'enfonce la pédale d'embrayage. Alors que sur l'Insight, le moteur se coupait systématiquement mais redémarrait aussi très souvent avant que je reparte.

J'ai lu depuis 3 ans des critiques nombreuses sur le Stop /Start intérêt limité, irrégularité, etc... Je ne suis jamais intervenu sur le sujet car je fais peu de ville avec mon CR-V... Pourtant, à chaque fois que c'est nécessaire, il fonctionne bien
Pourtant, je guette les anomalies !
1 défaut, pourtant : Sa logique est parfaite pour les feux, mais peu performante pour les ralentissements avec un avancement haché (surtout en région parisienne  :carry:
c'est seul cas où je le débranche !

J'espère que tu seras aussi content du HRV que ta Civic!