Au niveau des moteurs, confirmation du choix entre 1.5 i-VTEC (BVM6 ou CVT) et 1.6 i-DTEC (BVM6).

Comme l'avait noté notre ami i-VTEC, ils ne parlent que d'une version 2 roues motrices jusqu'à présent 

que tout cela est décevant.

Si c'est le cas, il va pas s'en vendre beaucoup en Suisse! Alors autant acheter une Jazz...

Il n'a pas de moteur hybride, il n'a pas de BVA 9 vitesses, il n'a pas 4 roues motrices..........n'empêche que je le trouve très sympa ce HR-V, moi 

Avec le 1.5 i-VTEC, il doit être très bien 

2.4, 2.0, 1.6 et maintenant 1,5 mais que ce passe t'il Harry ? 

Comme 2ème voiture c'est suffisant, non  ?

  Ne perdez pas espoir trop vite, voici ce qu'annonce la presse Belge ce matin, "tant qu'il y a vie, il y a espoir" 

Le Honda HR-V fera son grand retour dans les concessions européennes début 2015. Si cet SUV compact a été absent du catalogue ces dernières années, il n’a jamais cessé d’exister. Au Japon, le dernier HR-V se nomme d’ailleurs Vezel et a été lancé fin 2013. Cette version est fort proche du modèle européen. Cette fin de semaine, au Mondial de l’Automobile de Paris, le HR-V sera toutefois présenté sous la forme d’un modèle qualifié de prototype.

Avec ce HR-V, le constructeur dispose d’un modèle capable de tenir tête aux Opel Mokka, Nissan Qashqai et autres Suzuki SX4 S-Cross. Concrètement, il se présente avec un style bien affirmé. Si la partie avant évoque un peu celle du CR-V actuel, l’arrière se veut beaucoup plus moderne, avec notamment une nervure latérale marquée qui remonte vers la poignée de porte, des feux arrière façon «boomerang» et une lunette fortement inclinée.

En ce qui concerne l’habitacle, il faut – d’après Honda - s’attendre à une modularité exemplaire. Le constructeur a en effet placé le réservoir de carburant sous le châssis afin d’offrir un maximum d’espace aux occupants et d’adapter son système Magic Seats qui offre une multitude de configurations.

Enfin, pour animer cet HR-V, Honda va recourir à son bloc diesel 1.6 i-DTEC de 120 chevaux certes, mais va également dévoiler une version hybride. Une première sur ce segment ! Cette alternative va associer un moteur atmosphérique de 1,5 litre à un bloc électrique. L’ensemble devrait développer 137 chevaux. Pour les autres moteurs carburant à la 95 sans plomb, Honda annonce des blocs qui vont se convertir à la suralimentation. Une autre première pour le constructeur !

Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle génération de HR-V ?

C'est vrai que tu as déjà le 1,4 de la Jazz fort agréable au demeurant. 

Exact. Les quelques chevaux et Nm supplémentaires du 1.5 i-VTEC ne devraient pas me décevoir.

Pas chez Lexus, Jeep, Mitsu, Subaru...

Ce n'est pas tant le turbo qui me consterne (il peut se montrer fiable si si) mais la généralisation des moteurs essences à injection DIRECTE, qui seront bientôt fapés eux aussi, et le downsizing qui ne tient pas ses promesses en terme de consommations.

De plus, TOUS les moteurs turbo essence, sans parler d'une conduite sportive, mais d'une conduite coulée à peine dynamique, en restant dans les limitations se mettent à bien consommer.

Ma p'tite Figaro a un mini-moulin de 1000cm3 (4 cylindres) avec un turbo, elle a beau être un poids plume, si on appuie un peu le niveau du mini-réservoir baisse à vue d'oeil.