Et si Honda avait sorti un CR-Z de 170-180cv ils en auraient vendu beaucoup plus...

Tu parles... Ils n'en auraient pas vendu beaucoup plus en raison d'un prix plus élevé et parce qu'on est dans un marché qui veut des panzers et de la débauche de puissance et qui estime qu'à moins de 250 chevaux ce n'est pas sportif.

La preuve : la Toyota GT86 ne se vend pas non plus chez nous.

Oui mais il aurait été economique aussi avec quelques dizaines de poneys en plus, ils ne sont pas allé au bout des choses... Honda s'est planté avec son hybride soit-disant écolo. Point barre.

Tu oublies que le CRZ Phase 2 développait 137 chevaux (soit 13 chevaux de plus) et il s'est encore moins vendu que la phase 1.

Si tu dis à un jeune viens essayer le CR-Z de 137cv, il va répondre, non je préfère aller essayer une vraie sportive genre Subaru Impreza & Co... il est là le vrai problème et en plus avec le leasing auto on peut s'offrir presque n'importe quelle bagnole de nos jours.

Normal le mal était fait !!! Premiere série trop timide et serie 2 parfaitement transparente pour les non initiés !!  En plus dans un certain nombre de quartier "huppé" ou les coupés pour jeunes femmes ( pas que) se vendent en bva , Honda n'a meme pas proposé le CRZ en bva ...Deuxieme tare.
Bref bon débarras ...Mais les coupés n'ont effectivement pas la cote si les symboles genre anneaux ou haricot manquent.

Pourtant... La 1ère génération de CRX ne développait pas plus de 100 chevaux avant d'en développer 125 en phase 2.

Mais peut-être qu'à l'époque on savait encore que les qualités d'une sportive était ailleurs que dans une simple valeur de puissance spécifique.

Aujourd'hui on confond surpuissance et sportivité et d'ailleurs on est plus dans des questions de démonstration de force que dans la recherche du plaisir de conduite et de l'efficacité.

C'est bien là le mal de notre société d'aujourd'hui qui est incapable d'évaluer la qualité intrinsèque d'un produit et qui place comme principal critère la superficialité d'une image de richesse et de standing construite par le marketing de la marque.

Tu parles... Ils n'en auraient pas vendu beaucoup plus en raison d'un prix plus élevé et parce qu'on est dans un marché qui veut des panzers et de la débauche de puissance et qui estime qu'à moins de 250 chevaux ce n'est pas sportif.

La preuve : la Toyota GT86 ne se vend pas non plus chez nous.

Avec un CR-Z plus puissant Honda n'en aurait effectivement pas vendu beaucoup plus, tout simplement parce qu'un coupé 2 places ou 2+2 ne peut pas être autre chose qu'un véhicule de faible diffusion. Une voiture qui permette de se faire plaisir ET de transporter sa famille a forcément plus de succès.

La Civic Type R ?

On verra bien combien Honda va en vendre, même si pour le coup, c'est un modèle extrême.

300 ch c'est effectivement un peu trop, et c'est bien pour ça que je pense sincèrement qu'il y a la place pour une version 180/200 ch 

  Ta rengaine sur un sujet concernant le Honda HR-V-2, petit SUV, devient lassante.